У меня AVM больше не откручиваются, посадили на фиксатор, у меня теперь другая проблема, маленькие болты прикипели. Крайний раз разбирали 4 битки поломали, так и не разобрали.

Болгарка или ножовка решит все проблемы Причем быстро.

я просто за 5 мин высверлил головки .потом выкрутил остатки рукой.
PS даа болгарка круто ) и что потом на выброс или пластилином замазывать ?

замазать. крышка нагрузки не несет.
болгарка конечно очень жестко.
некоторые болгарят по-другому - в районе головки и делают ее под шлицевую отвертку.


они же каленые....

Вот и я 2 дня мучался. пытался высверливать разными сверлами, ездил специально в магазин.....
А в итоге вжик вжик и уноси готовенького.
Потом замазал все поксиполом.

Не ну если совсем припрет, я конечно, найду способ их разобрать, в тот раз просто кулаки отцепили и выдернули целиком, надо-то было только на внутренних шрусах пыльники поменять.

ну не знаю - на работе взял сверло 5 и шуруповёртом высверлил головки болтов и даже подозрения что
они калёные не возникло....

Приветствую!!!! Заказал себе AVM-460 К, т.е. со ступичными гайками. Предыстория, пропал ПП на полуавтоматах -оригиналах механических. Решил на ручки перейти. Так как конструкцию на видел раньше, мож читал неправильно(( Но наполуавтоматах тоже гайки ступичные стоят уже. Когда буду ставить АВМы, гайки ступичные можно не трогать?

Гайки менять.

Подскажите про хитрый специальный ступичный ключ, по сервисам звонил, нет говорят. Эксперементировать или ломать подручными средствами не хочется. Затяг как я понял , тож что в Классике,до упора и пол оборота назад?

пол оборота думаю многовато

Хитрый ключ - отвертка вполне подойдет
Затяг до упора и отпустить до мало заметного люфта, не знаю понятно или нет, но как то так.

Отсверлить головы нормальнокачественным сверлом - действительно - проблемы не возникает.

Но если возникнет желание пересверлить всю конструкцию на .. под болтик-винтик 5 мм .. нужно быть готовым к тому что в крышках АВМ " замурованы" каленые конусные чашки которым будет одного суперкачественного сверла явно маловато. ( Мне пришлось "убить" два вюртовских сверла) .

В принципе понятно. Малозаметный люфт, поймать можно. Ключа к сожалению от предыдущего хозяина не осталось. Попробую похожее что то найти. Такие гайки только у нас? Или еще от каких авто поспрашивать можно?

Друзья мои! У меня проблема такая и весьма не приятная! На хабе АВМ после пол года эксплуатации сломалась пластиковая крутилка в месте - чем она толкает шестеренку и в итоге хаб включается но не довыключается в связи с чем раздается треск трущихся шестерен... Помогите!!!... Может у кого валяется старый хаб либо как найти! А то уж больно обидно из за вот этой ...... покупать аж 2 новых с весьма злой ценой!!!...

Все удачно, получилось нормальной тупой отверткой

Вот и я с вами...
Винты высверлить сверлом 4,2-4,5, на средней скорости. Они не каленые, сверлятся на ура.
Остатки винтов прыскаем жидким ключем или WDшкой, зажимаем ручной струбциной, выкручиваем.
Конусы, оставшиеся после высверливания, извлекаем твердосплавной иглой - выстукиваем изнутри. Можно выточить из сломанного сверла, например.
Переключатель снимается изнутри ответкой - отжимаются лапки.Дальше ремонтопригодность исключительная.

PS: Как насчет создать ШАРУ по мертвым AVM-ам и из двух-трех кусков металлолома собирать исправное изделие?
PPS: Сверла не из магазина. А с заводов советских - цельнотянутые. Поэтому про винты и пишу - не каленые. Для этих сверел - совершенно не каленые!

Не могу представить, что надо сделать с АВМ, чтобы довести его до состояния металлолома.

Разобрать болгаркой, сломать винт заподлицо с фланцем, сорвать зуб/-ы, треснуть переключатель.