Ну на заводе так и делали, собирали по агрегатам, ну а как иначе можно болты за двигателем крутить.

так ты тут выложи, что и как, а уж кому нуно найдут

А лучше сразу сюда.

[quote name='Lans' date='May 4 2013, 09:04 PM' post='287089']
А лучше сразу сюда.
[/quote]
Отписал сюда.
[/quote]

Всем привет.
купил себе спорта 94 г.в. дизель 2.2 в первую поездку обнаружилось,что пробита прокладка под головой( При вскрытии движка обратил внимание что ремень ГРМ на коленвале перескочившись на 3 зуба,а ТНВД и распредвал сходятся(запуск был идеальным) …Всё починил (голову) ,установил ГРМ по меткам и при прокручивании где то что то упирается(подозрения на клапан в поршень)…поставил так как было при вскрытии(т.е. на 3 зуба дальше),всё норм и запуск хорошый(лучше бензинки),но есть одно большое НО,двигатель стучит как трактор и быстро нагревается! :cry:
Подскажите в чём болезнь???? может у кого такое было??????

Момент впрыска слишком ранний, отсюда и перегрев и шум, тебе как раз в недавно поднятую тему про По каким меткам выставлять угол впрыска .

PS Вообще 3 зуба это совсем не порядок, как раз при этом должны встречаться клапана с поршнями , изначально надо выставлять по метке на зубчатом колесе коленвала, а не шкиву

метка как раз выставлялась по шестеренки коленвала....

Самое верное определение ВМТ - это выкрутить форсунку 1-го цилиндра и вставить вместо нее тонкий предмет, чтобы он уперся в цилиндр, окончание его хода вверх будет означать ВМТ(конечно это не бензинка, но подлезть-определить можно, если аккуратно).
А шестерня, как и коленвал для такого года авто могут быть и не родными .

при ремонте головы это дело смотрели...и как раз при метке поршень 1 и 4 находяться на ВМТ....

В любом случае неправильное газораспределение, поверни насос по часовой стрелке, посмотри как работать будет. А вообще момент впрыска по микрометру выставляли?

А если повернуть на 360*, 2 и 3 в верхней точке, и метка на месте, так ведь?

ДА? Садись. ДВА (причем не только по матчасти,а еще и по геометрии)

Ой чет я тавойт. . Чур меня сегодня не слушать.

У меня такая история: на холодную заводится с полтыка - 2-3 секунды трясучки и потом работает ровно пока не прогреется. Когда немного прогреется начинается кошмар. При езде на сбросе на нейтралку долго не опускает обороты, т.е. секунд 20 держит 2000 а потом начинает потиху опускать. Очень сильно реагирует на поворот руля, т.е. кручу руль - обороты падают (один раз даже заглох из-за этого). Когда гнал её к себе в город (200 км) то когда решил заехать на заправку - скинул на нейтралку и сразу заглох(завёлся с очень большим трудом). Сейчас стоит на СТО разобранная доктора сказали, что во первых ТНВД (у меня он механический). Ну начали её курочить и в итоге я решил за одно и ГРМ с роликом и помпой сменить. Вот сейчас стоит разобранная и у меня такой вопрос: Что еще проверить-заменить-настроить пока машина разобрана?

первые новости после разборки ТНВД: нужно менять ремкомплект. подходит от пассата В3 1.9ТД.
ЗЫ: если инфа ненужная, то прошу форумчан - простить, а модеров - почистить...

У меня это решилось регулировкой "головы" насоса Хотя, если поменяют уплотнения и отрегулируют на стенде, то хуже точно не будет


Посмотреть все клиновые ремни, натяжные ролики, при необходимости заменить. Если уж все до ремня ГРМ разобрано, то и клапана стоит проверить-отрегулировать, но только когда ремень уже на месте

Беда! Вот и поставили мне диагноз, которого боялся больше всего. Умер мой ТНВД. А механический на 2.2Д хрен найдешь... Что делать? есть ли какие-нибудь аналоги?
ЗЫ: извеняюсь! может и есть такая тема где-то но уже и не надеюсь найти т.к. таких моторов даже на форуме не так уж и много(

Что за диагносты такие , все меняется, даже корпус Что значит умер?


Механический ТНВД уже не первый месяц на форуме в барахолке "висит", уже скидки пошли . Бери его и не парься, нет никакой разницы 2,2л и 2л

Внутри насоса каша,ржавчина, завис какой-то клапан. Но это всё поправимо. А вот то, что плунжер пришел в негодность... А менять его..., сами знаете, лучше поставить б/ушку.

Спасибо за подсказку. На форуме пока еще ариентируюсь плоховато.

Не. Посмотрел картинки - он там вообще не такой, как у меня. Нашел еще вариант в Литве. Тоже на 2.2d, но немного не сходятся последние цифры в маркировке. Что бы это значило?