Расстройте или успокойте. Ситуация следующая. Достало меня щелканье в трансмиссии при отпускании сцепления после переключений 1-2-3. Полез смотреть. Крестовины целые, шлицевое тоже, а вот хвостовик заднего моста имеет люфт при прокручивании примерно 0,7-1 мм, это если судить по провороту наружнего края пыльника относительно крышки моста. Других люфтов нет. При покручивании туда-сюда слышно как шестерни в ГП стучат друг по другу. Мост не воет, не течет и за исключением вышеописанных стуков претензий к нему нет. Это здец или походит еще? Машина Кал Гранд, 2003 г. Пробег 106 т.км.

То же самое!
Я думаю, если масло в таком редукторе будет, то он эту машину переживет.

А спидометр работает?

Да это все понятно, меня не сам по себе лязг беспокоит, а люфт в ГП.

это провод АБС


это тепловой зазор....на ГП он 0,2мм.....

Сегодня при вывешивании машины на подъёмнике увидел, что место соединения заднего кардана и редуктора всё в масле. В прикреплённом файле редуктор не мой (место указано для примера). Что это может быть??? И как это лечить???

http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...47-d74f682008ca
По-моему номер 3 - масляное уплотнение (сальник обычный), если люфтов нет, заменить его и радоваться.

В продолжении поста #173 выкладываю фото своего редуктора.

Похоже, что бензинчик из прогнившего бака плюхает. Непонятно только тогда, почему кардан сухой. Либо через сальник масло так разбрызгивает? Вывешивай задний мост, запускайся и под машину - смотреть.

A сaльник хвостовикa кaк себя чувствует? У меня было тaкое. Проверил уровень в мaслa в мосту( слилось около 200гр.) и подтёки ушли

В том то и дело что незнаю...как он себя чувствует...
Пальцем по баку проводил....масло....

Уровень в мосту глянь. A тaк все симптомы помершего сaльникa. Меняй и не зaгоняйся Мaсло нa бaке, результaт рaзбрызгивaния от мостa, я тaк думaю

При замене сальника есть какие-нибуть подводные камни???
Подшипник нужно снимать???
Судя по рисунку http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...47-d74f682008ca нужно открутить стопорную гайку #4 удерживая хвостовик #7 (какая там резьба??? левая или правая???), снять хвостовик (как он сходит??? проблемы???) и заменить сам сальник #3.
Или я не прав .

Всем доброго вечера! Подскажите, пожалуйста, что может быть и как выйти из положения. А проблема следующая. Задний кардан с хвостовиком вращается, а момент вращения на колеса не передается. До этого момента задний редуктор не гудел, не хрустел, а разом стук и все. Полуоси целые, проверял. Пробег 60 тыс., каловский гранд.

Снимать редуктор и смотреть, что там сломалось.

Да похоже, главную пару или редуктор в сборе искать придется (что ближе и дешевле окажется). Лучше, конечно, редуктор б/у в сборе, так как главную пару менять со знанием процесса надо Вроде даже стенды для этого дела есть.

Редуктор 37/8 (коробка механика, я так понимаю)

А разве откручивая гайку хвостовика, мы не ослабляем распорную втулку, которая является одноразовой деталью, которая влияет на преднатяг подшипников ведущего вала? Или это не шибко влияет на пятно контакта в главной паре?

Спасибо всем и в частности Артему! Коробка - механика. Но что могло произойти и разом сломаться, ехал по ровной дороге, в экстриме не участвовал? И еще по ходу два вопроса: 37 и 8 - это не количество зубьев шестерен главной передачи? И последнее, подскажите номер редуктора, буду заказывать. Отпишусь после замены.

Моя эпопея с воющим редуктором.
В двух словах кратко об авто: машина у меня дорестайл апрель 96-го, 128 лошадок, автомат с автоматами , ну а теперь по существу.

Воет редуктор начиная от 50км/ч и до... даже не знаю, выше 80 не разгонялся. Но на 80 уже переходит в высокочастотный писк. Итак, после недоумения экс-владельца переднеприводных авто "хрена там воет, подшипники чтоли", поиска, нахождения, прочтения и огочения от данной темы, было принято решение посмотреть стоимость редуктора. Цена в 37.000 в EXISTe неприятно удивила, поэтому было принято решение поискать по городу людей, кто может поменять подшипники (см заглавный пост в теме) и главную пару. Три дня не особо активных поисков в перерывах между работой не нашли желающих взвалить на себя ответственность за столь ответственное дело. В безнадеге поздно вечером зашел на экзист заказать прокладку под выпускной, но, думая о другом, машинально залез опять в редуктор...



В прямом смысле протерев воспаленные глаза и слегка офигев от привалившей халявы, срочно нажал кнопку "Купить", пока этот досадный сбой не исправили.
Но халявы в этой жизни не бывает (если, конечно, вы не член партии Единая Россия), в чем и убедился после того, как EXIST снял мой заказ через 8 дней ожидания с пометкой "Закончились".
Пришлось заказать 4 позиции (аналоги, разумеется, на дорестайл) из первого поста, ГП закажу после праздников - все равно машина сейчас не на ходу.
Внимание вопрос!
Если я не найду желающих заморочиться у себя городе, возможно ли починить/отрегулировать редуктор "удаленно", путем отправки его в москву и после починки обратно. И кто может взяться за починку/регулировку в столице из форумчан-сервисников?