я кидал через гофру к болту массы на стойке

Бесспорно Вы правы сударь, подвижные детали, априори, не могут быть надежным контактом там где протекают большие токи, однако я был более чем удовлетворен результатом своей работы и работой механизма электро-стеклоподьемников двери и просто ОБЛОМАЛСЯ тянуть кучу проводов

...отэта по нашему...

Так вроде не кучу, а два. И тем более "+" то все равно тянуть в дверь. Или я не прав?

Ахахаха)) всё тогда ясно)))


2 провода, + и -

привет, сегодня я занялся своими стеклоподъемниками. начнем с того что массы в виде провода у меня в двери нет вообще ни в одной двери и массой является дверь. такие вот новости. дорестайл кореец 96 го года.
вопрос номер два... а ставите ли вы предохранители после реле? сегодня сделал одну дверь все супер пашет наконец... начал вторую делать все подключил правильно включил зажигание и соотно плюс пошел... каааак давай все дымится... обжог руку когда вынимал релюху... очень интересно кз случилось... 2 провода 1 масса и один плюс от одной реле начали плавиться и спалилась вся оплетка за несколько секунд. все разобрал. все хорошо заизолировано и подключено правильно из чего делаю вывод брак реле... тем более что провода именно одной реле спалились с второй все ок... пред естессно не отработал так как кз после реле. видимо в релюхе что то не так случилось Российская релюха 30а вот такая вот беда че делать то ... может опять случиться... че ставить 2 преда после чтоли? тоже не спасет...

Схему нарисуй, всё проверь, потом уже напряжение подавай. Плюс обязательно через предохранитель, причём стоит он в самом начале схемы, как можно ближе к АКБ или откуда ты его там берёшь, т.к. его задача как раз чтоб ничего не горело и не плавилось (как элементы схемы так и подводящие кабели).

я еще раз повторяю, пред стоит в начале. Проблема ПОСЛЕ релюхи и пред до акб он проблеме не знает. Схема была уже ранее, по ней и реализовано, там других схем то и не придумаешь. Сделал уже одну дверь - работало и работает. А тут такая беда, поэтому не нужно думать что я какую-то ошибку допустил. Я давно заметил что у вас Александр 533 всегда первым делом все виноваты и криворукие а только потом к сути проблемы переход)

схема тут есть http://www.drive2.ru/l/2196871/

Ну нет в электротехнике других неисправностей, кроме двух: есть контакт, где он не нужен и нет контакта, где он нужен. Поиск заключается в тупой проверке проводки и цепей на к.з. и обрыв. Так что ищи - других советов не будет.

А не проще, чем городить 2 реле, почистить контакты и разъёмы?

Я проводил некоторые исследования. На новой Шевроле Авео время подъёма стекла примерно 4 секунды. На древней Опель Вектра Б тоже. Но на Вектре и стеклоподъёмники ножницы, и моторы с электроникой. У нас стеклоподъёмники тросовые и без электроники.

На моей машине задние стёкла поднимаются за 6 секунд. Водительское за 4 секунды. Переднее пассажирское - за 5 секунд. Это при заведённом моторе, с установленным автоматическим доводчиком стекол китайской конструкции, который добавляет свои доли секунды. При этом, двери на моей машине неплохо бы сменить в сборе, ибо прогнили и стёкла все поцарапанные. Из доработок: почистил разъёмы, кнопки, на водительский блок подал нормальное питание через штатный провод. Из этого древнего хлама один фиг нормальную машину не сделаешь. 2 секунды разницы на задних дверях можно и простить.

Просто_Человек По теме - подавай на каждую дверь к реле нормальное силовое питание. +12 Вольт толстым проводом с аккумулятора через предохранитель 30 Ампер, и массу на дверь отдельным проводом. Тогда будет гуд. Штатные провода со 100500 окисленных разъёмов в цепи и тонкими силовыми проводами - не прокатывают.

ответ прост собстно. брак реле в которой коротыш на двух контактах. на другой реле все работает нормально.


я написал выше уже. что питание с АКБ прокинуто, читайте внитмально пожалуйста. Массу тащить я не вижу смысла если она там заводом не предусмотрена. Нет там у меня провода массы с завода. Я не знаю от куда он у вас, наверное на калах есть

А почему тогда предохранитель не перегорел? Обычно предохранитель не перегорает по причине плохих контактов и тонких проводов. В электроустановках положено периодически замерять сопротивление петли фаза-ноль именно из-за того, что при коротком замыкании может не сработать защита. Ещё на корпусах приборов может появиться опасное напряжение. В автомобиле, конечно, опасное напряжение не появится. Просто перестанут срабатывать предохранители.

Я так понял, что управляющее напряжение на катушки реле идёт с другого места через контактные группы на дверях. А предохранитель стоит в силовой цепи питания моторчиков. Скорее всего возникло кз в цепях управления....но , по идее, они ведь тоже через пред идут... или нет?

Через пред. Но там номинал 30 ампер или больше. Из-за плохой проводки при коротком замыкании не срабатывает, т.к ток короткого замыкания меньше 30 ампер. Такое часто на старых машинах.

Надо переделать все четыре двери на схему с реле. А штатный предохранитель power window заменить на 5 или 7,5 амперный, или вообще 3 амперный. Тогда при КЗ он будет перегорать, т.к. тока для него хватит.

По схеме, кстати, если не трогать кнопки, то плюса в цепи управления быть не должно. В нормальном положении в цепи управления везде замкнуто на корпус. Если предположить, что бракованное реле перемыкало плюс с силового контакта на катушку управления, то тогда возможно, что защита не сработает как ни делай эти предохранители. Только это должно быть изначально бракованное реле. Если реле нормальное, то такое крайне маловероятно.

привет всем!не получается с реле их оказывается несколько видов именно 5конт. и есть вот такое какое нодо ставить ато на первом реле работать нехотят коротит схема по каторой ставил паправьте меня если что нетак плиз.

Чтобы схема работала и не замыкала с первой релюхой, нужно синий 87 поменять местами с красным 87а

спасибо бум пробовать,а так схема правильная или нет?

Схема правильная.
Я для себя перерисовал с Drive2 (которая выше). Выложу может кому тоже будет понятно))) Хотя твоя тоже вполне понятная.

я в итоге подключил на провод отдельный с АКБ, но он тоже через реле и пред идет. К нему 3 провода на 3 стеклоподъемника (водительская и так норм). На каждый провод питания посадил по 10А пред колодочку. Один горит остальные работают.

Теперь вопрос такого плана. На заведенную у вас опускаются стекла? У меня проблема такая, что если машина не заведена стекла не опускаются и не поднимаются. Замерял на не заведенной при подъеме 4вольта при спуске 3 вольта выдает. На заведенную 9 подъем 6 спуск. Кнопки все почистил. Я так понимаю, 3 и 4 вольта не хватает для нормальной работы реле? Слышно что реле получает сигнал, щелкает но видать не до конца и все. Если в этот момент по релюшке ударить щелбаном или ладошкой - начинает работать.
Ни у кого такого нет?

Если плюсовой провод идет напрямую с аккума, то варианта два - либо малое сечение провода и, как следствие, падение напряжения, либо хреновая масса. Или очень хреновый аккум. Просадка до 4 вольт это что-то сверхъестественное. Я так понимаю меряли на самом моторе, а на аккуме в этот момент сколько?