А как мыли? Я тож долго мучился с 1-й форсункой (чем тока её не прмывал),пока к ребятам в сервис (клубный) не отвёз .Там на стенде они помучались часа 4 и машинка полетела.

Да по обычному 2 литра Винса и усе... Пробег 200 тыс км. Форсунки мыты много раз, я тоже думаю что могут и глючить... Но хотелось бы еще вариантов, бензонасос не может не равномерно качать? И при чем это в основном все же на холостых, до этого трясло еще сильнее лямду заменили стало лучше но все равно... при чем ошибка не горела а сканер показал что лямбда плохая... поменяли расход уменьшился движок работает тише, но вот дрожит... Да еще ГРм заменен 5 тыс назад.

Схожая проблема,только я начал обсуждать с другого конца,прочитай тему "катализатор" может что интересное для себя выяснишь- я пока проблему не решил.

Появилась проблема - стал троить двигатель.

Первый раз проявилось на соревнованиях неделю назад после проезда через глубокую лужу. Затроил, даже задвоил (возможно), сильно трясло. Заглушил, потом сразу завести не смог. Снял воздужный фильтр - влажный. Но без фильтра аналогичная ситуация, еле завел, трясет.

Прошло немного времени, стало получше, трясет меньше. Стал дальше ездить с троением, потом по прошествии нескольких часов все прошло - видимо что-то где-то высохло

На прошедших выходных еще проехал поколее по лужам. Ситуация повторяется - троим. На холостом троим. Едет при этом нормально, мощность есть. Ну может поменьше чем обычно, но все равно едет нормально, разгоняется как обычно.
Прошли почти сутки, пройдено более 200 км, но на этот раз ничего не проходит.

Причем я же не в первый раз катаюсь по колеям лужам - ранее ничего подобного небыло. Да и в этот раз - два дня гоняли по колеям-лужам, день больше, день меньше. Заглючило все после последней лужи перед выездом на асфальт

Что посмотреть в первую очередь? Ну свечки я достану - поменяю, что еще? Как оптимальнее найти проблему? И как предотвратить на будущее?

Спасибо.

Я вроде как написал что катализатор нету стоит пламегаситель. нет тут не в выхлопной фишка я грешу на форсунки больше но с течением времени ни лучше ни хуже не становится.... то есь как потряхивало так и потряхивает а форсунки скорее всего давали бы прогрессивную динамику трясло бы больше. Вот думаю не может ли давать такой эффект ДМРВ?? Знатоки подскажите!!

Высушить разъем лямбды и дополнительно его защитить от попадания влаги.

В данном случае это тема "катализатор" а разговор там пошёл дальше про вибрацию двигателя.

Посмотрел (залез под машину вечером у дома, кое как разъединил, неудобно, из под капота по моему тоже особо не достанешь) - на мой взгляд норма. Контакты нормальные, уже сухо . Подчистил чуток отверткой, собрал обратно. Загерметизирую как-нить позже, в более комфортных условиях.
В работе двигателя ничего не изменилось

Машина нужна, ездить так неудобно да и расход немеряный, стрелка падала на глазах.. Не стал дальше сам копаться, сдался в сервис.

Сканер ошибок не показал, что собственно и понятно - бортовой комп ошибок также не показывал, чек не горел. Лямбда по сканеру давала "синусоиду" - специально сказал посмотреть мастеру - по его словам нормальную, мне сложно судить.

Далее сам процесс не наблюдал, к сожалению, надо было на работу.

Вылечили машинку:

промыли инжектор (не доставая форсунки, винсом в разрыв магистрали после фильтра)
заменили свечи
топливный и воздушный фильтр до кучи.

Все в комплесе дало результат, машина не троит, едет - даже лучше, чем было. Надеюсь надолго.

Только вот я так и не понял, как все это связано было с лужами, потому что четко проблемы начались после проезда глубоких луж... Неужели так странно совпало... Два раза... Или мне теперь ждать скоро вторую серию...

Спасибо за советы, если что - далее отчитаюсь.

Срочно помощь!!!! Загорелся чек : P1123 Положительный кратковременный топливный баланс
и P 1127 Положительный долговременный топливный баланс
и еще P 0130 неисправность цепи лямбды.( это понятно) А вот первые 2 ошибки???? куда лезть, что смотреть?? Из недавнего промывка форсунок, со снятием, и замена бензонасоса на старый, родной б/у.
Так же ранее заменены РХХ и ДПДЗ. Машина при езде дает тычки, не зависимо от скорости как бы дергается. Нужна помощь!!

Всем доброго,появилась такая фигня:на холодную заводится хорошо,обороты все в норме,стоит прогрется и проехать пару км. то обороты в районе 1000-1200 постоял секунд5 упали до 900,заглушил двигатель,завожу через 10-20 сек. обороты впределе нормы750-800,но стоит газануть 900-1000,глушу двигатель минут через 10-30 завести можно только минимум с 3 попытки(иногда правдо заводится сразу,но это редко)Двигатель при этом работает ровно и набирает резво!!! Форсунки чистил,датчик РХХ,ДПДЗ поменял,фильтра все поменены,свечи новые"Денсо"!!!Помогите где рыть чтоб одолеть эту заразу,зарание спасибо!!!

Была ошибкаР1127 поменял ДПДЗ,через время появилась Р1123 здесь труднее перерыли все но оказалось что выпендреволся филтр тонкой очистки бензина на нососе (его мыли 2 раза),в итоге сняли и попробывали покатать безнего все пропало,поставил от десятки на время пока родной не придет,может поможет удачи! НО теперь через время появилась другая фигня,пост 1151

Это ж какие "специалисты" так расшифровали эти ошибки?!
Эти ошибки (1123, 1127) указывают на то, что уровень долговременной коррекции вышел за пределы по причине некачественной (богатой) топливной смеси. И эти ошибки, скорее всего, следствие 0130-й ошибки - неисправной лямбды.

А разве лямбда работает не на холостых??? Да и про сеточку бензонасоса, тоже стоит 10-ая, (так как кода для заказа родной так и не нашел, равно как и кода для заказа уровна топлива в гранде). А Эти ошибки все же могут быть из-за дурацкого черного ящика??? И подскажите тогда код, кто знает для заказа лямбды калининградец одна лямбда. 4-х контактная.

Лямбда работает на всех оборотах.

Нет.

0K08A 18 861B
Denso DOX-1176
Bosch 0 258 986 505

Я с этими ошибками 1123 и 1127 живу уже х.з. сколько.
уже несколько тем про них, вот одна из http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=7286&st=20
я даже двигатель поменял, а куда дальше копать мне пока не ясно.
Как лечатся другие мне это не помогает.

Виктор прокомментируй как то.

Думал...
Ничего, кроме "подсос воздуха" в голове не "вырисовывается".

ты же по говнам непролазным лазил... так что надо смотреть проводку и контакты лямбды..

Проверяли, нету его.
Из старого осталось: проводка, эбу (в свое время менялся с ребятами), дмрв (тоже менялся), топливная система до рампы, выхлопная система, катушки и провода.

Да ошибка лямбды, загорелась через 2 дня после установки китайской лямбды, заказал роднуЮ, поставлю, буду смотреть, что дальше. Ведо расход от лямбды может взлететь?? Я других причин не вижу. Подсосов воздуха вроде нету, но вот абсорбер наверное все же надо убрать...

Чистота форсунок тоже сильно влияет. У меня одна форсунка, по производительности немного отставала от остальных, так вот расход уже доходил до 25-30 литров на сотню (трасса - город), устал на заправку ездить.
После промывки, со снятием, и проверкой расход составил 10-11 л. Но, чтобы ее прочистить ушли два дня.