я уже давно в эту сторону смарю ... сам не соберусь никак ... вопщем я в доле ... как заказывать бушь маякни... денюшку переведу (или привезу если дома буду) ... а моих у тебя нету ... они твои ... )))


да ладно щель ... аккуратная щелка ... щелью больше щелью меньше ... )))

герметик в помощь

ну эт то да, но хотелось бы все же может стекловолокном со шпаклевкой все замазать и покрасить крыло

Пришли допфары IPF наконец-то -ближний,дальний ,все провода в комплекте с релюшками,кнопка-переключатель.....

Вчера менял задний сальник внутренний. После того как вытащил полуось, увидел в чулке моста отложения, как-будто гуталин.(это нормально? на прошлой машине не припомню такого.)
Как это все вычистить, и главное чем? Я только пока пришел к тому, что взял недорогой трансмиссионки ТНК два литра(для промывки, на замену лежит Кастрол). Сливал сегодня масло, было со сгустками, стружки на пробке не было, просто опять же "гуталин". Залил пока дешевого масла, думаю покатать с неделю, потом слить и залить нормального масла. И вот чешу репу: поможет ли? Уж очень неохота разбирать весь редуктор. Да и не умею я их готовить.

Поздней осенью менял всю трансмиссионку. Был залит Мобил 1 85W90, ездил 3 года (60000 км). Слилось ото всюду чистое масло (прям жаль). Залил такое же.

Я не знаю сколько это масло у меня там "пробултыхалось" Предыдущий хозяин говорил, что меня не так давно. Я проехал 15т.км., а до меня не знаю.
Но вопрос был не в этом. Как лучше вычистить все отложения не разбирая редуктор?
А может быть такое, что если сальник у меня пропускал, то это быть может вымыло трансмиссионкой смазку с подшипника?

я у себя дальше откручивания - закручивания сливных - заливных пробок не заходил... правда после замены под заливной мокнет... то ли лишка залил и так должно быть то ли думаю шаёбочку медную поставить... а летом на УАЗике ГП меняли чёта я отложений никаких не видел... или не увидел )))

Шаебочку обычно надо менять. Поэтому у тебя и подтекает, скорее всего.

а не было её... вот и думаю поставить... под сливной тоже нету но там сухо )))

а я себе заказал...правда одну

в этом... как его... ну где компазитные балоны продают там этих шайб... любых размеров )))

"Партнёр"е

Вы лучше мне скажите, чего делать? Шаебочки они тут обсуждают Или я все правильно сделал?
Женек, а редуктор сильно сложно разбирать-собирать? Ты кажись, на днях разбирал? Сам смогу? Там при сборке регулировать ничего не надо? Хочу промыть и собрать обратно. Или мне вообще не париться по этому поводу?

Разбирать не сложно:кардан от редуктора отсоединяешь,полуоси чуть вытаскиваешь,ну и откручиваешь сам редуктор-вынимаешь,ставить не тяжело-в пазы тока попасть надо в чулке,герметик белый казанский мазал-пока не течёт.Снимешь редуктор-там прекрасный доступ аж до ступиц,можно на трос тряпку намотать и всё там протереть,ничего регулировать не надо

А после сборки масло можно сразу заливать и ездить, или надо ждать сутки, что герметик высох?

Я заливал где-то спустя три часа,ещё через час уже ездил

дык я и пишу о своих "достижениях" по разборке-сборке моста... ничё путного сказать не могу )))

В общем, сегодня, сменил масло на нрмальное. Слилось масло практически чистое, слегка только мутноватое. На слисвной пробке на магните уже никакого налета. Но думаю остатки отложений смылись.

заменил хвостовик выхлопной

пришлось срезать остатки гаек и головок приваренных болтов (шпилек)

да болты нержавейка М10*30 минимум (лучше длиннее)


трубу неоригинал чуток надо погнуть - а то внатяг влево как то висит


хотя по бамперу сзади ровно


да и чуток к низу надо а то до фаркопа 1мм

оставил так ... временнно
0K022-40-700E BESF1TS MF2004 -- задняя часть глушителя (для коротыша) 390 руб
0K203-40-305A MOBIS -- прокладка глушителя задняя часть 60 руб
нерж.болты М10 с гайками,шайбами --- 50 руб
Итого - 500 руб



средняя часть