Чистили 4 дня назад, со снятием, сами чистили, вроде нормально пылили, но наверное буду еще проверять.

Мои форсы пылили нормально, но после сравнения одна недоливала.

Ну проверю конечно, только у нас это как-то не дешево... Поэтому сами и мыли...

Народ, а подскажите по впускным-выпускным клапанам. Машина стоит разобрана
ГБЦ снял, там задница. бошку вскрывали предыдущие хозюки, поставили на старую прокладку и герметик(sic!), клапанам - полная амба, кольца вроде живые. Вроде потому что проверяли дедовским способом: соляры в цилиндры налили - за сутки ничего не протекло.
Ну что делать, меняю клапана 8+8 . Машина дорестайл, по вину - апрель 96 года, т.е дорестайл. По экзисту мне идут клапана:
Впускной - 0K954 12 111
ВЫпускной - 0K013 12 121 или 0K013 12 121А

Вопросы сначала такие(но самый важный в конце):
1. Чем отличается два вышеуказанных выпускных клапана?
2. Дорестайл и послерестайл отличаются клапана? Если искать на экзисте по коду детали 0K013 12 121 он предлагает замену с буквой А в конце: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0K013+12+121
Если искать по вину - замену не предлагает, предлагает только "простой", без буквы А в конце.
3. Посоветуйте, кольца менять или не менять, раз уж вскрыл ГБЦ?

Но и это еще не все. EMEX уверждает что номер 0K954 12 111 имеет замену 0K954 12 111A http://www.emex.ru/finda?sortField=&sortDi...PRI&Fs.Margin=0
а номер 0K013 12 121 - имеет заменой вообще 0FE3P12121 !!! http://www.emex.ru/finda?Fs.ChkMargin=Fals...121&Fs.Margin=0
И при этом на ЕМЕХ также подбирал по VIN!!!

Впускные/выпускные клапана без буквы A на экзисте стоят в среднем 500-600 рублей ШТУКА!
Подойдут ли мне на дорестайл клапана с маркировкой с "A" в конце? И 0FE3P12121 как замена 0K013 12 121
Кто что может пояснить по этому поводу...

И у нас не дешево. Пришлось самому сделать установку.
Если твои форсунки чистились четыре дня, думаю они ни при чем.

Утверждать не буду, но мое мнение - клапана у всех одинаковые! С буквой или без - одно и то же.

помогите поставить диагноз!
начну с того что делалось:
отключаю и глушу тонкие шланги, до-после ДЗ, на исполнительном клапане егр (электрическом)- изменений нет .поставил обратно.
промываю клапан на коллекторе (грибок), ацетон залитый поочерёдно в отверстия стоит на месте .не течет ни наружу, ни в соседнее отверстие.
мембрана целая -проверял вакуумом (ртом) шток ходит.
отсоединяю трубку между клапанами ,двигатель работает ровно, бутыль вд-40 стоит на заведённом двигателе . соединяю-бутыль падает. обороты плавают ,пытается заглохнуть.
снимаю клемму с эм. клапана -изменений нет, проверяю напругу на клемме 10-12в меняется с периодом 1-2с. клапан молчит.
подсоединяю клемму клапана вентиляции б.б.-начинает жужать
у меня помер эм клапан или на него не приходит (приходит кривой) сигнал с мозгов
глушу егр прокладкой -растёт расход бензина,поэтому я хочу его починить!

Так а в чем проблема?

колбасит двигатель,плавают обороты .когда подключаю "грибок"егр. отключаю -почти идеальные холостые.
вопрос как проверить работу электрического калапана егр?что надо отключить-подключить, куда дунуть-плюнуть
и как эта мозгоклюйная система егр вообще работает ?

Парни ну помогите!!!

Была похожая фигня... Нашел треснутый резиновый колпачок на пипке на впускном трубопроводе (прямо за дроссельной заслонкой - если смотреть слева на двигатель). После того как нормально заглушил пипку фигня пока не проявлялясь... тьфу-тьфу-тьфу
Описание сумбурно ибо не спец.

А винтик на электроклапане ЕГР не крутил?

Это та что выше вакумной трубки или я путаю?

У меня вакум на хабы слева в дальнем конце (если смотреть спереди), а по середине такая-же пипка, но пустая... На кой она нужна - не знаю... Она была заглушена оригинальным колпачком резиновым - он оказался треснутым и в некоторых моментах (температура, обороты или просто плохое настроение) видимо давал подсос воздуха. Почему - не знаю, но очень похожие симптомы пропали после надежного заглушения этой пипки. Если хочешь - завтра сфотаю.

я-нет. знаю что он настраивается на заводе .предыдущий хозяин-х.з.

Спасибо,не надо я понял,будем смотреть!

после установки гбо стало колбасить как на бензине.так и на газе.диагностик у установщиков гбо-пропуски зажигания.
промыты форсунки,замена катушек,проводов,свечей-результата нет.второй раз обращаться(платить)не хочу.
лямда может дать пропуски зажигания?

Посмотрел,поменял ничего не изменилось,достала эта фигня!!!Б дь хоть разбирай весь двигатель!!!

Я правильно понял: плавают обороты ХХ?
Других проблем нет?

Других проблем нет!!!!!!!Динамика в норме!!!!! (на холодную заводится хорошо,обороты все в норме,стоит прогрется и проехать пару км. то обороты в районе 1000-1200 постоял секунд5 упали до 900,заглушил двигатель,завожу через 10-20 сек. обороты впределе нормы750-800,но стоит газануть 900-1000,глушу двигатель минут через 10-30 завести можно только минимум с 3 попытки(иногда правдо заводится сразу,но это редко)Двигатель при этом работает ровно и набирает резво!!!Форсунки чистил,датчик РХХ,ДПДЗ поменял,фильтра все поменены,свечи новые"Денсо"!!!)