Тезка, спасибо!
Не было времени по каталогам полазить,
Сейчас уже [b]Заказал![/b]
Надеюсь придет то, ЧТО НУЖНО! то что в рамке под номером 10

во во, я про нее и подумал...

В субботу замутил дополнительные отверстия для вентиляции. Собсна, вытащил "платиковые херни" из стоек багажника, обрезал, просверил дырочек маленьких прямо из салона чуть выше, чем отверстия для "пластиковых херовин". Поставил их обратно на герметик - готово.
Ввиду поломки сверла, немного попортил внешний вид пластика. Надо будет какой-нибудь "другой пластиковой хернёй" загораживать мои сверления. Типа такой -
Сегодня Питерская погода очень располагала к испытаниям. Итог: на ходу не потеет вообще ничего (кроме стекла багажника и то не сильно), в пробках потеют лишь задние стёкла. Скорость вентилятора - 2, обдув в режиме "Стёкла + Ноги", кондиционер выключен.

upd: У меня эти "уши", кстати, были установлены так, что смотрели вниз. При том, что на них есть маркировка "SPG - R(L)H", которая по идее расшифровывается, как Sportage Grand Right(Left) Hand. Ну они и были: левый справа, правый слева.

Ребята, печка без объявления войны, тихо замолчала - не крутитни на одной скорости.

Предохранители проверил (кстати не нашел инфы о том, какой именно пред отвечает за моторчик печки).

Куда порыть, где контакты по проверять, а то чую, моторчик все же скорее жив, чем мертв (пока не проверял, некогда торпеду разбирать).

Предохранитель "HEATER" возле левой ноги.
Возможно, блок резисторов, который вкручен в корпус самого вентилятора (с разъемом).

Предохранитель не помог... Пал смертью храбрых сам моторчик.

Есть в природе заменители или покупать родной за кучу денег? Мне тут еще сказали, что моторы трех взаимонезаменяемых типов бывают - мне типа исключительно образца ДО 98 года искать...

А может в моторчике просто щетки износились?

Ну пока взял б/у. Заменю, а в родной нос засуну, что там могло такого помереть. Тот, что привезли на замену во всяком случае однозначно разборный, что уже радует.

"Я щас взорвусь как триста тонн тротила!" ©

1. При демонтаже старого мотора оказалось, что он скорее жив, чем мертв. Правда ему все равно не хорошо, так что заменил, ога.
Но "щас не об этом!" ©

2. Или за то время, пока не работал моторчик я уже забыл, на сколько плохо дует из дефлекторов, или дуть стало еще хуже...

Я уже пытался бороться с этой проблемой раньше, путем прочистки около вентиляторного пространства под торпедо. Мусора я там не нашел вообще. Ну пыль разве что или мелочь какая...

Но воздух ниоткуда не идет - лишь едва заметное дуновение на 4-й скорости!

Делаю вывод - поскольку мусора нет, видимо наелась какая-то заслонка.
Но какая??? Дело в том, что дует одинаково погано в любом направлении, что в лицо, что на стекло, что в ноги. Если бы застыло в одном каком-то - ведь туда дуло бы нормально или нет? Точно вижу лишь переключение заслонки рециркуляции, эта четко отрабатывает.

Что любопытно - я даже не понимаю, как до заслонок долезть - я даже блок управления заслонками снять не смог - открутил 4 болта и завис - не знаю как дальше от тросиков отсоединять...

Короче! Куда и, главное, КАК копать-то?

Ответ практика (не пинать !!!) - нужно сунуть голову под торпедо со стороны водителя, так, чтоб затылок лежал на педали спечления. Что видим на корпусе печки - видим систему тяг, которые соединены с хитрыми направляющими и копирами. Отсоединяем ЛЮБУЮ тягу - это какаято заслонка и двигаем ету тягу тудема-сюдема и смотрим как и где изменяется поток воздуха (вентилятор следует включить на 3 скорость (береги глаза то пыли)). И хорошо бы убедиться, что у тебя вент. в правильную сторону вращщается, мож ты + и - попутал, или до тебя ?

ну тогда у него печка как пылесос работала бы...

Да скорее всего там как обычно корпус разошелся, или паралон на стыках рассыпался и еще скорее всего забит пылью радиатор печки.

где он расходится? с педали сцепления смотреть?

На счет плюса-минуса конечно не оно - дуть то он все же дует, просто хреново...)))

Из личного опыта. Тож дуть стало кое как, снял бордачек, тиранить печкин корпус не стал, сташновато как то, понаверчено там много всего, снял моторчик, раскрутил один край корпуса чтобы увидить радиатор, малость разжал щель непомню чем, взял продувательный пистолет с компрессором, и примерно пол часа выдувал из радиатора такие сюрпризы что просто АХ . Пыль летела из всех щелей, гербарий, мухотараканы, хорошо еще все двери открыл, выдувало все это ветром, а так бы на химчистку пришлось бы ехать Теперь на двоечке дует как раньше на четвертом не дуло. Думаю копать, точнее дуть тебе надо в этом направлении, и будет тебе зимой СЧАСТЬЕ!

Я с этого начал, еще летом. Пыль - да. Но не более того, как ни странно...

А я недавно вскрыл центральную накладку, починил часы и до кучи вставил в центральный дефлектор картонки с небольшой дырдочкой по центру - теперь с боковых дефлекторов на стёкла дует замечательно

Этот фокус я каждую осень проворачиваю, а весной снимаю, что бы кондею не мешать. Только заглушку ставлю вовсе без всяких дырок - на глушнину, так сказать...

Ну что же. Залез нынче с компрессором. Да - грязно. Но не более того. Результат - нулевой, разве что морду от пыли едва отмыл...))))

А мож гдето под торпедо кусок воздуховода выломан ???

Вот как это отловить? Морду под торпедо совал. Ничего криминального не углядел, правда это еще то упражнение, возможно я его выполнил неудовлетворительно... )))