Подскажите где находится стартер на KI& Sport&ge 2009 г.в.-сборка Калининград. Заранее спасибо

Здесь тебе вряд ли подскажут! Здесь нет таких Спортов!
Тебе сюда.

Спасибо, буду искать там

Друзья, выручайте! Последнее время захондрил стартер, а вернее бендикс. Если судить по симптомам, то при пуске двигателя стартер крутится, но бендикс в зацепление с маховиком не входит. Может сработать когда с первого, а когда и с десятого раза. При срабатывании посторонних звуков нет. Насколько внимательно читал тему и изучил экзист понял, что существует два варианта стартеров, которые судя по схемам в экзисте различаются. Подскажите пож. какой стоит на Калиненградце 2005г. если возможно то с каталожным номером бендикса. Буду очень благодарен за помощь.

вин винами, а стартера от 16 кл одинаковые.

И всетаки номерок бендикаса, если не затруднит

Только АТ и МТ немного отличаются! Если АТ то ремонту не подлежит,только замена.

Уменя механиника, насколько я знаю , на калининградцах автоматы не ставили

Друзья, ну неужели ни кто не сталкивался с этоу проблеммой.

K B303 18 X45

Родной стартер на автомат - мощностью 1.2 kw .... года 3-4 у меня стоял стартер купленный в кореяне мощностью - 0.9 kw - он видимо для механики ...

ВОТ по моему вину.

Оказывается есть еще и 1.4 kw ... - не знал ... спасибо .. пригодиться. Зимой с 0.9 kw стартером было грустно...

Спосибо большое

А они одинаковые по размеру, длинна , посадочные отверстия, с нашим 0.9kw?

Ну вот прошло 1.5 года и этим щеткам от Шевроле кат номер 93740997 пришел полный пиндец, одна вообще в 0 стерлась, и наверно она и выжгла кусочек ламеля на якоре.



Насколько это страшно, можно поменять якорь или все ... новый стартер брать?
Щетки которые выдержали 1.5 г.



А симптомы были след-е , сел вчера в машину, стал заводить , а стартер как-то еле-еле со скрипом повернулся пару раз и встал ..... Поворачиваешь ключ , тишина, гаснут часы и магнитола ... наверно в этот момент и подплавила ламель на якоре...

Кстати достал старые щетки, не знаю уж когда их ставили , но думаю с завода . Так вот они отходили наверно 8 лет (хотя не очень верится, мож их и меняли) и при этом у них остаток около 2-3 мм , а новые корейские , как писал выше 1.5 года и в хлам...


Еще вопрос , если брать новый стартер, может взять от АКПП , который 1.4 кв? Он встанет вместо нашего 0.9кв?

Да кстати, снял стартер снизу и вынул его не откручивая кардан.. Прошлый раз по-моему откручивал..

На страницу выше не судьба посмотреть?
Я там выкладывал 2 варианта номеров этих втулок, "оригинал" и "неоригинал".

В Экзисте, Автодоке. Где ближе забирать, там и заказывай.

ну вот. Походу и у меня гемор со стартером начался. Утречком сажусь в авто - ключ на старт - гаснут только часы, реле под капотом щелкает - а результата ноль. Грешил на главное реле.... менял местами с топливным - пару раз помогло - заводилось.
На днях решил поехать в гараж. Заехал - пропшикал и почистил все разъемы. И на коробке, и на стартере и на блоке реле, и в ногах пассажира - вобщем - полностью, докуда достал без разборки двигла - там и почистил-попшикал.
Сажусь в авто - заводиться - хер!!! тишина такая же.... Я в яму - пару ударов по стартеру через деревяху - завел. Значит дело в нем.
Ну что же. Начинаем снятие стартера.
Спасибо всем, кто тут что советовал - полная муть советы (ДЛЯ МЕНЯ).
Начитавшись - начал разбирать все под капотом, акум, площадку под ним, абсорбер снял, все проводки, шланжики отвел аккуратно.... Присмотрелся к стартеру .......... бля.......... а нету у меня болта, который выглядывает в сторону подкапотного пространства.
Значит полез в яму..... вот там у меня три болта. два смотрят головками назад, один - вперед! Причем самый верхний болт - хер достанешь.....
Слава богу, закручены они у меня были не сильно... да и к первым двум подлезть можно только ключем. ТОЛЬКО КЛЮЧОМ. не мучайтесь головками и прочей ерундой!
Кто-то писал тут, что у него площадка какая-то есть, типа, одгибаешь ее - и все в ажуре.... так вот, есть ээта площадка и у меня, только на ней разьем стоит какой-то, подключен к чему-то.
В общем снизу из разборов только: открутил переднюю часть кардана и подвесил его на веревке - больше НИЧЕГО!
Ну в общем если бы не купол коробки горячий - нормально бы все выкрутилось...... первые два болта со свистом минут за 10 оба вышли. А вот для откручивания верхнего пришлось брать обычный ключ 14х17 и резать его наполовину. И медленно выкручивать верхний болт. В общем на последний потратил минут 20.
Стартер без проблем достал через капот.
Разобрал его... что-то в яму выпало.... уже не лазил не смотрел.
Щетки были хорошие, якорь, втягивающее - все отлично. только почистил от старой смазки всё (кстати, та часть, где магниты - была настолько засрана, что ужас, я ее прочистил и очистителем карба помыл).
Посмотрел втулки, шестеренки - все агонь. наложил новой смазки, кстати, у меня там шарик между шестеренками в дырочке был - его я тоже смазал! В общем намазал все, что мажется кроме электрической части естественно!
Собрал все.... Прикрутил на авто. Понял, что втягивающее поставил вверх ногами, и теперь клемма "+" у меня в нем ни сверху - а снизу... хотел снова снять его, а потом решил, что не стоит. Собрал все, завел - третий день полет нормальный.
Пока что... надеюсь так будет и дальше!!!

Сегодня отремонтировали мой стартер, о нём и о проблемах там http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...20&#entry371770 окончание пост № 40