Обрыв в цепи от гены до лампочки - к бабке не ходи

Как найти, какой провод?

Товарищи - куплю ротор на генератор, от дизеля 2ТД, или генератор

Товарищи - куплю ротор на генератор, от дизеля 2ТД, или генератор

Лампочку тестером проверял или на глаз?

Один конец этого провода на разъеме панели приборов, а второй в разъеме генератора.

всем привет.
Сегодня, заглянув под капот, увидел ,что ремень генератора соскочил на один ручеёк с ролика визгомуфты. Натяг соскочившего был силён.

Поставил его на место (это отдельная история).
В книжке написано: отрегулировать натяг в соответствии со спецификацией.

Подскажите:
Где взять спецификацию?
Как определить , что натяг ремня достаточен и не слишком силён?

Даже если найдёшь спецификацию, нужен будет спецприбор для определения натяжки.
Почти все натягивают по ощущениям, чтобы не туго и не слабо.

ну это понятно!
а ощущения как измерить то? поворачиватсья должен на 45градусов или продавливаться пальчиком на 1 см?

По интернету этому научить невозможно. Нужен опыт. Все эти прогибы на 1 см и перекруты на 90 градусов - весьма условны.
В руководстве указано, что при приложении усилия посередине между шкивами 10 кг, новый ремень должен прогибаться 6-8 мм, старый 7-9 мм. Между какими шкивами - не указано, там ведь от этого ремня ещё вискомуфта крутится.

слабо - будет проскальзывать и свистеть под нагрузкой, перетянут - износ подшипников и самого ремня. вывод - лишь бы не свистело.

Купил новый генератор в экзисте за 6 тыс. Хотя до этого они стоили 12, кажется на распродажу или скидки угадал.

переделал бы сразу на более производительный генератор чем родной ставить..всего 60А..

У меня на тыльной стороне стоит вакуумный насос. в этом и вся проблема.
Покупал до этого контрактный от двигателя RF-T. а там оказался диодный мост немного конченый. на малых оборотах выдавал 12.5 В, после 2тыс оборотов 14.5 В,
Вот я с ним и намучился: сначала поменял реле регулятор, в экзисте заказал похожее, платы вырывали и перепаивали, потом шкиф точил меньшего диаметра. И один фиг напряжение плавало.
Потом только грамотный электрик услышал какой то свист с генератора и сказал, что свистит диодный мост, которому приходи кирдык.
Заказал диодный мост за 800рублей, оригиналы от 4 тыс и выше.
Отдал электрику, а когда приехал забирать. то он меня поля часа на херах таскал, типа все это говно китайское и не хера не работает, части деталей нет, за место конденсатора стоит пластмассовый колпачек, и еще там косяки всякие. Короче генератор перестал работать вообще.
В итоге я сам обратно впаял старый диодный мост. Работает также.
Плюнул и купил новый.

Камрады...многабукаф ниасилю...Где то инфа была-какого гену на 120А приколхозить?У мну помирает...Походу диодный мост...Кипит цуко постоянно,напруга в норме... Сток не хочу,слабоват,планируецо много доп.потребителей.

гена от уаза тыц
http://www.autoopt.ru/catalog/176855-gener...0a_pramo_iskra/

от мерса
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=275422

у меня гена от мерса по 2й ссылке. НО ОН 90А. Есть и 120А, но у меня его не было. Может у вас найдется?

з.ы. 2й месяц, полет гены нормальный. пережил серьёзную экспедицию, с водоплаваниями и кусками грязи на нем. Минимум 13.8 выдавало при всей нагрузке включая доп нагрузки, типа инвертора 300В и доп прикуривателя.

Вообщем вещь!

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=10186
почитай

Я таки починил и удачно инсталлировал ( спасибо за подсказку DimTS) генератор. Покатушка показала, что при использовании лебеди Uсети проседало (во время сильной нагрузки), в среднем, до 12.9В Артикул генератора ATSCA1553. Наименование товара - генератор Citroen, FIAT, Opel, Peugeot 2.0\2.2HDI "ATS" (без шкив-муфты). Поставил родной шкив, но лучше-бы я купил со шкивом. При включении всех-всех потребителей напряжение показывает 13-7..13-9В (ксенон, обогрев заднего стекла, передних сидений, кондей, вентилятор охлаждения, аварийка, музыка, стоп-сигналы, задние противотуманки, 2 стеклоподъёмника). MAIN -предохранитель заменён на 140А. Силовая проводка -16 квадратов. Ремень длиной 925. В идеале взять на 940 - будет больше зазор между задней крышкой генератора и кожухом выпусконого коллектора. Позже будет фото установленного гены.

Вдруг, кому пригодится. Как-то поутру завелся, а БК давай вопить, что превышено напряжение бортсети. Смотрю -15,7 вольта. Включил все, что можно было включить, упало до 15,2. Пошевелил провода на генераторе - все пришло в норму. Аккуратно разобрав клемму с колпачком, обнаружил, что из двух проводов, обжатых в эту клемму, тоненький отгнил и контакт весьма условный. Пофиксил проблему. Прошло 2 месяца - полет нормальный!

Американец 2000 года.

Сообщение отредактировал vic0nt - May 5 2013, 06:08 PM

привет всем. почистил я гену.


пока выковыривал, сломал колпачек с клемм - есть ли у него каталожный нумер?

тут посмотри...