На Череповецкой ветке "Труды наши тяжкие" был полный отчёт с фотами по энтой теме. Печально, что не восполдьзовались...

ссылки бы еще выкладывали... было бы вообще отлично.

На Череповецкой ветке "Труды наши тяжкие" - а это не ссылка ?

пришел мне радиатор, смотрю на него - у него соты мятые ну, не сильно, но дефекты есть...я конечно понимаю, что это может не сильно повлияет, но как-то неприятно мятую деталь получать...и следы окисления...как думаете, поменять? всем радиаторы с немного мятыми сотами приходили..?

фотку выложи, покажи как замяты.
у меня почуть тоже было, забил.

да блин, чо-т не добавляется...и качество хреновое.. может выложу. он еще со следами окисления и я никак не пойму, он же алюминевый, с чего окисление?! с одной стороны, минимум на 1/4 ширины соты, максимум на 3/4 ширины соты.

Тоже пришлось решать проблему с печкой. дула еле теплым боковые стекла запотевали. разобрал отопитель все прочистил испаритель кондиционера ввиду того что нефурычит компрессор запитал последовательно на тосол. увеличил сечение нижнего патрубка испарителя ( оно там совсем маленькое).
сверху заслонки которые распределяют потоки на лоб и салон. в салонной просверлил с десяток отверстие сверло на 10 . центральные воздуховод заклеил спленом. теперь при положении заслонок ноги-стекло еще и отлично дует на боковые стекла. ну и помпу газелевскую примострячил на входящий патрубок. проверка показала отличный результат. в салоне ЖАРА.

короче, это пи какой-то!!! Я так любил эту машину и щас ее возненавидел!!! сраная печка!!
почитал форум, решил сам поменять, радитор начал капать. Всегда все старался делать сам, нафиг эти сервисы, сломают еще.
Разобрал все на свете, но торпеду отодвинуть так и не смог. С правой стороны все откручивал, но не вышло. Никак не понял, попробую поискать инфу, пока чо-т нету.
решил паяльником резануть короб печки, обнажил радиатор. Дальше полез под капот снимать шланги, 3 часа провозился с двумя хомутами, чтобы их просто сдвинуть
Теперь я не знаю, как их снимать эти шланги, не подлезть. и радиатор внутри на себя не дернешь, потому что упирается в вертикальную металлическую опору. Болгарить ее неохота, это уж крайняя мера. Такое ощущение, что чтобы снять шланги в моторном отсеке - нужно вынуть двигатель. Пальцы опухли, на улице минус, а я в гараже в машине сплю, потому что певрый день закончил под утро, даже до такого дошел
подскажите, как сдернуть шланги? тупо руками? не лезут они за радиатор в салоне хотел подергать - тоже 0 эффекта.

сфоткал все это, но чо-т не выкладывается. ПА-МА-ГИ-ТЕЕ!!!!

Аккум снимал?Площадку под аккумом?Удобнее будет...Пассатижами захватываешь патрубок в месте вставки в трубку печки и тихонечко попробуй провернуть(прикипели )-далее руками вытаскивай потихоньку.Неудобно,но можно.
А насчёт фоток:фотки скорей всего большого размера-уменьши их до 1024-768(например) и попробуй ещё раз вставить

пасиб по поводу фото! собсна, вот... аккум снял, выпускной верхную крышку тоже. там по задней стороне двигателя слева стоит изогнутый кронштейн, который очень мешает. и снять я его не могу чо-т. залезаю ток слева от него. но патрубки ток кончиками пальцев могу схватывать... и чо-т начинает складываться ощущение, что радиатор так и будет в металлическую вертикальную стойку упираться...

Этот кронштейн снимается-ничего сложного нет(я с этим проблем не испытывал).
Далее вот твоё фото -под однёркой:в месте ,где следы от хомутов зажимаешь патрубок пассатижами и легонько стараешься его прокрутить,сдвинуть с места.Если получилось,переходим к двойке:в месте стыка патрубка и кузова вставь плоскую отвёртку(пошире)или любой другой плоский предмет и потихоньку ковыряй-отжимай патрубок на себя левой рукой,а правой рукой(кому как удобнее)слегка потягивай патрубок в сторону движка(оберни ладонь тряпкой,чтоб не травмироваться).Всё получится,всё будет нормально.У меня получалось

А со стойкой, которая мешает вытащить радиатор печки в салон, можно сделать так: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ic=2305&st=100# сообщение 117

тупой вопрос, как? там сзади я где-то нащупал шляпки от болтов или гаек, но рука дальше не пролезла, собсна, и я дальше не понял

там 3 болта, подлезть неудобно, но возможно. Зря панель снимал, усилитель отсверлил бы и все.

Ещё небольшой совет : панель крепится сбоку тремя болтами (третий под обшивкой стойки), ну и над часами по центру болтик должен быть.

воистину! - 2 болта по бокам под обшивкой стоек и центральный
отодвинуть ту ее не смог ибо центральная часть еще у тебя прикручена к тоннелю.
по поводу сдергивания шлангов - согласен - секас еще тот.... но главный секас будет с одеванием хомутов обратно - тут поможет специнструмент - загнутый гвоздь!

прочитай статью - тут
мы распечатали и меняли как написано, проблемы были только со сдергиванием/одеванием шлангов и запоминанием какие болты/шурупы откуда откручивал.

как и писал. прекрасно и быстро мы все поменяли. не знаю... никаких трудностей не встретили.

фух...поменял осталось все собрать. но это большого стоило пришлось отогнуть вертикальную стойку на себя, чтобы вытащить радиатор. теперь осталось еще все собрать. всем спасибо большое за помощь!! и, кстати, заклеивать лучше не холодной сваркой или герметиками. продается термопистолет, в него вставляются полоски с полимером круглые, который разогревается и склеивает намертво. очень клевая вещь, всем рекомендую для склеивания всего на свете, даже металла

Поздравляю! Насчёт пистолета? Надо попробовать!

Не знаю где как, но на солнце все благополучно расплавляется обратно и отваливается, проверено!!!