Я ставил трехуровневый который с щет. узлом(берется тока микросхема) -- работает.

вкорячил шестерочный,обычный,за 80 рублей,сутки прошли,пока полет нормальный,тьфу,тьфу,тьфу

В связи с отсутствием Cevam-ов и хандрой родного гены, заказал Валео 436643. Жаба давит, но комфорту хочется

после установки ждем информации,что да как подошло...

Примерно так - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=188548
только виска у меня живая и снимать ее пока не буду хотя люфт на валу уже присутствует)

Попались на глаза двери от старого СААБа. Оказывается в них установлены тепловентиляторы в каждой двери для обдува стекла. Запас мощи в гене теперь есть, задумался о переделке всей системы обогрева и вентиляции салона на електрические рельсы.

так в итоге какой генератор можно поставить посильнее заместо штатного? скажем на 110?

90А с хватит на 7 противотуманок+ближний и др.потребители?

Валь,ты решил гирляндами обвесицо?! На допсвет и гена нужен минимум 90-й,а уш 120 в самый раз...

ну наврятли они будут гореть все сразу, но вдруг темно станет . Экспидиционник мну хочет залепить себе

Тогда 120 однозначно.Поверь...Все давно просчитано!

Прочитал ветку и так как мой генератор попросился на замену последовал совету Аля (за что спасибо) http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=205688

Только заказать Mando не получилось, предложили мне Credos за 4560 руб. Отчет по установке здесь http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=218293

Прочитал всю ветку но явного ответа не нашел.
Спрошу еще раз.
Сегодня авто постояло с габаритами 3 часа. После заводки загорелась лампа "сменить аккумулятор" и вполнакала лампа ручника.
Напряжение на клеммах АКБ 12.5 В
На шпильке генератора (разъем В) 12.5
На втычном разъеме генератора (в Источнике контакты обозначены L и S) на одном 12,5 на другом 1,5 В.

Данные сняты как на включенном зажигании так и на хх, под нагрузкой в виде ближнего света напряжение падает на 0,5 В, при повышении числа оборотов напряжение меняется в пределах 0,5 В.
(АКБ в порядке плотность 1,25 примерно во всех банках одинаковая. До опытов зарядил до 12.5 В).

Все предохранители живые.

Надеюсь что это щетки.

Если кто что может помочь советом спасибо жду.

а пред не меняла?
У тебя эл. Вент или муфта?

Очевидно, что генератор не работает. Об этом тебе лампа зарядки сразу же и просигнализировала.
Если после запуска на клемме L по-прежнему 1,0...1,5В - проверяй щетки или регулятор напряжения.

Пока ты стоял на габаритах, АКБ сильно села (у меня возле работы больше 9 часов недавно с габаритами простояла, батарейка усадилась до 8 Вольт), об этом и лампочка сказала. Машина завелась - это хорошо. Но теперь гена фигачит в основном на то, чтобы АКБ восстановить, а если ему еще нагрузки накидать, то это уже аварийный режим, на котором можно генератор на раз ухайдокать.

Мне зимой гену перебрали, потом еще в сервисе АКБ заряжали часа два (уселся, пока я до сервиса без гены ехал), и потом сказали, поедешь домой - не включай ничего, убьешь генератор. Дома АКБ на полную зарядку и только после этого пользуй на полной нагоузке.

А ты, возможно, на слабой АКБ начал еще гену дополнительно грузить вот в нем что-то и крякнуло

Совет: попробуй сначала батарейку полностью зарядить, а там смотри уже.

Генератору фиолетово,в каком состоянии батарейка...Он либо работает должным образом,либо нет.И если ламповка зарядки не тухнет,знчт гена заряда на АКБ не дает,а уж причину нужно найти...

Может, да, а может, и нет. Мне об этом сказали электрики из сервиса, который как раз под ремонт генераторов и заточен. Я предпочел им поверить, на фиг экспериментировать. Можно, конечно, книжку умную почитать про это, но пока времени нет.

А в данном случае сначала АКБ габаритами усадили, а потом вдруг сразу гена завыеживался. Совпадение? Как знать.

Всем спасибо.

Снял и разобрал гену, оказалось щетка одна сточилась повисла на поводке и поводок таки оторвался (отгорел).
Нашел похожую щетку, доработал напильником. Впаял на место, заодно шлифанул коллектор.

Почистил контактные площадки на разъеме В (тот что под гайку) очистил от пыли грязи. воткнул на место.

Напряжение как в Источнике на всех 3 точках 14,2, под полной нагрузкой. в тч числе при бумкающей музыке на холостых оборотах.

пока все раскидано взял у соседа слитый АКБ 11.5 В (стартер почти не проворачивает) кое как завелся все равно 14.2 вольта. Долго мучать не стал.

щетка кстати родная была с дырочкой для легкой установки , но только одна а вторая без дырочки ( на фотках).

Но я свою сверлить не стал воткнул и так.

Кстати лампа стояночника тоже погасла, наверное они вместе с неисправностью АКБ загораются чтоб привлечь внимание.

Даже ничо доказывать не стану...Привет ЭЛЕКТРИКАМ
Даж ничо говорить не стану...ПРИВЕТ ЭЛЕКТРИКАМ из твоего сервиса...