На датчике есть реостат.Когда ползунок протирает канавку,возможно зависание. Либо замена ,либо можно ползунок переместить на непротертое место .Как то так.

Появилось это после замены бензонасоса. До этого все хорошо работало. Может сбили чего?

Возможно не аккуратно установили в бак сборку топливного насоса и поплавок цепляет в баке.

Народ, подскажите должени ли насос 1) . звониться межу клеммами(просто насос в руках, НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧЕННЫЙ)
2). звониться между корпусом и минусом

САБЖ - насос старый - между клеммами НЕ звонится, на корпус звонится ( "-" и корпус прозваниваются)
насос новый - между клеммами звонится, и между корпусом и минусом(соответственно и с плюсом) ЗВОНИТСЯ

какой рабочий? и какой НЕ страшно поставить в бак?? а то *pipez* СТРАШНО аж жуть!! Хельп!

1) клеммы должны звониться.
2) не уверен (не проверял), но вполне возможно минус звониться на корпус. Ничего страшного!

У меня такое было на спортейдже 2008. Летом до Симферополя оставалось 20 км,началась отсечка топлива на 3-х тыс оборотах.больше 100 км на 5-й передаче ехать не мог. На любой передаче медленно дохожу до 3-х тыс,бац и идёт отсечка топлива.Если б ехал на таврии-сказал бы сразу-перегрелся бензонасос. Доезжаю до симферопля ,заезжаю на укр-авто (официалы),прошу сделать диагностику. Диагностику не делают,говорят или бензонасос или топливный фильтр(всё в баке).Как добраться до фильтра (не знают) Звоню знакомому домой на Одесса авто (Укр-Авто).Тот говорит ,что доступ через заднее седенье. Короче 2,5 часа провозились,проверили бензонасос(все в норме)заменили фильтр в баке.(отдал 500 грн -60 у.е) Машина остыла,сел и поехал отдыхать в Судак. Еду после отдыха домой в Одессу,проезжаю 250 км-опять глюк-отсекает топливо и не развивает мощность.
Кое как доехал до дома.На следующий день еду на СТО (предварительно нашёл проблему в инете),описываю проблему электрику,тот тестирует и находит ошибку в датчике коленвала.Проверяет последний,тот не работает. Датчик стоит Хёндаевский.В Интернет магазине покупаю взаимозаменяемый (другой номер,т.к родной номер не выпускают)за 270 грн-35 у.е.,меняю,мою авто,и счастливый,что доехал с Крыма на аварийном режиме,ставлю спортанца в гараж,предварительно целуя последнего,сажусь на свой чери кимо и начались рабочии будни ....

Мужики, нужен совет. У нашего клубня 709-го пробило прокладку на коллекторе, сечет воздух. При этом машина перестала практически ехать, но тут может и сцепление умерло. Скорости переключаются четко, машина трогается тоже нормально, а при повышении оборотов просто не едет, велосипедиста даже не догнать . Появился запах подпаленного сцепления. А сегодня вылезла ошибка P0343 (что-то с датчиком распредвала). Куда копать?
1. Замена датчика?
2. Перескочил ремень ГРМ?
3. Комплект сцепления под замену?

Вот и у меня начала тупить как прогреется, как будто плуг сзади. Расход 20 литров стал, сделал диагностику ошибок нет, чек не горит подскажите куда копать. думаю может акпп. http://s019.radikal.ru/i642/1208/0a/997366ab6c01.jpg

Сообщение отредактировал m@xx022 - Aug 31 2012, 08:21 PM

Добрый день всем. Прошу помощи коллективного разума данного форума.))
Вобщем, машина 98 года, Акпп, 128 лс., сборка германии, пятидверка не гранд.

Проблема как у всех - машина не тянет.
По данному форуму прочитал все что хотя бы отдалено напоминает мою проблему.
При минимальной загрузке: скорость по трассе 90 км/ч на сотню выйти не могу, обороты 3000 и все дальше отсечка на меньшую скорость но обороты поднимаются до 3500, рычит, а скорости нет. В горку 60 и больше не тянет, на какую бы скорость не переключался.
Колеса стандарт.

Проблема была с покупки данного авто, возможно продавец сам не смог решить проблему и продал машину.

В связи с проблемой было сделано:
замена лямбды (она одна у меня)-показывала не то сопротивление, выбил катализатор, промыл винсом топливную систему, заменил регулятор давления топлива, топливный насос, фильтра воздушный и топливный.

Заводится с полпинка, не троит,холостые обороты не гуляют, чек не горит. расход топлива как по книжке.

Вопрос такой: что теперь смотреть? явно же проблема с топливной системой, смотреть форсунки? или электрику колупать?

а со сцеплением все впорядке, не буксует?

Коробка автомат, к коробочникам ездил. Посмотрел поездил на ходу скорости переключал и вынес вердикт, что это не коробка, двигатель под нагрузкой на ровном месте не набирает скорость. Т.е. разогнался до 70 км/ч переключил на нейтралку и газ в пол, а обороты не скакнули, а должны бы. Сцепление проверял ручником и тормозами. Держал тормоза и добавлял газу. Задние колеса провернуло на 3000 об, пришлось разводить колодки ну и т.д. вобщем вердикт коробочника что это не сцепление да и скорость до 60 лихо набирает, практически как на механике.

Сообщение отредактировал ingener - Sep 10 2012, 09:17 AM

Очевидно, что проблемы с топливной системой. Коробка не при чем! Двигатель не развивает мощность и крутящий момент, и коробка адекватно реагирует на это.
Двигателю не хватает топлива. И наиболее вероятных причины здесь только две: форсунки и насос. Читал о том, что "мыл винсом" и "менял насос". Поэтому в первую очередь проверил бы "по-взрослому" форсунки. По-взрослому - это значит проверить и промыть на специальном стенде. И т.о. оценить их реальное состояние. Совершенно не лишним в данной ситуации было бы проверить давление в топливной магистрали (между фильтром и рампой) и т.о. проверить работу насоса, регулятора и фильтра заодно.
Про запас еще одна версия: неправильная установка ремня ГРМ.
А лампочка ЧЕК исправна?

лампочка чек горела по весне до того как лямбду сменил, сейчас не скажу рабочая или нет, так и думал что форсунки придется на стенде мыть и смотреть распыл. Насколько мозги запоминают рабочее состояние?

А сейчас, при включении зажигания, она загорается?

Правильно думал!

Кое-что они запоминают, но пока тебе не стоит этим озадачиваться. Да и стереть эту память не сложно.

Доездился, б..дь. Машина последнюю неделю еле тянула, ну думал доедзит до отпуска несколько дней, вот как раз сегодня-завтра планировал встать на разбор движка. Машину весь день не трогал, сегодня вечером после рабочего дня поехал сдавать дела коллеге/другу, еле доехал обратно до дома. В горку даже малую вообще не едет, чуть не скатился назад, на газ не реагирует. Дехал с б-гом домой, думал в обед в гараж - ага, хрен там. в щели между капотом и крылом фигачит дым сгоревшего масла . В движении не видно, а вот когда стоит - пипец, как паровоз дымит.
В шоке дбыла первая мысль что что всё, перегрел, но нет - датчик показывает норму, менял пару месяцев термостат, да и ОЖ доливал недавно. Масло вроде было все нормально, чуть меньше половины... было, до "сгорания". В довершении всего толком капот не открыть - нагрелся суко так что руки обжег. Так как приехал уже затемно - открытие капота назначил на завтра. Настроение омерзительное. Привет, капиталка.

сочуйствую!

Что хотел .. то и получил... Неделю еле тянула..

Это нормальное, периодическое явление для нашего города . Чисто специфическая байда, из-за особенностей городского рынка топлива и дефицита бензина в последние пару месяцев. Если кратко - в городе только 2 бренда - Роснефть и Лукойл (газпромов и ТНК - нетЪ). Как только на одном начинаются перебои с бензином, второй начинает гнать откровенную некондицию. Понимаю, что москвичам и питерцам сложно понять что такое "дефицит" в нынешнее время, но факт остается фактом - чтобы заправиться, иногда приходится наматывать по городу несколько кругов, при этом что будет залито в бак - русская рулетка.

Чек при включении загорается, сегодня мыл форсунки и на стенде их пробовал. Две из четырех не очень хорошо распыляли 2 нормально, отмокли в жидкости, теперь все работают одинаково, пришлось заменить шланги воздушные которые к форсункам идут, задубели шибко. Обороты все там же на 3000 и не больше.

Буду мерить давление между рейкой и фильтром, а там как масть пойдет, глядишь все топливные шланги сменю немного уж осталось то.

Свечи не менял?
Проверяй ГРМ и давление в цилиндрах.