Наскока я представляю ПП, гололед, и поворот--самое главное --нулевая , т.е. постоянная тяга во время прохождения поворта , ну и естессенно разумная скорость . я думаю надо Славу krossa попытать, думаю быстрее него никто на Спортяге не ездит

ПП только тронуться, сугробы или если каша см 10 на дороге. А так - зад.

ПП главное в занос не сорвать. Его сложнее заднего или переднего сорвать. Поскольку у нас парт-тайм и жопа легкая занос начинается по заднеприводному в 99% случаев, т.е. жопа вылетает на внешний радиус поворота. Соответственно надо и реагировать как на заднем приводе. НО делать это аккуратно и не в коем случае полностью не отпускать педаль газа (не убирать ягу с колес). Минус заноса на ПП приводе - точка не возврата заноса, после которой машину еже невозможно контролировать наступает раньше чем на заднем и переднем приводах.

Итог у нас на ПП авто ведет себя в управляемой фазе заноса как заднеприводный авто но надо помнить 2 момента

- управляемая фаза намного меньше чем на авто с заднем и передним приводом
- отпускать полностью педаль газа нельзя

примерно так

Парт-тайм вносит свои поправки и весьма существенные в управление авто т.к. не просисходит перераспределение крутящего момента по осям.

так я то в курсе что это и как это есть надо

А что за двигло? Мой со 136-ю кобылами ста пятидесяти не разовьет - а тут такие цифры...

У большинства 128

Езжу зимой постоянно на ПП. Занесло один раз. Перестраивался в правый ряд, колея... Развернуло на 270 градусов. задком в сугроб на обочине. Хорошо сзади народ с дистанцией ехал и притормозил, встречных не было.

У мну ваще 8клапанник-95 коней...170 на стоковых тапках-нивапрос...

Аааааа... Понятно - тюнингованные спидометры...
У меня помнится была Ауди-80 - так я на ней, с ее чахлым движком 1,8 до 200-т разгонялся много раз. И плевать, что она новая, с завода быстрее 170 не умела. Правда напрягало - иду, значит, по МКАД на 180 - а меня народ обгоняет постоянно. Потом, когда на 193-х сильный Бумер пересел - все удивлялся - вроде быстрее 140 не еду - а обгонять перестали практически...

Ну и мысль вслух: свыше 130 по GPS (не по спидометру) ехать на Спортаже даже летом становится несколько ссыкотно...


Вот и я про это. С трудом верится, что 128 разгонят до бОльшей скорости, чем 136...

летом ехал 141 правда чувствуется что запаса хода больше нет. Дай бог еще 5км...

Ну я вообще-то не про скорость как таковую, а про количество лошадок. В том смысле, что мои 136 лошадей, по моему разумению, должны разгонять машину до бОльшей скорости, чем машины с движками в 128 лошадей.
А про 140 ты прав - это практически потолок, а все эти 180-170 - это фантастика! ©

Именно это я и хочу сказать.
170 по GPS наша тележка не поедет, кроме как под откос...

Далее - при чем тут Кировец? Я еще раз медленно повторяю: у меня Спортаж, коротыш, с двигателем 136 лошадиных сил (ну сейчас видимо подразбежались, но с завода было 136). Я не верю, что максимальная скорость моей машины ниже максимальной скорости такого же коротыша но с двигателем 128 лошадиных сил. Более 150 км/ч моя машина не разгоняется, из чего делаю вывод о том, что в этих же пределах будет скорость и любого другого стокового коротыша.

Кстати - а меня вот со светофора жигулята ни фига не делают, хотя могут - крутящий момент у нас в разных оборотах двигателя. Там где жигуленок еще на второй - мы третью вынуждены включать.

Проверял на трассе по нафигатору 150. Запас мощности был, но быстрее было уже страшновато
Колеса 225х75/15 спидометр показывал на 2 км меньше чем навигатор.

Я смотрю, ты всерьез веришь в свои 136 кобыл!
В ваших ПТС по просьбе, и даже бесплатно, могут написать хоть 150 кобыл! Только налог плати...
А реально, в нашем двигателе больше 128 кобыл отродясь не было.
Кстати, на своих слегка уставших 128 кобылах, на штатной резине по спидометру могу разогнать до 170.

Парни, ну хватит блажить - вам люди дело говорят - 150 это плюс/минус потолок, ну какие 170? Продолжайте верить...

По поводу скорости с Художником - полный "плюс один" - у меня резина чуть больше - показывает еще меньше. А на штатных показывал больше, причем заметно.

Теперь по поводу кобыл. 94-й год из Кореи - все имеют 136 кобыл, ибо евро в нем и не пахло, катализаторов нет и т.п. Кал и поздние корейцы уже имеют каты - отсюда все, движка зажат с завода до 128.

+мильйон красавчег . Я тож сто раз гонял на классике 150, а после покупки СААБ, в корне поменял мировоззрение



Насколько я знаю любая приора с горы Арарат и с попутным ветром переваливает 200, на 2112 пацаны тож не жалуются. Так сколько Вы утверждаете максималка у ОКИ?

Да что ж такое... То "Кировцы", то драг на стоковых тачках...

Ну просто не поленись - дождись лета и сухой дороги, возьми GPS - выйди на дорогу без гаишников - и посмотри чем кончится попытка выжать из машины 170 км/ч.

И снова повторюсь - после 130 уже очковато ехать, после 140 просто страшно, а я уверен в своих ощущениях. Если машина позволяет - бывало ездил пошустрее: Саратов-Москва за 8 часов 25 минут, включая остановку на на 30 минут на перекусить в Умете, две остановки ГАИшниками (конечно же за превышение) и одна остановка на дозаправку. Расстояние - 845 км. Но это на БМВ, а они чутка лучше дорогу держат, чем Спортаж...

а при чем ТУТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.... и его нюансы....

Вот тут нельзя не согласиться , но если мы пойдем этой дорогой до конца, может выясниться, что количество РАБОТАЮЩИХ цилиндров у той ОКИ и той 2112 было одинаковым . А за спортягу я не спорю, я на своем быстрей 110 воопще не ездил, так что тут я не авторитет

Да - неисповедимы пути флуда... ))

Кого попросить выделить ЭТО в отдельный топик?