Тему почитайте о подборе баков. Может очень пригодится и предостеречь от неразумных начинаний. Если Вы хотите ставить бак не под Вашу модель, а от другой модели Спортажа, то можите столкнуться с такими трудностями, преодоление которых будет стоить гораздо больше, чем новый стандартный бак.

На Вашей фотографии бак Спортажа 2000 - 2002 года. 0K07A42110 или 0K01842110D

С какими конкретно? Вообще не вижу трудностей. Либо он встает и в него встает сборка насоса, либо он не встает по габаритам. Форма бака одинаковая, глубина одинаковая. Разница в вентиляции. Если он встанет, то я сделаю так. что он будет работать. Я уже говорил, у меня второй автомобиль - всегда Нива. Я Нивавод. У Ниваводов нет принципов. Все, что хотя бы приблизительно подходит по внешнему виду - будет установлено и будет работать
Честно, не понимаю этих экивоков.

Если Вы не видите трудностей, это ещё не значит, что их нет. Во многих случаях насосный модуль не ставится в "чужой" бак - стакан внутри бака не подходит. Но это ещё ничего по сравнению с тем, что при всех вроде бы тех же размерах, бак ни как не лезет на место, и что бы его как то вкорячить, нужно резать, пилить, варить и подгонять, и защиту другую делать. Если Вы любитель повозится в этом плане и база у Вас соответствующая есть, то тогда понятно.

Я и обозначил выше два момента, которые могут помешать установке - габариты бака, либо диаметр отверстия сборки. Это я узнаю завтра. Разумеется, заниматься изготовлением нового бака из старого я не буду. Но и каких-то "ужасов" не вижу. Да/да, нет/нет. Если подходят габариты и диаметр, тогда останется только шланг от клапана вместо адсорбера на горловину протянуть.

А вот это вот Ваш бак, он же и мой.


А тот который на фотографии - после ресталинговый. Форма бака сверху другая. И стакан в нашем под короткий поплавок, а на фото - под длинный.

Там не в диаметре основная засада, а в стакане, который стоит внутри бака и в который вставляется насосный модуль (под отверстием модуля на дне бака расположен стакан). Если стакан не подходит, то придётся насосный модуль менять.
Дерзайте. Помощи Вам Божьей.

Да. Но это мы можем только эмпирическим путем установить. Раз уж, русским по белому нигде не написано: "Не подходит!". Или наоборот.
Сегодня сообщу о результатах.

Встает, как родной, сборка подходит по диаметру и отверстиям, но большая разница по заливному штуцеру. Труба от старого бака - 50 мм, заливной штуцер - 38. Решено было не изобретать переходник и поставить старый бак. Ибо мне вся эта канитель с трубками-клапанами не понравилась... НО - установить можно, если придумать, как обойти разницу в диаметрах.

Отрицательный результат - тоже результат. "Опыт - сын ошибок трудных". Темы есть про подбор бака в этом форуме, Вы бы там написали этот опыт - поможет многим.

Собственно, проблема решена. Мотор работает хорошо во всех режимах. Собрал, прокатился, даже уже засадиться успел. Пришлось товарища вызывать.
Что было сделано: промывка впускного, УЗ чистка и промывка форсунок и магистралей, демонтаж и промывка бака. Т.е - убрана грязь из топливной, проблема провала исчезла.

Зы: Ванька - голова.

Дальше по теме можно вопрос? : купил недавно спортаж коротыш 2003 г.в. 2.0 бензин мкпп. все было в норме, поменял все расходники по мотору. Потом как то завел остывший, а он потарахтел как будто на 2-х горшках и заглох. пошевелил разъемы датчиков под капотом, завел - все норм. потом тоже стало повторяться при заводе на холодную, при движении никак не проявлялось, ошибки не показывает, на холостых вроде чуть поддергивает , но может так и было, не помню. Поменял топливный насос с сеткой (сетка была хреновая на вид), на всякий случай. но не помогло. еще - если на холодную сразу поехать, то с низов небольшой провал, прогреется и все норм становится. На ходу тянет хорошо без перебоев. Свечи новые. правда масло когда менял , чуть выше уровня залил, но не из-за этого же ?? Да и еще до кучи: номер рамы не совпадает с номером в птсе (( че за дела ?

У меня была такая тема, когда была трещина в голове - тосол уходил по стакану в месяц. года через 3 таких экзерсисов бошка лопнула окончательно , тосол стал исчезать на глазах, стартер приходилось крутить довольно долго и из трубы валил бело-серый дым.
от себя рекомендую контролировать уровень тосола.
Ну и забитые форсунки никто не отменял. И паучков с ёлочками в баке (читай выше)

А, ведь, я говорил...


А вы мне:


и.т.д.

В итоге имеем: стоит машина в луже бензина - пробита труба обратки. И это после Лайта!

Заменил поврежденный участок, оценил состояние. Трубки там, считай, нет, как и резинок. Все под полную замену.

случилось у меня вчера такая бяка ,, за 70 км от места дислокации ---- машина стала троить пыхтеть включила чек ,, тяги никакой ,и к тому же выхлоп система, разогревается до безобразия ,, перебежками с остановками чтоб не поджарить движок вернулся в гараж ,, У кого есть какие соображения ,,,,,,,????
чек сбросил аккумулятором ,,,,,,долго не загорался но все же включился с ново
выхлоп без белого дыма --- прокладка жива !!!!!
температура двигателя в норме ,,

1.. Провода .свечи. катушка ???
2,, или все же глушак-- система (катализатор накануне смотрел --светится на просвет ,,а вот резонатор брякал ,,,,на машине одна лямба ,,

Ну что сегодня 2 часа диагностику вели специ ,,,, результат нулевой ,,машина в хорошем состоянии , ошибок нет лямба в прекрасном состоянии , но что удивительно работает нормально два дня назад мне так

глубоко не показалось ))) ну что будем тестировать (копать ) дальше

Раз выхлопная система разогревается до безобразия, то однозначно - катализатор накрылся. Лямбда одна или две? Если одна - то никаких ошибок от убитого катализатора и не будет. А погибает он от отравления частенько бывает практически мгновенно. Выбрасывайте катализатор, вернее - сдавайте его - он убитый хороших денег стоит. Продавцы, которые продают глушители, подберут Вам универсальный резонатор - пламегаситель по размеру Вашего катализатора. Они же и примут у Вас забитый старый катализатор. Я купил резонатор за тысячу, переварил в сервисе за 1500 руб., а старый катализатор сдал за 1000 руб. Машину вообще не узнать - побежала как молодая и расход упал аж на 3 литра.

Лямбы 1 стоит до катализатора ,,,, тему по поводу пламегасителя уже пробил ,, может бензина хапанул бадяженного !!!!хотя вчера работала на том же ,, ошибки выдавала ,,,,,,но в памяти нету ,,,начну с системы впрыска ,,к том уже надо свечи поменять время пришло ,,по тестируем еще немного

Не понимаю... Если у Вас света нет в квартире вы же не начинаете искать причину с исправности водопровода? У Вас же "выхлоп система, разогревается до безобразия". При чём тут свечи или питание? Если катализатор уже прилично забит, то он бывает разогревается так, что в темноте светится. Забитый катализатор душит выхлоп и создаёт очень большие проблемы в работе двигателя. К тому же перегревается выпускной коллектор так, что его и головку блока может повести...

Если сильно разогревается катализатор, значит в него поступает несгоревший бензин. Это может быть из-за неработающего одного из цилиндров. Не может быть в такой ситуации все нормально с двигателем!