Бенз Бодяжил на ТНК правда тож с 92-м

если чек не загорается , то похоже бензонасос

чек не загорается


Нет не пробовал,а что должно произойти?

99% сетка насоса!!!

Симптомы неоднозначные - или бензонасос или система вентиляции бака. Снимаешь крышку бака - уравниваешь давление внутри и снаружи.

Сегодня поеду в сервис снимать крышку насоса (похоже до меня её не снимали ) Где то темка была по снятию насоса на Грандах(там как то вырезали лючек над крышкой),ткните пожайлуста,а то инэт у меня ооочень медленный сейчас

Мне кажется быстрее будет бак скинуть. Да и потом с ним удобней будет работать, в случае если надо будет высверливать закисшие болты.

Бак тоже никто ещё ниразу не снимал у меня,так что наверное будем на месте смотреть как лучше сделать.

Всем здравствуйте. Машина гранд, 2001 г.в. Симптомы таковы:
- Заводиться с первого раза, но сразу же ХХ не устойчивы.
- При движении все нормально, пока полностью не прогреется двигатель
- Затем машина полностью теряет динамику, обороты не набирает, машина не едет, двигатель глохнет.
- Выпускная система раскаляется до красна.
- Если минут 10 постоять, то можно еще проехать метров 500.
- Чек не горит. Лямбда одна, катализатор один.

Бензонасос поменял сегодня, изменений никаких. Подсоса воздуха нет. Свечи неделю назад меняны.
Что это???? Забился катализатор? Как его проверить? Или что то другое? Подскажите пожалуйста!!!

А ты видел когда-нибудь на своей машине как светиться ЧЕК?

Как правило, это происходит от не сгоревшего (лишнего) бензина, который вылетает из цилиндров.
Что-то мне подсказывает, что опять форсунки не смогли "переварить" российский бензин.

Выпускная система раскаляется до красна
Говорит о том, что бензин "живьем" вылетает в "трубу" и там сгорает. Проблема с форсунками! Или забились или зависла какая-то в открытом положении.При такой эксплуатации 100% сгорает Лямбда-зонд.

проверь правильно ли подключил провода от катушек на свечи, что то мне подсказывает что перепутал! Обязательно проверь!!! потом смотри каталик, мой когда забытый был такие же симптомы выдавал, на холодную ехала, как прогревалась ехать нехотела вообще!

Чек видел как горит. В этом плане все исправно. Было перед этим что пару раз стоя на светофоре зажигало чек, но ошибок при подключении диагноста небыло в памяти.(Проверяли на 3 разных сервисах)



Провода проверю обязательно. Как они должны правильно стоять??? 1-3, 2-4 цилиндры?? В каих цилиндрах должны осевые провода стоять? Катализатор Вырезал. Соты были чистые. После удаления эффекта никакого.
Вчера нашел более мение грамотного диагноста который нормально подключился к машине и посмотрел все патаметры. А так же помелял давление топлива и вроде вакуума. Так вот. По параметрам получается что на ХХ расход воздуха в машине составляет 5 г/с. При норме, с его слов, в 3 г/с. Значит говорит смесь бедная. Отсюда все беды. Далее он дал 3 варианта проблемы.
- Подсос воздуха
- Неверные данные дает ДМРВ
- Сбиты метки ГРМ
Насчет первого меня мучают сомнения. Если есть подсос воздуха то он должен быть после расходомера. А если он после, то как тогда расходомер учитывает этот воздух??? Если же до датчика, то почему двигатель берет столько? И какая связь с прогревом?
По поводу второго тоже вопросы возникают. Если датчик дает такие данные, то почему мозги не компенсируют это топливом??? Если же расходомер умирает, почему не горит чек??
На счет сбитых меток ГРМ завтра проверю. Потому что до того как это началось мне меняли сальники на распредвалах и ремень ГРМ. Хотя опять вопрос. Какая связь с прогревом?
За ошибки сильно не пинать, не во всем еще разобрался.

И еще сразу вопрос. От какой машины можно поставить ДМРВ?? Нужны там какие нибудь переделки? Или только оригинал?

Почитай вот здесь Если что у меня есть ДМРВ AutlogLM1031, новый недавно купил, но моя машинка с ним не работает, 3 сек. колбасит двиг, а потом глохнет.
P.S. Прежде чем покупать ДМРВ попроси у кого нибудь для проверки, лучше родной, тем более у вас в Костроме есть клубни. Удачи.

Сегодня разбирал ГРМ, проверял метки. На выпускном тракте был сбой на 1 зуб. Устранили. Машина стала устойчевее работать на ХХ и в движении. Если включить кондей то 10 км пожно без глюков проехать. А потом все начинается по новой. После Этого отдолжил у одноклубника заведомо исправный ДМРВ. Поставил, проехались. Ничего не изменилось. Значит это не он. Куда тогда копать? Ведь это все начинается после нагрева. Может двигатель перегревается? Но стрелка поднимается до рабочей температуры и держится.
После сегодняшней заправки еще начала плавать стрелка уровня топлива. Причем отклонения достигают четверти бака по делениям. Жду соображений.

Сегодня загорелся Чек. Самодиагностикой, как описывали выше, считал ошибку. 15 - лямбда зонд. Все эти симптомы, описаные мною выше, могут быть из-за лямбды?

ИМХО
Беда неприходит одна скорее всего дохнет датчик уровня топлива...
Ну а дальше чисто фантазия, датчик дохнет может из-за воды в баке... Которая летит в форсунки и т.д....

У меня зимой машина аж глохла из-за льда в стакане с насосом. Но щас не зима конечно.
Я сначала почистил форсунки, подом поменял насос, потом высоковольтку...

Вот может какая то взаимосвязь есть похожая...

Некоторые "странности" могут быть и из-за лямбда-зонда. Но выход из строя лямбды заставляет задуматься прежде всего о качестве бензина, которое, в свою очередь, могло "наследить" и в форсунках.

Спасибо всем. Завтра попробуем разобраться. Обязательно отпишусь

Все дело оказалось в лябде. Заменили ее на десятошную, почистил свечи и все, машина поехала. Осталось только решить проблему с датчиком уровня топлива. Стрелка зивет своей жизнью. В баке литров 15 есть, а она пустой бак показывает. И глаз жадности не загорался. И это во время движения по грунтовке. А на трассу вышел, больше четверти начал показивать. И что с ним делать? Менять? Или где контакты посмотреть?