С сайта GSW:

Сразу после включения насоса: 43~46 psi (294~314 kPa, 3.0~3.1 kg/cm²)
Через 5 минут: 25 psi (180 kPa, 1.8 kg/cm²)

Если авто 5 лет и более - может быть : засорён бензофильтр, засорены фильтры форсунок, засорены форсунки - да всё засорно. Вот и не едет, и не разгоняется. А иногда регулятор ХХ дурит, а иногда система дожигания картерных газов, а иногда система адсорбирования бензиновых паров...

За последнюю 1000км менялся топливный фильтр, одна форсунка и чистились остальные.
Так же чистился бензобак.

Это о чем?

И меня постигла такая же беда -Заводил машину в мороз. Завелась но двигатель троит
(KIA Sportage, 2.0 DOHC инжектор,2003г.в. кал ). тупая при разгоне считывание показало 2 ошибки
03 и 34 -скажите как проверить датчик фаз и здесь кто то ставил датчик с волги на 8 кл. а на 16 кл волговский кто то ставил? и где он находится?

Решил седня заменить свечи с фильтром воздушным (масло поменял на тех выходных). Вот это секис с их заменой, на субарике и то вроде быстрее меняются чем у нас.... Такое предчуствие что свечи последний раз меняли еще в США...




Теперь ощущение как будто у машины прибавилось лошедей 20 )))
Спортягай стал еще довольнее )))

так всетаки какой топливный насос лучше поставить? или каталожный лучше всего?

а то много разговоров про топливный насос а вот практики бы

Практика тут описана Тык

Реальность, на том насосе прокатал достаточно много, но т.к. заправилсмя гавном, у меня вылетело все и насос и форсы и куча всего, т.к. не было возможности купить такой же или бошевский 10-й, то купил в ближайшем, наверное единственном магазине (т.к. был в 350 км от Москвы) обычный десятошный насос за 650р сетка в комплекте. 300 миль полет нормальный, но не верю я ему, уже ищу добрый ATS 53407 =)

а я в Экзисте заказал Mapco 22760 надеюсь подойдет

Приветствую всех!
И прошу помощи в следующей ситуации:
Начну с истории болезни. Где-то с месяц горела "чек". На работе машины это никак не сказывалось. Выяснил ошибку 36 - ДМРВ. Причем при сбросе она появлялась не сразу а после 10-30 км пробега. Значения не придал. Недели 2 назад начал замечать что начала ухудшаться динамика. С каждым днем все хуже и хуже. Начал разбираться. Просмотрел форум, проверил на свищи воздухозаборник и сделал вывод что дело в топливной системе. Поменял бензонасос, и решил промыть форсунки. Купил "Винс", новый топливный фильтр. Налил "Винса" в подходящую банку, туда же бензонасос. Но видимо не очень внимательно почитал соответствущий раздел. Подключил к насосу только прямой топливный шланг а обратный оставил на баке. До этого не имел дела с инжекторами и не знал про то что топливо постоянно циркулирует в системе и большая часть возвращается обратно в бак. В общем получилось так что вся банка "Винса" попала в бак и перемешалась с 10-15 л бензина. На этом собственно моя промывка и закончилась. Попробовал поехать опробовать хотя бы поменянный бензонасос. Машина пошла заметно резвее, "чек" не загоралась. Думал все, но как выяснилось самое интересное только начинается.
Км через 20 на ходу ощутил провал в работе двигателя. Ранее причем их небыло. Отсуствовала динамика но без провалов. Потом второй и далее они стали постоянными. При разгоне после 2 тыс оборотов на любой передаче машина откровенно отказывалась ехать. И при дальнейшем нажатии на педаль акселератора лишь замедлялась еще сильнее.
Слил разбавленный "винсом" бензин из бака, заправил новый. Съездил в сервис, промыл форсунки. Машина поехала лучше, легче разгоняется с малых оборотов, немного упали холостые. Однако провалы не исчезли. Они лишь появляться уже не с 2 тыс оборотов а примерно с 3-3,5 и при удержании педали акселератора во время провала через несколько секунд следовал рывок и машина начинала кратковременный разгон после чего ситуация повторялась. Вопрос один: что и с чем делать

Забыл добавить. Без нагрузки двигатель работает отлично. Холостые устойчивые, на газ откликается хорошо. Заводится великолепно и горячая и холодная. Фильтр топлива после своей "промывки" поменял.

Попробуй отдать катализатор и дать машине выдохнуть. У меня кат забит был, симптомы примерно такие же, после 3500 машина тупила, обороты при добавлении газа падали.
На нейтрали двигатель до максимума обороты поднимает без проблем? Если нет, то скорее всего кат

Катализатора собственно и нет

В смысле - уже нет?

Примерно такие же проблемы... На диагностику загонял - ошибок нет. Поменяны фильтра, свечи, ВВ провода. Промыты форсунки. Компрессия хорошая. А машина не тянет... На холостую работает нормально, но на трассе с трудом набирает обороты.



Подскажите пожалуйста где находится катализатор. Смотрел под днищем - там глушак, а перед ним типа коробка железная. Снял ее - она сквозная. Уже не знаю где причину искать

похоже на выбитый кат....Надо пламягаситель ставить. Сколько лямд? На машине этой давно ездишь?

А мне кажется что-то с топливной системой.
Без нагрузки ведь номально работает.Я поставил бы манометр через тройник после фильтра и проехаться.Если давление нормальное, то копать дальше.
А еще луче диагностику у проверенного товарища.

Не похоже что там выбито. Стенки трубки как из керамики с отверстиями.Лямбда одна. Езжу год. Проблемы начались весной. Всю зиму машина стояла. Поменял ГРМ, ДПРВ, фильтра,свечи, ВВ провода, бензобак, промыл форсунки. После замены бензобака машина летала. постепенно динамика стала снижаться. В сервисе руками разводят

Когда кат снял, двигатель на холостых гонял, обороты развивает до максимума?

Пытался проехаться со снятым -нормальной тяги не было... На холостых не тестил

Тады ой, наверно не кат. Я бы посоветовал ехать на компьютер