Всё разобрался.Не подрулевой.Коротыш на подсветку приборов и дальний свет.Поэтому и включалось всё.4 тыр,и Почти весь день.

Хелп
!
Мне надобно от аккумулятора в салон провести 2 одинарных по10 квадратов кабель (для музыки и заодно прикуриватели подключить, а то пользую насос для лодки, хотел кипятильник включить - греет слабо, нагревается прикуриватель и боюсь проводка греется...) ----- Вопрос: Где есть наименее геморойно и как можно короче в штатные отверстия (желательно)!!!?????
И, попутно,
1. на сколько Ампер расчитано гнездо прикуривателя, или на какую мощность??
2, на потребление в пике Ватт 250-300, на сколько лучше предохранитель поставить????
Плиз!
А то по моим воспоминаниям и познаниям получилось, что ток будет при 100Вт = 100А -

Справа в крыле есть отверстия. Проводил через него. В салоне его можно найти в правой стойке у ног пассажира... очень близко к торпеде.

Спасибо, я там и попытался, но из за печки (и присутствия крыла ) так и не смог найти сообщение:
Из под капота проволоку ткнул, вижу её в зазор между крылом, ближе к двери, а из салона (в указанное отверстие)... её не видно.
Вот перед сверлением пошукал на форуме - Ноль, решил просить помощь ДРУГА.

Только вот на безгеморойный этот способ не очень тянет... Не далее как в прошедшие выходные занимался аналогичным - тянул провода из моторного отсека в салон...
Через то самое отверстие о котором ты написал.
У меня не получилось протянуть все не снимая крыла. В итоге снимал. Но у меня было много проводов.

Если снимать крыло - совет - очень поможет головка "на 10" и удлиннитель. Откручивать болты, которые за дверью находятся. У меня небыло, откручивал обычным ключем - все получилось, но задолбался.

Слева такое отверстие тоже есть, если что, только штатно слева через него ничего не идет, заглушка целая.

Других штатных нормальных отверстий для проводки по моему больше нет, так что придется гемороиться

Я для удобства крыло снимал, В салоне ничего не трогал. Отверстие там достаточно приличное.

а печка не мешает вовсе.
трасса: под капотом - отверстие за акб, опуск до большой резиновой заглушки (ее либо надрезать, либо
открыть на треть/четверть), далее внутри правой передней стойки и выныриваем в ногах пассажира (пластмассовую накладку, конечно, придется снять) до печки там еще полметра.
сверлить ничего не нужно, отверстия большие. из сложного - герметизация ввода в резиновую заглушку.
крыло не снимал, тк не хотел трогать пластиковый подкрылок. а проводов завел много - на газомозг, на прикуриватель напрямую с акб и про запас.

пысы
насос подключаю крокодилами на батарейку. предполагаю что прикуриватель не сдюжит, разве что с керамическими изоляторами можно рискнуть.

Спасибо!
А где такие взять!

- Купил какой то от Газели или др Газа, пальцем дотянулся - вроде изолятор шершавенький....
- - Провода так и не протянул еще - времени нет, планирую снять подкрылок и так дотянуться до этого скрытого окошка (ведущего из салона) ...
Всем спасибо за помощь!!!!!!!)))))))
По результу дам знать.

А с керамикой проводку не поплавишь?

Дык, для етого и ведут напрямую мощными кабелями от АКБ
Канешна нужна предохранителя аднака....

Мой вариант проводки силового кабеля в салон
(другого не получилось - пытался снять подкрылок, помучился..., смог только отогнуть, рукой залез, но окошко ведущее из салона не нащупал - решил прибегнуть к хирургии...)
Долго примерялся - выбирал место сверловки...
Сложность в длине сверла, т к щель узкая м/у дверью и крылом, см не меньше 8 надо, чтоб их не задевал патрон, + там две стенки сверлить!!!!!(под внешней, в 3х-5мм еще оказалась ...)
Я использовал биты (свело 4мм и зенкер 12 на шестигранном хвостовике) и насадки (удлинители) - получилось то, что дохтур прописал.
Плюсовой - в два слоя весь пропитанной изолентой + один слой ПВХ, в месте соприкосновения с кромками отверстия - ПОТОЛЩЕ!
Герметизировал, что под рукой оказалось - липучка строительная (30 лет уже помогает в хозяйстве )

Странно, странно. У мну штатный ввод в салон рядом с усилителем тормозов (между ним и левым крылом). Туда много можно дополнительных проводов напихать. Я так и поступил.

Без особого напряга заводил через правое крыло и верхнюю гофру (в отверстие антенного кабеля). Без снятия крыла. Только провод деревянной щепкой подпихивал.

Левую сторону смотрел - простого решения не увидел, а т к при этом значительно длина кабеля увеличивается- отложил, как крайний вариант


Да, попытка была в эту гофру завести - но См диаметр проводов и Ф антенного......, и место там неудобное, гофру если сдернуть, там и так толстый пучек.......

Привет всем!
Опять какаято болячка:
плавится предохранитель стоп сигнала! До этого (давненько) перегорал пару раз, я вместо 15 А поставил 20, всё нормально стало.
А теперь даже на 30 сразу сгорает!
Лягушку смотрел - работает вроде. Масла не хватает в башке - где копать?, что как прозвонить?, как найти причину? Схему бы хоть нормальную - как раньше на нашемарки делали, цветную
Хелпаните, Плиз!

Где то КЗ. Смотреть жгуты, можно кинуть времянку провод. Для начала от соединить провода от фонарей(может КЗ в фонаре).

+100, но для начала нужно глянуть сам фонарь где лампочка перегорала, вынуть эту лампочку и посмотреть будет ли гореть предохранитель и так с каждой лампочкой, лампочки горят обычно из - за плохого контакта. КЗ будет в цепи снятой лампочки когда предохранитель не сгорит. Если такая лампочка не выявится, то КЗ находится в жгуте от разветвления на стопы до лягушки.

+

Одна лампа была подозрительная, потемнела немного. Вытащил, прозвонил - не замыкает, спирали целые - обратно поставил.
Остальное понял, про времянку актуально, дык ведь и её надо тож куда то подключать, а куда?
Со жгутами вааще полный темный лес для меня!
Поеду видимо к профи , а то сожгу че нить!