Добрый день, уважаемые собратья.
У меня возникла проблема с зарядкой. Какая то нестандартная. Зарядка то есть, то нет. Снимал генератор, на стенде покрутили и сказали, что все в порядке. Поставил на машину, зарядка есть. Утром тоже все норм. На работу съездил. Вечером с женой еще покатались и зарядка пропала. Утром выхожу, завожу, зарядка есть. Может быть есть какая то зависимость от температуры двигателя или генератора или вообще от температуры в моторном отсеке? Еще заметил такое: после запуска напряжение норм. в течении некоторого времени напряжение уменьшается. А потом вообще зарядка прекращается. И еще: Когда зарядка есть, контрольная лампа работает как положено, Когда зарядка пропадает, и контрольная лампа вообще не зажигается при включении зажигания. Что то я очень много написал. Может быть кто то что то подскажет?
Заранее спасибо!

не претендую на истину, но при пропадании зарядки проверь напряжение на проводе, который идет на возбуждение генератора, если напряжения там нет, то попробуй как времянку кинуть провод напрямую с батареи. возможно проблемы с проводкой.
у нас были аналогичные симптомы как раз в Вологде.... в ночи чинились на Лукойле.

Вот ты настырный ! Ну давай проверим. 1. Замеряем сопротивление обмотки возбуждения. Подбираем такое же примерно мощностью 30 ватт. 2. Припаиваем к этому резистору два провода. 3. Провода эти прикручиваем пасатижами к остаткам щеток. В разрыв одного проводочка включаем амперметр с диапазоном ну ампер до 10 макс. 4. На интегральный регулятор подаем напряжение с регулируемого источника ( от 5 до 15 вольт). Плавно наращиваем напряжение. В диапазоне 13 вольт на амперметре покажет, что ток в резистор пошел. При14 вольтах ещё увеличится. Это значит, что процентов на 80 регулятор жив. Как то так.

это очень трудное действие, проще взять перепаять другой реле регулятор ,
новый ,или с рабочей машины, и замерять напряжение мультиметром , или заказать новый генератор,
или поставить от волги , или уазика ,,, на 120 А ,
всегда практически , виноват реле регулятор со щётками, или плохой контакт , на клеммах генератора,,,
P.S перед всеми этими испытаниями , возьми подзаряди хорошо батарейку добрым зарядником , и проверь воду дисцилированную в банках , чтоб уровень соответствовал, и всё полностью заряженный аккум сставь и пробуй, у меня так было недавно , когда аккум был разряжен сильно , то маловато шло зарядки на горячем движке , потом зарядил , и всё норма стало 13, 9 в ,, и 14,2 даёт на холостых

Человек спросил "как проверить перед выкидыванием", я и ответил. А трудно или нет - ему решать. Мне нетрудно (когда время есть).

Добрый день.
Снова я. В пятницу все определил. Долго думал, заехал в магазин и купил реле-регулятор. Вечером во дворе заменил его. Все стало норм.

Добрый день!
После починки зарядки стал наблюдать за напряжением в бортовой сети. И заметил интересный факт. После запуска холодного двигателя (утром) напряжение 14,1-14,2 В. По мере прогрева уменьшается. И так до 13,6-13,8 В. И на этом уровне остается. Возникли мысли о том, что где то заложена зависимость от температуры. Скорее всего это в реле-регуляторе. Неужели это действительно так?

Возможно, это удивит, но это действительно так!

Понятно, Спасибо!