Семен Семеныч!!!

спочином!

Всем спасибо за помощь!!!! И отличный кстати сервис КЛИМАВТО!!!! Рекомендую, мне еще там грм нормально подтянули,походу что то у меня не то с ним было...

вот и славно

наверно сразу отлегло. Уж мысль о продаже не бьется

О как?Интересно,ачотам подтянуть можно? Этта чота типо компрессии подлить в мотор...

Ремень ГРМ реально провис, как то его натянули, не знаю как, но это факт!, я видел до и после.

Вообще то у нас там ролики,один из которых подпружинен и выбирает слабину ремня.Прогиб ремня будет полюбасу,потому как в момент ,когда очередной клапан открывается,натяг ремня увеличивается из-за сопротивления вращению РВ,а когда все клапана закрыты,ремень провисает,вот в этот момент натяжной ролик выбирает слабину,но прогиб/провисание все равно будет...Вот как то так!Лапшички тебе навесили...ИМХО.

Натяжной ролик убирает провисание во время регулировки ремня далее он затягивается и в ни как не влияет на исправление провисания во время эксплуатации.

Проверь натяжения ремня, вращая коленвал за болт и смотри что бы не было провисания между валов в разных положениях.
У меня ремень вытянулся на одном участке и регулировке не поддавался. Получалось, что при вращении коленвала, ремень между валов то натягивался то провисал, вылечилось заменой ремня.

Я бы не был ТАК категоричен,если нет полной уверенности в своих знаниях... А ты попробуй...почитать мурзилку...или сними крышку ремня ГРМ,покрути двигло и все увидишь сам... А исчо лучче,сними этот ролик,да в руках покрути его туды-сюды...

Ну и я маленько вставлю: у мну на двух DONSах ролик зажимало мертво, но что самое интересное-- на метках он максимально натянут, если проворачивать вал , то есть положения РВ при которых ремень слабнет. Возможно на оборотах этого "провисания" нет, но при проворачивание КВ он есть --это тот самый "момент" который некоторых "заставляет" помогать пружине натянуть ремень (результат 100% перескок) , а для "сервисменов" хроший повод для развода

То то же!!! А то - ПОСЫПАЛАСЬ... ПОСЫПАЛАСЬ...

Счастливой езды!

+100, подтверждаю собственным опытом

А почему? Разве болт ролика не затягивается после натяжения ремня? Как ролик может в дальнейшем влиять на натяжение (имеется в виду переменное)?
Вот выдержка из мануала:
...
4. Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке таким образом, чтобы метка «S» на зубчатом колесе выпускного распределительного вала совместилась с риской (10).
5. Затяните болт (9) натяжного ролика с требуемым усилием (37 - 52 Нм).
...

Мастерство пропить низя...!

Теперь всегда тебя буду слушать!



М.б. принцип натяжения разный для 8 - ми клапанов и 16 - ти клапанов? У Сергея, по - моему, 8 клапанов.

А, вот оно что... А у Butafor тоже 8-клапанник что-ли?

16 клаппаник ) Да мне все равно что там с ремнем было, теперь он не тарахтит, и машина значительно лучше набирает обороты. Мне щас не до разбирания как он натягивается ) Я на работе сварочную маску 6 сутки почти не снимаю ))

Неправильная натяжка ремня!

Честно, честно, все как в книжке, мож просто не обращаете внимания Слабнет он не визуально, а по старой привычке проверять ГРМ пальчиками --повернется ли на 90*

Да не совсем так. Ремень натянут с одним и тем же усилием! Просто в разные моменты времени или точнее при разных углах поворота р. валы нагружены по разному. Без ремня прокрути любой (если их два) распредвал в ручную и сразу прочувствуешь неравномерность нагрузки на валу при разных углах поворота.
Именно по этому натяжной ролик зажимается при сторого определенном положении распред валов!

Сегодня утром спортяга "порадовал" теми же симптомами Завтра утром гляну предохранители и проводку какую успею перед уходом на работу, если проблемы не выявлю, придется до выходных пешеходить.