Ненормально! Наш насос начинает работать когда начинает вращаться коленвал.

Тоже намекает на насос.
Проверь насос следующим образом: сними шланг обратки и включи насос перемычкой в диагнастическом разъеме (с вкл. зажиганием). Если из обратки потечет бензин - насос нормальный. Если нет - насос под замену.

Разберись сначала с насосом.

Виктор спасибо, а можно поподробней куда перемычку тыкать.

похоже что надо 1 и 5 контакты соединить
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_2.htm

Все правильно!

Виктор думаешь это показатель нормальной работы насоса, я бы поменял хотя бы на десяточный новый, разница будет видна невооруженным глазом

Это, прежде всего, говорит о том, что насос развивает давление как минимум 3,0 атм., при котором открывается регулятор.

Понял, отсыхаю

Проделал тест, снял трубку с обратки возле бака, опустил с пластиковую бутылку.
Поставил перемычку включил зажигание - насос жужжит, из обратки ничего не льется.
Подождал так 10-15 сек - не льется.
Завел движок - не льется.
погазоавл - не льется.
сбросил газ - полилось.
Газуешь - перестает течь, сбрасываешь газ - льется тоненькой струйкой.
Выходит бензанасос под замену?
Или может еще манометром померять съездить на СТО.
PS
Если бензанасос менять - то покупать десяточный или заказывать родной?

Всем привет, собираюсь купить "спортика", пробег 300 тыс., 2007 г.в. Подскажите пж. какой ресурс двигателя бензин 2.0л и стоит ли связываться с таким пробегом?

Это говорит о том, что насос еще не совсем умер, но практически выработал свой ресурс и не обеспечивает необходимые параметры.

Проще и, наверное, дешевле обычный БОШ. Лучше 0 580 453 456 (родной), но подойдут и другие...
 _______________.xls ( 164 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147

Вопрос, можно сказать, риторический!
Ресурс любого двигателя, в т.ч. и мерсовского, сильно зависит от прокладки между рулем и сидением.
300 тыс. за 4 года (75 тыс. в год) заставляют о многом задуматься. Если эти 300 тыс. он намотал по российским просторам, на российском бензине и местном масле, то, на мой взгляд это много. Про подвеску, по моему, и говорить не стоит.
Если бы эти 300 тысяч он бегал по Европе, то этот вариант можно было бы всерьез рассматривать, с учетом цены, конечно.
К слову, корейцы уже научились делать неплохие двигатели и машины, как и телефоны, телевизоры и многое другое.
А в данном случае очевидно, что когда машина стала требовать к себе внимания, от нее решили избавиться.

p.s. ... а вопросы лучше задавать в подходящих темах, а не в первой попавшейся.

Поменял бензонасос, теперь при перемычке в диагностическом разъеме и включенном зажигании - из обратки бъёт мощная струя бензина.
Но колбасить еще больше стало, и теперь не от 1000 до 2000 а 1000 до 2500.
И теперь это ни не внятное глухое постукивание и легкая вибрация, а явно слышно что движок троит.

Может форсунка льет?
Раньше когда давление в системе было недостаточное - лила слабо.
А теперь когда давление повысилось - льет сильнее.
А на больших оборотах выше 2500 это не проявляется потому что и так форсунки закрыты короткий промежуток времени.
Что скажите? может такое быть?
Или в зажигании причину искать?

Как обычно! Устраняешь одну проблему - вылазит другая, которая пряталась за первую. И т.д., пока все не устранишь.
"Колбасня", как ты понимаешь, от пропусков вспышек в цилиндрах. А тут две причины: либо проблемы в зажигании, либо проблемы с качеством смеси. Если уверен в зажигании, то надо капать топливную систему дальше. И на этом пути под подозрение, в первую очередь, попадают форсунки. А у них две возможные проблемы: недержание или разбаланс по производительности. И то и другое может привести к троению.
Я так думаю...

Ну льют или нет форсунки можно проверить выкрутив их и вставив ту-же перемычку в диагностический разъем и включить зажигание.
А как проверить на разбаланс? Ехать на СТО?

Если разбираться с форсунками, то по-серьезному! А делать это без стенда - баловство! Только на стенде можно увидеть реальную картину своими глазами: что было и что стало. И прежде всего, разбаланс. Даже если стенд покажет что форсунки в отличном состоянии, то уверенность в этом стоит уплаченных денег.

Помыл форсунки ультразвуком, сеточки были забиты ржой. Промыл тракт от фильтра до форсунок, поменял фильтр. Теперь спортэйдж летает как самолет.
Наверно придется и бак менять или мыть.

детонация может ведь быть еще от разной компрессии...?

Не может.

с чего такая уверенность? разброс от 1.5-2 очка вполне может изменить работу двигателя и дать тряску.

Не будет тряски при разбросе в 2 очка. От детонации то же тряски не будет. Тряска будет эсли клапан прогорит, если свеча не работает (или бобина пиз....), если форсунка дурит, если прокладка пробита. От переобеднённой смеси то же потряхивает, но потише.