Вот уж не подумал бы, что от давления в шинах. Попробую, хотя до конца взаимосвязь не понимаю.
Лифтанулся я недавно, равномерно. Зад - Опель Омега караван усиленные Лесжофорс без дополнительных проставоки удлинители амо. Перед - монро Д7007, Волга (Орёл) обрезанные на 1.5 витка, проставки капролон 3 см. Но и до лифта подобные симптомы были. Хабы ручные. Коробка ручная механическая. Производство - Калининград, 2003 г.в., т.е. рейсталинговый.

По проскакиванию - возможно какой то хаб "недовключается" из-за механического износа или деталей "включателя" или самих шестерёнок, которые должны в зацепление войти. У меня хабы "ручные из вакуумов с болтиком" - такой же симптом в прошлом году был - недовключение. Удленнил болтик - всё ОК.
По шинам - при разном давлении - разный пробег у колес и накапливается напряжение в приводных валах и во всей трансмиссии. При здоровой трансмисии - просто колесо проскользнёт по грунту и напряжение снимется. При наличие износов и болячек - прощёлкнется по слабому месту - по хабу например. По карданным шлица врядли - они длинные, их прочность достаточная. По раздатке - ну если вообще цепь растянута до предела - но это слышно из-под брюха заранее.

-parts-mall -0K01C10270A

Товарищи подскажите советом. Проблема в следующем ..менял прокладку головы, масло и антифриз тоже под замену после примерно 700 км . открыл крышку радиатора на горловине и внутри крышки беловатого цвета налет, а когда открыл бачок расширителя то удивился увидив там маслянную пленку как будто реально масло налили. Вот теперь и думаю неужели прокладку криво поставили. Подскажите на что обратить внимание . Я так понимаю всеравно опять на СТО ехать ,???

Вообщем мастер снял сегодня головку ( прокладку нужно заменить) и звонит-говорит, что ГБЦ с левой стороны была отпущена... Нет такой болезни на спортягах? Двиг 8-и клапанник 118 лошадок.
Понятно, что могли неправильно затянуть предыдущие владельцы, но мастер просил узнать именно о существовании данной болезни?
И вопрос №2- От чего может "слизать" шесть зубцов на "свежем"ремне ГРМ? Машина работала ровно на холостых, затем заглохла и отказалась заводиться. Оказалось слизало 6! зубцов практически нового ремня! В чем может быть проблема?

У меня 13 зубцов слизало
Причина...думаю либо ослабление ремня,либо чрезмерное натяжение+нагрузка на движок была(имхо)

Так у меня нагрузки не было... Не знаю... Посмотрим на шкив КВ, если с ним всё путиком, то будем ставить новый и посмотрим чё как...

Про давление даже и не думай! Опасно это! (легко улететь с дороги с такими рекомендациями)
У меня давление в задних на 0.5 больше, чем в передних - движение устойчивое, никаких щелчков нет.
Хабы-автоматы(но к данной теме отношения не имеет) включаю только на скользкой дороге.


+1! Проблема с хабами скорее всего.

Спасибо. Я тоже про хабы подумывал после замены переднего кардана. Нужна была "поддержка".

Приветствую форумчане!
Сгорел один из выпускных клапанов. Двигатель 2,0 FE sohc 8кл. . Собсно вопрос- клапана подходят от чего-нибудь? (имею ввиду другие авто? )
Ответьте пожалуйста. Срочняк нужно. Если не подходят, то придется заказывать оригинал и ждать три-четыре дня... а для меня это сейчас ну очень некстати..
Заранее благодарен!

Подскажите пожалуйста каталожный номер маслосъёмных колпачков для восьмиклапанника... очень надо. Или от чего подойдут... внутренний диаметр, я так понял, 14мм. должен быть?

http://www.fairlaw.ru/cat/15/4
попробуйте здесь посмотреть номер, вроде для вашей машины, она ведь 93г?

Вчера внезапно, как обрезало - на приличных оборотах тяга пропала- выжал сцепление, движек не заглох, но при ускоренном нажатии на акселератор - сдувается сразу, при плавненьком - лучше.
Опять-же - бывает все нормуль и обороты набирает как нада.
Вчера еле отъездил, а седня завелся нормуль, но чек загорелся и симптомы усиливаются.... стала и на малых оборотах глохнуть.
Первым делом подумал на топливный фильтр - но только завтра привезут, а менять только на вскр запись и диагностика тоже!
Мож у кого было похожее, или совет дельный есть?
Хелп Плизз

бензонасос, сетка бензонасоса, форсунки

Заехал в сервис, проблемки были дорогой - а штекер не подошел...
Поехал из него - все Ок!...?

Седня завелся нормуль, в сервис нормуль приехал - ни каких проблем!!! Чек перестал гореть уже вчера...
Диангоз всеравно был сделан - ошибки были и связаны с датчиком расхода воздуха (это что за воздушным фильтром) - видать пошевелили разъем - и УСЁ!!!!!!!!!!))))))))))))

Спасибо за помощь!!!
Кстати: не сразу подобрали модель и марку для программы диагностики Подошла - 2002 DOHC BOSCH

Спасибо. Клапан нашел на "кореане".
Да. Авто 93-го года.

Можете перечислить варианты изза чего теряется мощность двигателя? Купил машинку с заблокированной виско муфтой вентилятора, ладно поменял, да мощности прибавилось, но это явно не все 128 лошадей, у меня кореец с 95 лошадками и то мощнее, прям бесит - сидим в четвером и от 60 до 80 по прямой еле еле набирает скорость.. Воздушный фильтр смотрел, как новый (мягкий, чистый). Подсосов воздуха вроде нет, что еще? форсунки забиты/моросят? и еще что следует глянуть. Ах да свечку 1 цилиндра (остальные лень было трогать) выворачивал, более менее норм на вид, правда зазор между электродами окло 2мм, но заводится с пол пинка =/, поэтому думаю не в свечах дело, или не прав?

Знающие люди, помогите пожалуйста, стал счастливым обладателем всем известной машины (коротыш).
Руль при повороте (влево - вправо) заедает через каждые 90 градусов , тоесть за оборот ровно 4 раза и не возращается назад...подскажите в чём может быть причина? Может рулевой редуктор или можт быть что-то менее дорогостоящее??

Вариантов очень много, тут насоветовать можно много, лучше в сервис к толковым спецам