про насос всё верно.

по моей проблеме.....сняли голову.....о чудо ВМТ совпадает с меткой....странно потому как когда смотрели через свечку не совпадало......

Чудес не бывает! Бывают "наши" сервисмены...

Здравствуйте.Вот давление в топл.сист. 2.4 и снижается довольно быстро.В динамике машина ведёт себя хорошо (с учётом АТ),лампа "смени двигатель" не горит,в движении претензий к машине нет.Бензонасос проехал 500 км (Bosch ....453456).Вопрс:почему, после многих циклов заводки машины и последущей продолжительной стоянки,машина заводится струдом,а при прочих равных,но со сбросом клеммы с аккумулятора - отлично?Регулятор давления тоже новый,форсунки не "сцут".Знаю,что не у меня одного такая проблема.Может,где-то упоминалось решение проблемы,но я не нашёл.Тогда простите и ткните носом,пожалуйста Что в этом случае может происходить с управляющим сигналом от мозгов к реле бензонасоса?Могут быть "глюки"?Подскажите,пожалуйста Американец 2000г.,АТ,128л.с.

Сообщение отредактировал Kia-Tula - Jul 19 2013, 09:52 AM

Никто ничем не поможет?

2.4 - мало, должно быть 3.5 хотябы....

вот почему колбасило

Такое выдаёт новый регулятор+новый насос+промытый бензобак и тпливная магистраль+промытые форсунки.Ещё затыкал обратку-насос давление держит.Получается,что такое давление -норма?


Ну эт известное дело

[quote name='Kia-Tula' post='301695' date='Jul 19 2013, 01:00 PM']

И ещё по моей проблеме информация:когда подключил манометр в топливную до снятия клеммы с аккумулятора,давление в системе поднималось медленно,а после снятия клеммы -мгновенно Перед всеми замерами давление,разумеется,было сброшено.Какие мысли,уважаемые?

Сообщение отредактировал Kia-Tula - Jul 19 2013, 03:31 PM

А какое напряжение на разъёме бензонасоса и как там поживает минусовая клемма прикрученная сверху лючка на баке и в салоне под сидушкой?

На ХХ, с исправным регулятором, нормальное давление - 2,4 Bar!

И чего с подобными явлениями делать? Только менять коленвал, шпонку и шестерню?

Разобрал передок для замены грм, помпы и сальника коленвала. Болт, который держит шестерню на коленвале, чего-то как-то подозрительно легко открутился, совсем без напряга. Попробовал шестерню снять, а она несильно, но болтается на валу или шпонке. Сразу снять не удалось, что там разбито - пока не увидел. Наверное поэтому и подколбашивает несильно, из за подобного "явления"

[quote name='Irbis76' date='Jul 19 2013, 09:30 PM' post='301833']
И чего с подобными явлениями делать? Только менять коленвал, шпонку и шестерню?
Можно попробывать колено снять и на завод - там заварят и по новой отфрезеруют шпоночный паз. Если есть завязки с заводом каким нибудь.

Уфф...только из гаража вернулся Таки да - напряжение на разъёме было не нормальное Но дело было не в "массе"(эт давно проверено и продублировано).Виновницей оказалось(по сроку службы прощается)реле бензонасоса,его силовые контакты.Разобрал,почистил - другое дело Спасибо за оперативный отклик на проблему и Виктору за ссылочку про давление топлива,а то уже засомневался

Можно шпонку вварить

Сварочные и фрезеровочные работы на неснятом коленвале слабо себе представляю, а уж если все равно придется снимать, то проще и надежней поменять коленвал, чем колхоз устраивать. Да и поймать точно положение шкива на валу достаточно проблематично будет, ибо ползуба расхождения на коленвале даст зуб на распредвалах. Может просто приварить его наглухо и дать откататься, сколько получится?

и приваривают и вваривают место установки шпонки(делают графитовую шпонку и разбитость заливают полуавтоматом, потом графитку убирают).. главное чтоб люфта не было у звезды и вала

Но разбита-то одна сторона,значит,есть от чего плясать...и это дешевле,чем менять КВ ИМХО

Сообщение отредактировал Kia-Tula - Jul 20 2013, 01:37 AM

Виктор а здесь пишут что 2.7 номинальное давление топлива http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_0.htm

Вот нашёл можете почитать http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=3740&st=60