Местные гуру спасайте. Что делать - уже не знаю.
Есть машинка 2002 г.в. Американец, автомат. Сейчас расход 20 литров и более. За последние 2 месяца заменены воздушный фильтр, свечи, масло в двигателе, ДМРВ. Диагностика двигателя не выявляет никаких ошибок. Бывшие свечи с небольшим белым налетом.
Куда смотреть еще по электрике - подскажите. Если только все подряд начинать менять. Но ведь на диагностике ошибок нет.
Все диагносты говорят ищи проблемы в механике. Но, накат у машины хороший, тормоза тоже недавно менял. Передний мост отключен. Советуют смотреть автомат. Но диагносты по автоматам не верят в такие последствия от коробки. По работе к коробке претензий нет - переключается адекватно. Может ли причиной быть коробка и что еще в механике смотреть?
Ребят, прикинул что в год таким образом переплачиваю не меньше 25000 только на бензин :cry: Нуно как-то это решать.

Нагреть движок до рабочей температуры и подавать воздух в цилиндры через свечные и наблюдать за проявлениями............

Так это уже нужны прспособы... И каждый цилиндр выставлять на такт сжатия... А под каким давлением подавать воздух?

70 psi
А ежели без приспособ,то можно и........ , герметик в систему охлаждения и остальной мудизм в этом духе.

4,5 атмосферы... При рабочем ходе давление в цилиндре гораздо больше! И городить ничего не надо!

...при рабочем ходе можно послушать ?...,можно гофру с впускного снять.......,можно прокручивая колено - определить момент и количество утечки в зависимости от положения ...всего там,сомневаюсь.
....а ежели еще и дымом дунуть ,то ,......но не надо городить,значит проще мозги сломать?

Ты знаешь по оборудованию и методам диагностики гораздо больше, чем я могу себе представить!
Но как это все вместить в один частный гараж? И СКОКА это будет СТОИТЬ???

А так, снял крышку с радиатора, запустил движок и считай себе пузыри!

Компрессор 4 тыс,пневмотестер -3,7тыс,дым- 5 тыс,...обмыть и протереть - 1 тыс.

СКОКА, СКОКА?????

Лучче пузыри считать!

.....пальцем в небо ? ....не солидно!!!

я лучше попробую пузыри посчитать) ) )

Да и есть надежда на чудо жижу... А вообще не знаю чтобы так резко через цилиндр ушло... Там тогда так машину должно колбасить... Хотя даже не колбасить там бы или колено порвало или клапана загнуло (гидроудар). Потому как уходит ОЧ БЫСТРО и неожиданно. Смотрел за уровнем 2 недели(в это время машина так же парила) - уровень не уходил ни на грам, надоело заглянул через неделю, ушло грамм 600-700.

Раз гидроудара не было и подтеков нигде нет, то вывод только один...
...Или кто то выпил с будуна...

И еще, понюхай выхлоп (только не долго и без полиэтиленового пакета ) запах антифриза и конденсата сильно разнятся!

Теперь ясно куда уходит твой антифриз - в выхлопную трубу! Через цилиндры двигателя, естественно!
Диагноз неоднозначный и неутешительный: либо прокладка ГБЦ, либо трещина в ГБЦ (как результат перегрева).


Я проходил это. Четыре месяца ездил на трех цилиндрах в поисках причины вокруг двигателя (электроника и прочее). А она оказалась все-таки внутри - трещина в ГБЦ.


Уточни: код универсальной лямбды БОШ, количество штырьков родного разъема лямбды.
На счет параметров лямбы: это стандартный датчик со стандартными параметрами, не зависимо от производителя. К тому же самые качественные лямбды именно от БОШ, потом NGK. КИА не производит лямбды, как и много другое, а покупает у БОШ.

не утешительно... ну да ладно по теплее будет будет смотреть.

Ах да еще особенность утечки забыл обрисовать. В расширительном бачке сухо, а радиатор под завязку.

Выражаю огромную человеческую благодарность за квалифицированную помощ в поиске неисправности(мёртвая лямбда) на моём луноходе.
СПАСИБО РОМАНУ!!!

Ага. У нас таких машин в городе 18шт. Есть у кого узнать. Я именно просить посмотреть спортажи от 94 по 04 год.

В основном у официалов я видел спектры и сиды.

Они могут ремень грм поменять. Берутся за снятие форсунок и промывку на стенде. Но зная изначально что у меня с ними все идеально, и понимая что меня слушать не хотят, то развод на деньги. Так что к официалам это самый последний клинический случай. По крайней мере в моем городе.




Напишу код с коробки утром с работы)
Лямбда 3-х проводковая. 2 белых и один черный. Фишка тоже 3 проводка, зеленый красный и желтый вроде...
Родной датчик как я поспрашивал скорее всего был от кефико, мне машина в руки уже с универсальным датчиком попала. И работала нормально до конца ноября повторюсь. Факт в том что сейчас этот расход в 30 литров 100% из-за нее, так как она не управляется! Синусоиды нет. Осцилограф 0,13-0,16 показывает. Постоянно. Причем на заглушенном двигателе даже. И сосбно даже когда повышаешь обороты или когда пытаешься искуственно обеднить смесь. Реакции нет.

Меня вообще волнуют цифры...особенно про полвольта! Диагносты машину видят первый раз, верить всему что сказано было я не намерен. Они считают что проблема в датчике, но факт в том что могли действительно неправильно подсоединить мне универсальную лямбду. Там 3 проводка, 2 белых и один черный. Более того я сам не ставил, а они раскрутили, там все вместе смотано было. Как бы думал чего не замкнули, вплоть до этого порта на мозгах. Так вот они считают что с самой фишкой все нормально. Что по одному проводу идет полвольта, на другом конкретно плюс, подходит 14, ну и масса. Их вердикт был купить новую и оригинал. Я конечно завтра уже закажу ее. Но повторюсь, мне не нравится про полвольта на одном из проводков, так ли оно должно быть вообще? Кто бы замерил у себя?) может у кого то больше? Сколько должно быть то? Может у меня масса на этом датчике плохая, и управление слабое, или вовсе на мозгах где нибудь? Или окисление где нибудь может быть? Как бы на мозгах они не заморачивались не проверяли на мозги что приходит, уверяли что полвольта идут оттуда, значит там все хорошо. Просто с учетмо всех замен, уже это проще назвать развод на деньги. Поеду я менять датчик один фиг к нему, чтоб сам поставил и замерил.

Давление так мне никто и не замерил, нету такого прибора чтоб в цепь его воткнуть. Спрашивал не в одном месте. Я удивлен! Хоть к официалам ей богу...
Вот. А еще глушитель сечет где то в районе приемной трубы) Но пока не до него)

Эх.. ровно такая же фигня.
Спортик 2004 года, 90 тыс пробега.
Периодически резко куда-то девается тосол.
При этом расходс 16-17 по городу вырос чуть ли не до 25.
На снегу бывает гарь видна под выхлопной.
Масло не уходит.

Уточняю код.

Значит код с датчика с которым мне машина попала в руки, и код датчика что я покупал совпадают, а именно:
BOSCH LS 02
0 258 986 502-36Y

А вообще уточните мне пжлст код оригинала) Я то я незнаю код который там должен быть, не было у меня родного датчика в руках чтоб посмотреть его)
По моему вину корейскому бьется код 0K996 18 861
Есть какой то еще универсальный именно только на спортаж 97- 03 г.в. - код 0 258 003 461

У кого какой стоит?
У меня одна лямбда. Калининградец 2000г.

парит(не сильно но парит), с трубы капает в секунду по капле...

и еще вопрос насколько критично чтобы винт настроечный на дроссельной заслонке был точно выставлен и что это дает? Например пол оборота критично?

До сих пор не найти явных признаков из-за чего может быть расход в 20 литров... уже и езжу еле-еле и все равно...

Обозначилась проблема...

Не критично! Но желательно выставить правильно и не крутить без необходимости. Его регулировка скорее может создать проблему, чем что-то решить.

А может в этом виновата проблема, которая обозначилась?..