От того, что детонация и тряска это не одно и тоже.

в первом сообщении имел ввиду как раз таки тряску.


вы не правы. у меня на 102 двигателе, мотор трясло от того, что в одном цилиндре компрессия была на 2 очка ниже, в другом 1.5, по отношению к оставшимся другим.

Такого не бывает. Я видел двигуны с разницей до 5 очков. Вероятно трясло от комплекса причин, двушка - не главная.

я не буду вам ничего доказывать факт был фактом.

Машина 2005г.в. калининград. пробег 155тыс.км.
Убил "непонятную заразу" которая колбасила двигатель.
Для себя решил - что к ней приводил коомплекс проблем, как то:
1. Центральный электрод на одной из свечей где-то в теле свечи отвалился, и висел на боковом (свечи NGK), меняю регулярно. Благо зазор был нормальным, электрод не выпал в цилиндр.
2. Подшипник натяжной - люфтил люфт порядка 1-1.5мм.
3. Разъём топливного шланга, идущего от фильтра со временем утерял один из внутренних лепестков, центрующих его на патрубке. вследствие чего, думаю он подсасывал воздух (не знаю как ,т.к. топливо там под давлением и вроде он должен наоборот - травить топливо - но тут обратное - временами случались провалы на больших оборотах - как будто нехватка топлива) загоралась ошибка "смени двигатель", диагностика показывала ощибку лябда - зонда (до этого выскакивало 2 ошибки, с ошибкой датчика холостого хода (датчик хх заменил), но факт - при снимании разъёма топливо вытекало с воздухом - как газ вода из автомата за 3коп из моего детства. Топливная магистраль вся была проверена, всё ок. и только после замены топливной трубки идущей от фильтра к топливной рампе на резиновый шланг с 2 универсальными разьёмами, закрепленными на шланге хомутами и эта проблема и провалы ушли, ошибка не вылазит, машина бежит резвее, воздуха в топливной системе нет.
Как-то так.
ДА, ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Увидел на своей машине наполовину протёртый шланг системы охлаждения (идущий в салон - за впускным коллектором двигателя ( верхний)) - терся разъёмом топливной трубки ( идущей от топливного фильтра). ПРОВЕРЬТЕ НА СВОИХ АВТО !!!

Сообщение отредактировал Дёмыч - Jul 25 2012, 10:43 AM

Здравствуйте, люд честной, пишу по причине неимения точных данных В общем вопрос сам такой - зависят ли прогревочные обороты от температуры "за бортом"? машина в подписи, просто пока лето, купил машину не очень давно, и немного удивился - включаю зажигание, завожу машину, обороты вскакивают до 1500, потом падают до 1100-1200, ну а дальше спадывают по мере прогрева, так вот, в -30 такие же обороты прогревочные ждать, или все же они чуть больше будут? может кто в курсе? и еще народ, у кого какие сейчас прогревочные обороты? :-))

все правильно
так и должно быть

спасибо, то есть обороты подскакивют до 1500, потом СРАЗУ резко на 1100-1200, затем по мере прогрева до800-850 - ага?

Ага! Только при-30 это займет на некоторое время больше.

яб сказал намного больше времени
и дайте движку даже летом помаслать хотяб сек 15-30

Неделю назад начался "расколбас" движка, симптомы:
1. сначала на газе начал "подтраивать" и тупить при резком наборе оборотов - ну енто дело обычное, когда фильтра забиваются,
-ан нет! промывка, прочистка оных результата не дала
2. На бензине картина повторилась аналогично - смена фильтра ничего не дала,
3. Если обороты поднимать плавно - троения нет.... ХХ ровный, только "топнешь" - "БУМ", "БАХ" и т.д. вплоть до "стрельбы" в глушак...
Мысли всякие в голову лезли: от заказа новых катушек, пробивания катализатора и т.д. до замеров компрессии
Всю неделю "курил" форум и очень плавно передвигался до работы- обратно
Сегодня начал отворачивать свечи и...... две из них оказались закручены практически "от руки" ,
менял их сам год назад, тянул "от души", на одной "просечка" м/ду изолятором и мет. корпусом,
свечи NGK Vline № 14 - "по мурзилке"
Вобчем для себя в который раз сделал вывод - начинать лучше с меньшего - а там - вскрытие покажет...

Заболел Спортяга!

Началось всё с того, что при запуске появились высокие до 2000 обороты, с прогревом движка падали, но до 1200-1500. Через некоторое время (разное) движок сбрасывает обороты чуть ли не в 0 (разгазовка помогает удержать). Глушишь движок, сразу заводишь и всё в порядке - работает в правильных режимах, холостой - 900, разгон - норма. Чек не зажигается. При самодиагностике (перемычкой) ошибок не выдаёт.
Движок маздовский 8кл.

Перелопатил всё: проверена вся проводка от мозгов до датчиков, насколько возможно, тестером проверены напряжения на датчиках, сопротивления ДПДЗ, РХХ.

При проверке замечено: если сбросить мозги (отключить питание), то заводишь всё ОК! Глушишь и опять начинается.

Сегодня произошло всё наоборот: при заводке обороты 500, чуть погазовав заглушил, завел и опять повышение оборотов, падение и всё пришло в норму. Заглушишься если не надолго, то заводишься всё ОК, а если на подольше, то опять снова здорово.

Даже уже не знаю откуда ноги растут у этой заразы.

И какое напряжение намерил на ДПДЗ?
Думаю, твоя проблема в цепи +5 В ДПДЗ и ДТОЖ. На примере 16-ти клап. (пост 128).

Проверил ещё раз - напряжение +5В в норме и на ДПДЗ и на ДТОЖ. От колодки мозгов до датчиков проводка целая (проверено с использованием нагрузки).

Здравствуйте, софорумчане, пишу к вам с такой проблемой:
помыл форсунки и топливную сеточку, собрал, поехал, после резкого "педалька в пол" после обгона машина стала троить и пердеть как трактор, на следующий день стал заводить - пару раз завелась, потом заглохла и после этого схватывает, но не заводится, подумал снова на форсунки - разобрал - одна забита, помыл, собрал, поменял фильтр топливный, поменял насос(давление практически не было, т.е. так как манометра под рукой не было, просто снял шланг подачи до фильтра топливного и(после несольких попыток завеститьсь) бенз просто самотеком вытек), начал заводить - такая же фигня - схватывает, но не заводится, при отключении МАФа, ДПДЗ, РХХ, машина заводится, но на аварийных походу параметрах,(1100об), ДТОЖ не снимал, но при прогреве с холодной до рабочей температуры, обороты как и должны снижаются, а потом глохнет.
НАРОД, хельп, а то пипец совсем грустно стало как-то без Спортяги.

К своим предыдущим сообщениям - проблема решилась - Огромное СПАСИБО! Сашку 495 - замена мозгов.

Поздравляю!
Не постесняйся сообщить, если проблема вернется.

Было очень все плохо.Машинка была в идеале сначала.Поехали на неделю на рыбалку с охотой,пер прицеп.100 км асфальт потом 400 км бетонка с грунтовкой с разрушенными мостами(броды штуки 3).Передачи 1я-2я,на улице тепло виска жужжала как положено.Доехаали до места нормально.На 4 день отдыха захотелось праздника,выпили чуть больше нормы и врубили дискотеку)))саб и полку не снимал потому как прицеп с лодками и шмурдяком большой был))))).Через час примерно машину завел аккум зарядить,вот тут через минут 15 и началось((((обороты начали скакать от 100 до 1000,двиг дергается до средних оборотов,на больших нормально.Собственно встал выбор,или пробовать выбираться на машине(сотовой связи там нету)либо 200 км на лодке до ближайшей связи(((лодка одна с мотором 15 сузуки дошла бы.Поехали обратно с прицепом,машину колбасит(чек не горит).Так и доехали слава богу вчера,уже в городе чек загорелся постоянно,машину как будто сзади дергали.Приперся домой и часа 4 читал форум,симптомы совпадали и с дмрв и с топливным насосом и еще с кучей всякого.Машину оставил в гараже со скинутой клеммой.Сегодня разобрал впускной,снял и поменял свечи(меняю каждый ноябрь),промыл дхх и дпдз,свеци кстати были почти нормальные тока в белом налете,снял топливный и воздушный фильтра(тож меняю переодически)все ок.Завожу опять колбасня и машина заводится с тряской.Чек не горит.Начал проверять невозможные версии,перекрытый воздухозаборник отмел по причине поднятого капота,антифриз в радиаторе не доставал до крышки примерно 2 см.Заглянул в расширительный-пусто(антифриз заливал импортный года 3 назад и не доливал,в радиаторе всегда было).Вылил в расширительный почти литр(там на дне стало,ушел в систему)долил еще радиатор до полного.Завел и машина заработала!!!!!Я понимаю в машинах,но не понимаю почему так))))Полетела просто,выехал на нормальную дорогу,проехал 10км гайцов не увидел,обратно на полном газу разогнался 170.Температуру с прицепом и работающей виской показывало как обычно,чуть ниже центра.Неужели проблема в литре антифриза???После замены свечей и очистки фильтров тоже ездил,но колбасило же пока не долил антифриз!Вот так бывает,а я страху натерпелся вдали от цивилизации)))эт не на трассе сломаться))))

мне кажется у тебя проблема не в ОЖ, а в каких-нибудь клемах. Говориш 3-и брода проезжал, вот водичка и попала после чего коротнуло и мозги глюконули. Потом вода испарилась и все вроде вернулось на круги своя. Я б тебе посоветовал, на будущее, прежде чем по воде котатся все доступные,для воды, соединения обработать смазкой водооталкивающей(типа соледола). Удачи.

Народ подскажите!!! Периодически дрыгается движок, заменены свечи, промыты форсунки, заменен РХХ ДПДЗ, катализатор (стоит пламегаситель), лямда заменена (у меня одна). И все равно переодически на холостых подкалбашивает иногда есть прострелы в глушитель но очень редко, иногда на скорости может дернутся, потом все отлично. Сканер подключали ошибок не было, была одна ошибка лямбды, поменяли больше ошибок нету. Куда смотреть?? Могут ли быть плохо помыты форсунки, может ли глючить бензонасос?? Что еще рыть??