класс-даже не подумаеш что самодельный= не сочтите за труд-подскажите полалуйста размеры-чертеж-может получится-пока возможность есть.

классно=мне очень интересно У меня то же Grand-подскажите подробности с чертежем и размерами всеми-буду очень признателен...

подскажите а такой Фаркоп для KIA SPORTAGE 2001-2004 Д Нагрузки: 50/750 кг подойдет на ГРАНД и что значит тип кузова -Д- или В или С

Нашёл Фаркоп от Granda.
На коротыш сильно не подойдёт?
Что над переделывать?

я такой брал себе на короткого, маркировка KI-11, на Гранда маркировка KI-06, но это про фаркопы AutoS нашего отечественного производства... подробнее можно тут посмотреть или здесь.

надо смотреть обозначения (KI 06-гранд, KI 11-коротыш) эти фаркопы делает у нас в коломне фирма AVTOS стоит 4290 р
Сайт

это все понятно что-KI 06-гранд-они http://фаркоп.рф/?farkop=Kia&m=Sportage&kuzov=Grand%20Sportage%202000-2005- мне уже звонили-но я то по фото в курске не примерю поэтому не понимаю болты N2 к полу багажника что ли крепятся где запаска....хлипкий он какойто--а остальные-6730-A- и K115-A-- просто мрак---конструктор какой то--и написано 15 часов на сборку.... .да и под последний раму свирлить надо наверное--самый надежный и простой мне кажется это у Andrey832: но невидно только как крепить к поперечной трубе рамы--точней бы фотку с видом во встречки снизу-да с размерами --был бы очень признателен- уж очень понравилась конструкция сам сделаю-только шар с гусаком наверное не откуеш- а где его берут..

 ______.bmp ( 915.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
про установку, выдержка из паспорта
УСТАНОВКА ТСУ НА АВТОМОБИЛЬ

Автомобиль оборудуется ТСУ в следующем порядке:

- установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму, приняв все необходимые меры обеспечения безопасности выполняемых работ;
- демонтировать 2 резиновые заглушки в технологических отв. в днище а/м;
- через технологические отв. просверлить 2 отв. Ш13 мм в днище а/м;
- установить ТСУ с помощью крепежных элементов, указанных на рисунке 1 (хомуты поз. 7 крепят ТСУ к поперечной балке а/м);
- произвести окончательную затяжку болтов и гаек с моментами 30 - 35 Н•м;
- стопорные шайбы и пластины подогнуть так, чтобы исключить возможность проворота гаек;
- сцепной шар ТСУ покрыть слоем консистентной смазки типа ЛИТОЛ.

больше ничего про это не написано

Крепёж - четыре стремяночные шпильки от глушителя Газели

спасибо- все скопировал= мне бы размеры бы еще- что бы заказать. так это переделанный или все сам с нуля. ..всеравно= .классно получился во всех отношениях=специ смотрели с точки зрения сопромата все нормаль-я еще больше захотел себе то же. хоть и без них пересмотрел несколько десятков -достойных нет...

а если швейлер желобом вверх-труба рамы как раз в него легла бы- так не пробывал или не идет так.

Размеров к сожалению нет, всё делал по месту. Расходы 800р на приобретение трубы и метизов.

Грязь будет собираться.
Вот нашёл эскиз с которого делал , всё по-возможности упростил.
В девичестве Brink арт.352300, снят с производства, даже все фото из инета удалены после
объединения Brink-Thule.
Размеров нет даже на оригинале, а у меня вообще жёсткая конструкция, привязанная к своим размерам,
ибо "нет двух одинаковых Спортажей"
Вот ещё узел крепления к лонжерону

всёравно спасибо = так дружно душевно обсудили -что я теперь просто не могу не сделать.судя по фоткам у меня все так же на спорте- и так же дырка одна под гор. болт пустая а чертеж тоже пригодится- мне кажется оригинал хуже по многим параметрам да и дырки надо сверлить. буду пробовать методом -т ы к а -по фоткам- да еще - я впрошлый раз спрашивал -это по последней фотки -за швейлер-если его перевернуть - не пробовали- чтоб в него рама поперечной трубы легла а потом еще и скобами затянуть или не как... а втулки только на горизонтальных болтах....да. еще раз с п а с и б о[b]

Ты как-нибудь залезь под машину и посмотри, сколько грязи собирается в лотках, а, особо замечу, ваш
курский чернозём, который(если засох) не берёт даже Керхер

эт точно -об этом я как то не п о д у м а л....

У меня вроде этот эскиз в железе. Вот.

Саш! А чего он такой ржавый? Ты его снял, или ещё не ставил?
Кроме цены в 2008году(18тыр),не понравилось, что надо сверлить лонжероны

а этот уже прошел испытания и как показал-под каким грузом- не повело????

Экстремальная нагрузка была только один раз, когда с прицепом весом пол-тонны пришлось тормозить в
пол со скорости 90км\ч. Прицеп пошёл в занос, но всё закончилось без приключений.
Дырка в лонжероне только одна,- поэтому крепление было усилено швеллером 5.5, приваренным к трубе
фаркопа и вложенным в буксирную проушину. Это предохраняет конструкцию от боковых смещений и
даёт возможность поднимать углы домкратом.
Для экстремального испытания домкрат был подставлен под коробку съёмного шара при загрузке 200кг в
багажнике. Основная труба фаркопа 50х50х3 показала недостаточную жёсткость на скручивание.
Поэтому сегодня для повторения конструкции я рекомендовал бы трубу 60х60х4(4.5). Она подойдёт и для
хвоста под съёмный шар или подножку-"отбойник для чайников"