А вот теперь по возможности берём тестер идём к машине вкл. зажигание и на разъёме лямбды(не отсоединяя разъёма находим +12В и там же минус-это подогрев л.з. другой провод сигнал проверяется осциолографом) возможно нужно будет только рассоединить разъём и обработать WD -40(плохой контакт)

Когда начнется колбасня, попробуй пошевелить провода и разъемы на датчиках ДПДЗ, ДМРВ, РХХ и датчика температуры если не поможет смотреть насос и форсунки.
У меня на полусдохшем насосе с забитым сетчатым фильтром движок на холодную всегда заводился и работал ровно, после движении при торможении на перекрестках возникала колбасня

Не отсоединяя разъём ?
Это как сделать отверткой, пасатижами, ножом и такой-то матерью или он должен руками сниматься нормально? (поиск юзал честно, не нашел)? Вот моя лямбда если я ничего не напутал.

При проверке лямбды разъем не разъединять!
Разъем не на самой лямбде! Дальше, по жгуту.

Эта после катализатора. Должна еще быть лямбда до катализатора, она сверху на коллекторе. А разъем ищи на проводе в 30-ти сантиметрах от лямбды.

Эта лямбда как раз до катализатора после выпускного коллектора( не у всех же спортяги американцы с двумя лямбдами) да продвигайтесь от лямбды по проводу и найдёте разъём. Если там не обнаружите 12В. то проверяем предохранитель в салоном монтажном блоке


Ну не обязательно с мёртвым насосом глохнет при резком торможение или крутом повороте вот сеточка да если будет такая как моя видно сверху небольшая часть где засасывало бензин.

Фото сделано снизу , выпускная труба после катализатора. Если есть лямда после ката, то будет и перед ним.
А , если перегорит предохранитель - чек просигнализирует отказ лямбды.

Добрый день, у меня спортага 2 поколение дизель когда купил нарадоваться не мог но сейчас началось глохнет и всё тут, при обгоне, на холостых, поменял форсы и регулятор давления на топливной рейке а ему хоть бы что, глохнет и выдает ошибку Р1187 как сказали в сервисе это регулятор, купил второй (9500р) та же беда что делать ума не прилажу

как так-то если вот


Вам сюда http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showforum=83

Друзья, выручайте!!!
Все началось с небольших подергиваний на ХХ в пробках, причем происходило это невсегда. Попутно выскакивала ошибка P0172 - богатая смесь и по 2 лямбда зонду (разъем у него отключен давно). Расход в городе на 235 колесах 15 литров, по трассе 10. Решил произвести замену свечей, топливного и воздушного фильтра, высоковольтных проводов. Результата не дало. Где-то через неделю начались провалы на низких оборотах, педаль в пол - машина не едет Пару секунд тупит, потом нормально набирает обороты. На трассе едет без троений. Еще через пару дней отказывалась заводиться с первого раза на холодную, со второго все нормально. На горячем двигателе заводится норм.
Решил попробовать заменить насос... стоял АТС, поставил от патриота. Проблема с запуском на холодную исчезла, но машина все равно не тянет Пролил все разъемы ВД, ничего не изменилось. Форсунки мыл где-то года 3 назад.

После замены насоса провалы при резком открытии ДЗ остались?

Да, остались. На горячем двигателе на низких оборотах особенно. На ХХ небольшие подергивания.

Проверь состояние вакуумных шлангов, толстых и тонких. Проверь впускную гофру на трещины.

Здравствуйте.
У меня проблема следующего характера:
заправился на "сомнительной" заправке и поехал к матери за город, машина начала дергаться, при чем дергалась под нагрузкой при разгоне, при ровной езде и медленном разгоне ехала норм. По приезду выкрутил свечи (NGK, старые) и первая свеча вся в черном нагаре. Почистил, поставил все прошло. По дороге домой купил топливный фильтр (тот, что под капотом) и свечи Бош Платинум. Доезжая до дома, это где то км 40-50, дерганья вернулись. Поставил фильтр и свечи- машина ожила и поехала лучше, чем даже когда купил. Но через км 40 снова рывки.
Чек не загорается, обороты на ХХ не плавают, но троение ощущается, машину передергивает.
Заехал почистили форсунки и заодно подключили к компу- комп проблем не увидил (комп тоже довольно таки сомнительный). Выехал, снова 40-50 км и ...
На новых свечах нагар не виден, но после промывки и чистки начинает ехать норм.
Сейчас уже через 50 км дергается и при разгоне и при спокойной езде. Дергается и холодная и нагретая.
Прозванивал катушки зажигания: первичная 1,2 Ом на обоих(по книге 0,6, но смущает, что на двух одинаково), вторичная 15 кОм.
Доставал бензонасос- сеточка чистая, на всякий случай еще и продул компрессором. Безрезультатно.
Компресию не проверял, нечем пока, но думаю из-за нее колбасило бы все время и чистка свечей роли бы не играла.
Машина конца 98 корейка, после рестайла, 2 л 16 кл, 1 лямбда.
Подскажите, пожалуйста, куда еще копнуть?
Я больше склоняюсь к катушкам, но снова же, как их связать с 40км после чистки свечей

у меня сначала тоже дёргалась и свеча тёмная была, оказалось провод высоковольтный 3 цилиндра сгорел, всё заменил...потом опять так же...как показало вскрытие, устали 2 форсунки. Заменил все на новые и тачка полетела)))

Провода прозванивал. Да и как на сгоревший провод влияла бы чистка свечей?

Проверил. Со шлангами и гофрой все ок. Еще заткнул до ДМРВ - двигатель глохнет, значит подсосов нет. Еще вспомнил, когда свечи с проводами высокольтными менял, когда вытаскивал катушку сильно дернул и оторвал резиновый наконечник Машина нужна была срочно, ну я надел его, все собрал, завел и все хорошо было. Может ли такое быть от неправльно работающей катушки? На ХХ слышны хлопки из глушителя.

Сообщение отредактировал Artemka - Nov 25 2013, 12:14 AM

Это не 100% гарантия!

Который наконечник?

Это тоже указывает на богатую смесь.

А что с датчиком температуры ОЖ?

Вот этот.  123.bmp ( 732.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188
Хорошо, еще раз все трубки проверю. С ДТОЖ все нормально, стоит БК - показания температуры не прыгают.

Если снял этот наконечник и одел обратно, то проблемы не должно быть.

Показания БК примерно соответствуют фактической температуре ОЖ?
Какой расход показывает БК на ХХ (прогретый двигатель)?
БК может читать сигналы лямбды?