проверил свечи, мокрые. После того как заправлялся некачественным бензином, промывал всю систему и менял все фильтры, работала как часы. Вчера сделал диагностику скрепкой, выдало 3-и ошибки(54, 38, 6). в списке ошибок на спортягу таких нет, на ВАЗовском форуме нашол чтото похожее 38- ошибка сигнала лямбды, 54-ошибка октан-корректора(6-ненашел). У меня спортаж 2004г каленинградец, могли они там поставить мозги от 10-ки например? Что такое октан-корректор и где его искать и что может быть за ошибка 6?

странные ошибки...... у меня свечки откатали 7 000 км и начали ерундить.... как потом еще выяснилось были перпутаны провода между РХХ и ДПДЗ (клеммы там одинаковые) не могли их перепутать местами при промывки? фарсунки чистые? как сейчас машина себя ведет после промывки системы? свечи на замену?
сейчас ЧЕК горит постоянно? Обнуляли комп?

и еще правильно считали все... может у вас 56 - 34 - 8?

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - May 28 2012, 02:54 PM

сейчас машина не заводится, а после промывки 5000 откатала на ура.Фишки врятли перепутаеш,там провода разной длины,к томуже датчик РХХ и ДМРВ менял сам. А вот ошибки читались както странно, не так как в ин-нете написано.Я в начале ошибки скинула потом решил диагностику сделать, пришлось пол часика стартер понасиловать,чтоб чек опять выскочил. У меня было 4-коротких, 5-длинных пауза 8-коротких, 3-длинных пауза 6-коротких(проверял 3-и раза и каждый раз начиналось как описано). Длиные десятки,короткие еденици,получается шиворот на выворот он выдает вначале еденицы потом десятки.Может я чегото гдето не допонял .

ребята вы меня извените конечно но вы сейчас советы даете,мне кажется не по делу.Может конечно я тут нагородил все в одну кучу .Начну с начала и попорядку.У меня спортаж 04гв, каленинградец гранд.В свое время залил плохой бензин после чего промыл всю систему поменял датчики: лямбду, РХХ, ДМРВ, сеточку на бензонасосе, фильтр тонкой отчиски и для кучи мозги мне перепояли(был обрыв цепи ДМРВ).Все после этого машина летала как самолет 5000 откатал на ура.На майские праздники поехал в деревню и недоехав гдето км 100 движок затроил.Кое как дотянул до деревни(т.к. туда было ближе чем обратно).За ночь машина остыла и все больше не завилась.Проверил свечи, искру, бензин после фильтра тонкой отчистки все в норме, поменял ДПКВ(толку ноль).Сделал диагностику скрепкой, она мне выдала 4-коротких, 5-длинных пауза 8-коротких, 3-длинных пауза 6-коротких пауза и все сначала(я их расшифровал как ошибки 54;38;6)в каталоге ошибок по спортажу таких нет.На ВАЗовском форуме нашол нечто похожее 54-ошибка октан-корректора, 38-ошибка сигнала лямбда-зонда, 6-ненашол.Ну вот вроде все.В какую сторону теперь копать?

Если не заводится, то нет бензина. ИМХО Сеточки форсунок забиты как вариант, было пару раз, топливный фильтр прорывало. Проверить можно, влить немного (главное не много если переборщить будет плохо очень моторчеку) бензина во впускной колектор, там есть требочка с верху прям туда шприцом... Схватит значит бенза нет.

Проверить все предохранители. Потом: Хорошо бы искру проверить со стробоскопом по меткам (убедится, что искра вовремя). Давление проверить после регулятора (мож он всё обратно в бак направляет). Компрессию промерять - мож затроило, т.к.клапан прогорел. Воздушный тракт продуть - нет ли там тряпки. Массу почистить во всех контактах вокруг АКБ. Найти схему и проверить "плюсы" на мозгах. Их там несколько должно быть. Если есть "донор" - попробывать менять датчики, бобины и т.д.

Ну бинзин втрубу вылетае, по запаху видно.Забыл сказать когда еще ехал стреляля,еслиб клапан прогорел то машина на малых оборотах не тянула, а перевалив гдето за 3000об/мин тяга востанавливалась бы, а уменя пока ехал на газ не реагировала почти,стреляла как полоумная.В воздушном тракте тряпки нет т.к. когда ГРМ смотрел(перескочил или нет)все проверял.Вокруг АКБ тоже все в порядке, чистенько.А вот к мозгам както не подобрался и компресию тоже не мерил,не успел, пришлось в деревне бросить, на выходных залезу, спасибо за совет.


да она вроде схватывает, я до этого писал, два раза пукнет и все.Даже когда искру смотрел по переменно на двух горшках схватывала. . Да и бензин чистый, фильтр снимал смотрел грязи нет с чего фарсунки забьет 10000 наза к томуже я их менял, потом соответственно промывал(когда с бензином влетел)

Сообщение отредактировал александр83 - May 28 2012, 09:38 PM

А с метки распредвалов с зубчатым колесом коленвала совпадают?

да совпадают.На всякий скучяй поменял ДПКВ еще,не помогло.
Может еще кто подскажет что за октан-корректор и где его искать и вообще есть он на машине,может он както еще называется?

Сообщение отредактировал александр83 - May 28 2012, 10:42 PM

Нет у нас никакого октан-корректора!
Моя версия: наглухо забился катализатор.

+1 катализатор
тем более перед проблемой вы заправились и если бенза..... (порой наши умельци-торговцы топливом берут 80 и потом краску-порошок какой то добавляют, чуть ли не инвайт и еще какую то хр...) да и свечки просмотреть и искру на них тоже стоит

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - May 29 2012, 12:35 PM

катализатора у меня нет давно, я его еще при покупки вытряхнул и поставил пламягаситель.

проблема с бензином прошла и забыта, вся система после этого была промыта и чуть ли не вылезана.Свечи и искру на них смотрел, все в норме.Мне кажется с зажиганием, вот только где ее искать.Можно ли проверить катушки в полевых условиях ил только на СТО?

Вывернуть свечи , подсоединить к катушкам на весу и крутить стартером, свечи должны касаться корпуса движка.

ну если так то получается катушки у меня рабочие, спасибо .

мож сигналка че дурит? и блокировка идет?

да нет это врядли, задурила она в дороге, стартер крутит, а блокировка у меня какраз на нем.

раз искра есть, то на мой взгляд только давление смотреть в топливной системе.... может насос не давит или клапан готовый?



Народ а какие будут соображения по такому поводу - двигатель стало калбасить и подтраивать, ряд причин были устранены... но вот что еще я обнаружил на втором цилинде, в свече что под катушкой зажигания которая стоит - нагара, как будто искра пробивает по верху....
Резистор готовый, который в надсвечнике стоит? надсвечник? или вообще катушка? как проверить резистор? Поменял свечку, зачистил контакты, растянул пружинки внутри надсвечника, там нет нормальной защелки, как на тех надсвечниках что на проводах идут.... Проехал чуть более 100 км и опять начинается подтраиваение, на свечке пятно "прожига", пока мелкое, не такое как на сторой было.... Может резистор выкинуть из надсвечника и воткнуть туда алюминевой проволки кусок?

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - May 30 2012, 08:05 AM

а искру проверял? Если есть,попробуй катушки местами поменять или провода(надсвечники что на самой катушке) перекинуть, если в 4 тоже самое будет то меняй, надсвечник или катушку.Тоже самое и с резисторами можно попробывать.А ошибку какую-нибудь выдает или может замечал чек мигал в движении?

Сообщение отредактировал александр83 - May 30 2012, 08:33 AM

на глаз искра стабильная вытаскивал все 4 свечки. катушки местами менял, соответственно пропадал 4 цилиндр... в вот поменять колпачки/резисторы местами что то не догадался..... ЧЕК молчит!
Если у нас свечки с резистром идут, зачем тогда в надсвечнике резистор?

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - May 30 2012, 09:49 AM