обувь вроде не большая 215/65/15...

на выходных копался в машине...
лямда зонд у меня уже стоит от 2110, только серый провод был кинут на генератор
я перекинул его на минус аккумулятора, поезжу посмотрю теперь какой расход...

кстати, для теста отключил лямда зонд совсем и мое удивление чек не загорелся...

И ошибки посмотри. Хоть скрепкой - в поиске глянь "диагностика скрепкой". Обнули ошибки потом гляди, появится ли ошибка.
Хотя у тебя, если я правильно понял машина 94 г. Может есть какие-то нюансы, о которых я не знаю.
Вот тута посмотри:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3763&st=20#

Спасибо, доку скачал сегодня вечером буду пробывать читать ошибки

Бился долго с расходом, вот пришло время фильтр воздушны поменять (до этого менял осенью). Так уже с учетом бездорожья расход 17,5 . Получается бракованный фильтр был в смысле плохо продувался..

Диагностика показала, что у меня стоит вообще не родной ДПДЗ и соответственно выдает неверные параметры. Могут неверные параметры ДПДЗ влиять на расход?

Если "неродной" - не факт, что на-гора неверные параметры идут... А вообще - не только могут, но и влияют. У тебя 8-клапанник?

у меня 16-ти клапанник. Электрик сказал что должен выдавать от 0,3 до 3 вольт, а выдает от 0,15 до 0,2 вольт

А как показания ДПДЗ влияют на расход?

Ну как теоретик - ДПДЗ это така фигня, которая в зависимости от угла заслонки выдает постоянный ток соответствующего напряжения, и по сигналу ДПДЗ мозг определяет текущее положение дроссельной заслонки, далее по скорости изменения этого сигнала определяется динамика нажатия педали газа, исходя из этого активируется подача воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода. По сигналу ДПДЗ мозг отслеживает угол отклонения дроссельной заслонки и, если заслонка открыта более чем на 75%, переходит на режим продувки двигателя, то есть мозг начинает управлять регулятором холостого хода (РХХ) и таким образом осуществляет дополнительную подачу воздуха в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки.
Вывод напрашивается такой - второй функцией ДПДЗ является именно дозирование топлива... ИМХО.
Если ошибаюсь - пусть поправят.

Не, не так малость. ДПДЗ - суть подпружиненный потенциометр. В зависимости от угла наклона залонки изменяется его сопростивление и мозги дозируют топливо на форсунках. В машинах с автоматами в том числе и от ДПДЗ зависит выбор передачи.

Не стоит теорию выдумывать, лучше ее изучить!
ДПДЗ - один из двух основных датчиков, вместе с ДМРВ, по которым "мозг" определяет количество топлива на цикл. Он выполняет функцию датчика нагрузки на двигатель.
Все остальные датчики (ДПКВ, ДТ, ЛЗ и др.) лишь корректируют дозировку топлива с учетом текущих условий работы.

Если это единственный автоэлектрик в городе, то я могу тебе только посочувствовать.
Передай ему, что ДПДЗ должен выдавать от 0,5 В (полностью закрыта) до 4,0 В (полностью открыта).
И будет гораздо больше толку если будешь изучать здесь.

Спасибо за подробную инфу. Электрик не единственный, просто это один из 4-х электриков, которые работают со сложными задачами не по часово а по результату...
сегодня скорее всего буду забирать машину и ехать к другому

Померили давление в цилиндрах...
в 3-х 10,5, в четвертом 9,5 ...
два вопроса:
1. Такое давление может влиять на расход?
2. Мне светит капиталка?

Во-первых, измерять компрессию нужно правильно.
Во-вторых, даже эти цифры говорят о том, что "капиталка" сейчас для тебя далеко не самое актуальное.

 ________________________.doc ( 42.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245

ух ты какой полезный документ!!
спасибо

вобщем предварительный диагноз время от времени (не понятно при каких условиях) в 4-м цилиндре нет искры...
снова 2 вопроса:
1. Какую из катушек менять и есть ли более дешевые заменители?
2. Как влияет на расход отсутствие искры?

Странные у тебя диагнозы... И часто меняются!
А что на счет отключенной лямбды, ДПДЗ?
Почему сразу катушка зажигания, а не свеча? Как определили? Кстати, дешевого заменителя у катушки нет. Только оригинал 0K013 18 100! Есть только сторонние производители.
Не трудно догадаться, как влияет на расход топлива отсутствие одного цилиндра, перекачивающего при этом бензин в выхлопную трубу.

Диагнозы меняются в зависимости от обстоятельств...
лямбду, ДПДЗ и свечи заменили
по осцилограмме видно что сигнал на катушку выходит...
кстати когда подгазуешь около машины довольно таки бензином попахивает....
а как определить какая из катушек подглюкивает? а то менять обе как-то накладно

Заменитель теоретически есть, по параметрам близка катушка от змз406 (волга, газель) та где на 2 цилиндра выходы, но на практике не проверялось.
А вот диагноз тебе странный поставили. А главное как поймали пропуск искры именно 4 цилиндра да еще и хаотический?

Даже на слух слышно, что время от времени начинает троить + все остальное уже проверили
подозрения на 4-й потому что в нем самое маленькое давление....

Разбери все до катушек, сними пластмассовую крышку черную (которая катушки закрывает) и собери все обратно. Запускайся и дефектуй. Катушки работают: одна - 1й и 4й, вторая - 2й и 3й. Выявить неисправную очень просто. Сдергивай штекер от косички 12вольтовой с одной катушки и запускайся, потом с другой. На рабочей катушке двигатель и на двух горшках работать будет. А вообще странно - если катушка неисправна, то сразу два цилиндра выпадать должны, ВВ провода посмотри