Посмотри не мешает ли звукоизоляция капота нормальной подаче воздуха в воздухозаборник. По симптомам похоже, что нехватка воздуха...

Вечер добрый, сегодня забрал машину от третьего специалиста, он просто при мне открутил на топливном фильтре отстойник, а в нём водичка оказалась, сняли бак а там в нём литра 2,5 воды. Заправляюсь только на лукойле они качество гарантируют. Теперь не знаю как и где заправляться? Если есть возможность подскажите как воду из ТНВД удалить, мне посаветывали узнать в аэропорту "Жидкость И" её добавляют в топливо самолётов она хорошо борится с водой в системе.

Жидкость хорошая , но и в автомагазинах есть подобные.
Самый действенный метод удаления воды - это снятие насоса

Жидкость хорошая(спиртом пахнет), только очень ядовитая осторожней с ней, воду тебе она выведет полностью... Хотя нет в твоем случае столько воды, чтобы так паниковать.Вымой бак продуй трубки и езди дальше. Вода в баке-это скорее конденсат и от места заправки не зависит. Если хочеш чтоб его не было езди постояно с полным баком, или заливай присадки в топливо...

Особенно зимой!!!

Спасибо приму к сведению

Вопрос дизелистам!
Перед дальней поездкой заменил масло, масляные фильтры, казалось бы проверил и прощупал все. Однако через 250-300 км пробега почувствовал провал в тяге, в зеркало заднего вида с ужасом увидел клубы коричневого дыма за кормой своего Спортажа 1999г, с турбодизелем. При остановке проверил уровень масла - почти сухо... Долил 2л родного Liqui Moly, хватило на 250 км. Лампа "C:-)EK" загоралась давно, самопроизвольно, но только в режиме равномерного движения на 4й-5й передачах, независимо от оборотов двигателя. Перешел на низкие обороты, дорога предстояла дальняя, постооянно добавлял масло, хоть и не "родное", но старался не лить, что попало. По возвращении, сняв патрубок от воздушника, обнаружил в турбине масо. Кстати, масло чернело после замны вместе с фильтрами, буквально на следующий день.. Куда не обращался (в сервисы и к частникам) ни кто не смог считать код неисправности. "С:-)EK" зарогался, как хотел, но по поведению двигателя предположить, что случилось, было невозможно - машинка везла! А тут пропала тяга, был момент, чуть в лобовую на обгоне не попал.. Предположить, что внезапно кольца залегли, невериться. Турбину перегреть мог. Глушил двигатель, не предполагая, что есть в этом нюансы.. Воздушный фильтр без признаков масла, хотя в воздуховодах из турбины масло присутствует. Подскажите, пожалуйста, откуда ноги растут, и что предпринять. Спасибо за терпение.

меняй турбину (но для надежности заскочи в сервис промерь давление турбины ) .чек загорелся скорей всего от масла которое попало на какой нибудь датчик.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=4034&st=20
Сообщение № 40.
Глянь так же сообщение №58 в этой же теме...

Спасибо за внимание!!! С гордостью доложу, что дефект устранил сам, но все дело, как мне кажется, было в термоизоляции капота и воздушном фильтре. Классика. Но до неё нужно дорасти! Сейчас перечитал все ваши обсуждения и сожалел о потеряном времени и нервах. Спасибо вам, ДИЗЕЛИСТЫ!!!
Еще, если можно, вопрос: что означают коды неисправности двигателя 30 и 3. Высвечиваются в такой последовательности. Не путать с 33, интервал между кодами приличный. Считывал через лампу "C:-)EK". Ни в одном сервисе даже код считать не смогли.. В моей книжке описаний этих кодов найти не смог. Коды стер, попробую, может больше не появятся...

Авто: 2,0ТД 87лс, АКПП. Недавно пару раз заглохла: сперва нереагирует на газ, падают обороты и глохнет; заводиш и едеш дальше как ничего небыло! Бывает что едеш спокойно вдруг падают обороты начинаю давить сильнее на газ, обороты держаться 1,5-2 тыс, так может долго тупить, после того как заглушиш и заведеш, едет нормально! Куда лезть? что смотреть? топливный и воздушный новые.

Еще и еще раз повторяю:
симптомы один в один повторяются у многих, так что "ШЕВЕЛИТЕ"
прежде чем заглушить, откройте капот

Было такое, сняли бак в нём около 2 л воды, открути отстойник на топливном фильтре и глянь есть вода или нет, потом добавки в топливо добавлял чтоб воду из ТНВД выгнать, сейчас вроде всё нормально

В отстойнике воды нет, да и заправляю отстоявшимся горючим через воронку с ситом(воду не пропускает).
Извиняюсь, не понял, что "шевелить"? Весь форум перелистывать? или что то конкретное надо "шевелить" при открытии капота?

Разъемы на насосе, но не факт, что поможет.

В первую очередь разъем на насос, но если не поможет, то всю схему от насоса до блока управления двигателем, а также схему управления "газом" и все датчики(оборотов, температуры и пр.)

ЗЫ Может толпой и сузим место поиска неисправности
ЗЫЗЫ У меня после обработки "химией" разъемов под капотом, бегает некоторое время без проблем

Парни кто может подсказать где на приборке лампа чек, чет она не горит и не видно этого значка, машина 2001 года кореец, может кто фото сделает когда этот знак горит, заранее спасибо!

Вставь "скрепку" в диагностический разъем и увидишь где он есть

все равно какие контакты?

Диагностика

ЗЫ А как же поиск?