Про КМ-ы вам наврятли здесь расскажут

Доброго дня суток, братишки. Всю голову сегодня сломал, пролазил и книгу, и здесь, но ничего не встретил, может не так искал, вообщем по прибору температуры двигателя, стрелка сегодня дошла на 1 деление, думал, муфта вентилятора полетела, двигатель не догревается, по пути включал печку, исправно дует тепло-горячий воздух, соответственно выше скорость, прибор температуры уходит в ноль, останавливался, смотрел,двигатель горячий (тянет и работает как прогретый). Постоял, на холостом поработал, стрелка пошла вверх, как только поехал, опять в ноль ушла. Потом дачик походу своей жизнью зажил, еду 90, стрелка почти в нуле (воздух из печки горячий). Вылючаю зажигание, потом тут же включаю, на горячем двигателе не заводя мотор, стрелка идет к рабочей температуре, включаю свет, стрелка в рабочем режиме, начинаю еле двигаться, стрелка к нулю????? гидромуфта проверил на сопротивление вращению и на холодном и на горячем, вроде в норме, на холодную вращается легко, на горячем движке есть сопротивление, радиатор равномерно прогрет, не обжигает, но рука терпит, может термостат? А может датчик какой? Но если термостат, то получается заклинил на большом круге? Что еще может быть? Работа двигателя в норме, расход такой же остался, на недогретом жрал бы бензин, а я 200 верст сегодня проехал. Понять не могу. Где посмотреть подскажите

Спасибо! Я уже сам начал приходить к такому выводу о его отсутствии. К тому же эта проблема перестала быть проблемой по сравнению с тем, что я сегодня 35 минут буксовал на ровном месте - перестал включаться передний привод.

Как вариант-датчик температуры,с которого сигнал на панельку идёт
СЮДА

Спасибо, симптомы схожие)))

Спасибо.
Вот с датчиком что-то мутное, но опять же - смотря где он расположен и подключен ли к вентилятору или муфте. Варианты есть, но в любом случае не критично и уж до дому доехать можно.
Удачи в решении.

На Спортяге два датчика температуры двигателя, расположены оба на корпусе термостата, один одноконтактный, другой имеет несколько контактов (не помню сколько), на панель приборов сигнал идет с одноконтактного датчика.

з.ы. вискомуфта не имеет электрических элементов

С одним контактом, как правило, идет к вентилятору охлаждения, а многоконтактный к "мозгам" и/или регуляторам. Сомневаюсь, что датчик с одним контактом заведен сразу на прибор показания температуры. Может быть и обычный глюк, который лечится банальным снятием плюсовой клемы минут на 10, но это 50Х50 и выявляет источник. Если все патрубки (малый и большой круг) при прогретом моторе горячие и мотор работает ровно и правильно, то это либо сам датчик, либо проводка к нему, либо прибор температуры на панели. Ведь если бы было что-то завязано на систему - "мозги", то и мотор кашлял бы... Отдаленно похожая тема была на "мерене" W124. Вылечил проверкой на короткое путем осмотра и чисткой контактов датчиков температуры.

Слишком много букв, ты спросил - тебе ответили без флуда.
На спортяге двухконтактный датчик дает сигнал на мозги, одноконтактный СРАЗУ на стрелку на панель приборов. Не надо сомневаться
У спортажа вентилятор охлаждения двигателя не электрический, а через вискомуфту.
Электровентилятор кондея работает постоянном при включенном кондее. Это не ИМХО, это факт!

Все таки скорее не датчик , так бы на нуле стоял бы наверное, не может же он половинчато работать, вот думаю, все таки термостат заклинил в открытом на большой круг положении, начинаю прогреваться, через минуты 2 начинает верхний патрубок радиатора теплеть, а крышка и блок еще прохладные , книгу перелопатил, там в неисправностях есть, что двигатель может не запуститься при неисправном датчике температуры, сегодня заказывал и датчик и термостат, будут только через недели полторы, так вот по каталогу 2 датчика идут, одноконтактный на прибор, второй не понял куда, но по спецификации высвечивался, как регулятор температуры. В думаю, недели две аккуратно так доезжу, думал долбануть слегка по термостату, может на место станет, да побоялся, что заклинит уже на малом круге, тогда хуже. Сейчас пока в пути термостат, "мордочку" прикрою, и посмотрю, как пойдет, если будет прогреваться нормально, то ясно, термостат.

Товарищи, загорелся спортажем...
Но денег - 200к.
Можно что нибудь более-менее нормальное взять за эти деньги в Москве/Области?

На что обратить внимание при покупке?
Ну и за что можно скинуть (и сколько)?

Второй датчик дает сигнал о температуре двс на мозги.
Термостат на спортаже самый обычный, я подбирал от опеля какого-то по температуре открытия, тарелку на наждаке обточил только по кругу на 1мм.

[quote name='Lotus' date='Dec 10 2012, 11:28 PM' post='258825']
Второй датчик дает сигнал о температуре двс на мозги.
Термостат на спортаже самый обычный, я подбирал от опеля какого-то по температуре открытия, тарелку на наждаке обточил только по кругу на 1мм.
[/quot

Спасибо. Я примерно так и представлял, в книге как то расплывчато написано. Сегодня "мордашку"прикрыл, долго правда на ходу прогревался, но потом встал в свой рабочий режим. Так что думаю неделю то отъезжу, вообщем дело не в датчике и не в вискомуфте (двигатель как прогреется, так и идет в постоянном режиме, на разных нагрузках). Радиатор не полностью закрывал, по краям см.по 5 оставлял . Ну посмотрим, вообщем

Восстановили мне плату-спасибо Жеке(maloy) -получилось как и было(почти)...а без этой платы,кондиционер как будет работать?Можно его включать?

Жень, сфоткай нормально его, если надумаю корпус в буржуйке спалить и он будет в наличии отдам тебе

Ребята, помогите найти номер на раме! Знаю, что где-то под пассажирской дверью должен быть, но найти не могу. Кто-то подскажет ( до сантиметра ) ??

передняя пасажирская дверь, ближе к передней её части.... на раме прямо по середине боковой наружней её стенки должен быть вин выбит... или ржавое пятно... но может быть и так что его уже нет...

спасибо за инфо.попробую поискать.Когда покупал свой спортаж на осмотре сотрудик там его пытался найти,не нашол,послал на мойку типо помыть с низу,но продавец кто мне продавал увидел в отделе своего знакомого ,ну короче прокатио, подписали и алга.А мысль покоя не даёт

ну если номер сгнил, в последствии при постановке или продаже может быть гимор...

Прибор со стрелкой проверить легко.С одноконтактного датчика снять контакт, стелка должна упасть на ноль, замкнуть на массу, стрелка должна зашкалить в другую сторону.Двух контактный работает на мозг,его лучше не замыкать.Да,процыдуру проверки нужно производить при включеном зажигании.


вот по этому и думаю на эту теу.