повлияет ли это на электрику когда якорь лепестками задевает крышку генератора на запущенном двигателе или же без разницы ?

Крышку гены протрёт и успокоится. Проше отогнуть и все дела.

НАРОД !!! Может кому пригодиться и предостережёт, НЕ ПОКУПАЙТЕ генераторы АМD (наша модель АМD EL-157) поменял 3 ! штуки, хватает ровно на месяц, а потом начинает падать зарядка и всё... не ведитесь на цену !!!

кипели 2 аккумулятора 62 ач последний реактор сейчас поставил 75ач солют корейский будет кипеть или нет незнаю зотя зарядка 13.6 14.2 в среднем 13.6 постоянно

Кто разбирал генератор не однократно, подскажите что внутри него может давать непостоянный повторяющийся звук похожий на умирающий подшипник внутренний двухрядный.

Я долго терпел, потом пропала у меня зарядка, делался пропай диодного моста, заодно заменил оба подшипника на новые оригинал. И все равно есть звук. Грешил на нижний болт, и его новый купил. Специально приехал на станцию, трубочкой прослушали, сказали 100% звук из генератора, из задней части, внутри.

Чего там купить в него чтоб звук пропал? Или намазать

добрый вечер ребята, можна мне тут , в этой теме задать пару вопросов про , родчий генератор ФИРМЫ -
MANDO-60A / так вот вопрсик такой, поставил я, себе дополнительные фары на бампер, там стоят лампы мощьностью по 55вт н3 , так вот это получается если две фары врубаю , то 110 ват, они тянут, с гены потребления энергии
дальше , хочу спросить езжу щас на них , светят отлично по городу норм, а вот по трассе допустим штатный свет , я с ними захочу врубить, и дальний иногда , если будет сильно темно, вывезет ли , такую нагрузгу наш генератор , кто силён в этом, ? деле
сегодня , я на работе докапался до , нашего электрика, так он мне недолго думая сказал, типа есть формула , какаято, закона омаа, я нечего не понял из неё как и что
говорю ему , можна ли или нет так поехать, с фарами по 55ватт и ещё на ближнем-и дальнем переключаясь?
так он ко мне приходит потом , с калькулятором , и говорит вот , сколько у тебя ламп? и мощьность какая? я, говорю ему так и так две по 55ват , ашь третьи, и в бближнем дальнем , десятошные галогенки осрам, так же,
он разделил чёёта там типа 220 ватт на скока тоо получилось капец,
говорит мне дальше, что , я могу подключить 31-ну лампу , мощьностью по 55 ватт , такие вот дела ,
поэтому хочу спросить , как и что ?
p/s мне надо элементарно чтоб зарядка шла на акумм по трассе ночью , если еду на туманках , и дальний врубаю,
щас фото закину если что

о, у меня такие же будут на люстре в даль

у меня , стоят фирмы сириус офф -роад , ну вот и вопросик как , вывезет ли генератор с дальним светом их?

а че не вывезет, куда денется, вывезет.

вот , и отлично значит, что вывезет, просто хочу сказать что это сказка когда , включаешь эти фары , всё видно и ярко светит, а штатный свет мутноватый , к сожелению , хоть заполируйся не вывозит и всё, зато заметил , за городом когда гонишь помогает, на ближнем боковуху светит, а на дальнем добавки даёт

Арифметика здесь простая:

1. Максимальный ток генератора 60А.
2. Лампа 55 Вт потребляет ток 55/14=3,9А (около 4А), лампа в 60 Вт - 60/14=4,3А (грубо 4А).
3. Все лампы (с ближним ИЛИ дальним) 4Ах4шт.=16А. Вот и всего лишь!
Даже если умудриться (не знаю как!) и включить вместе с ближним и дальний свет, то это добавит еще 8А. И это не критично! В "запасе" остается еще около 30А.

Так что, проблемы нет!

огромное спасибо виктор, вот этого и мне надо было , дельного совета, значит всё норма,

после завтра поеду, на работу так предьявлю электрику эти расчёты, ,
ТАК ВОТ ЕЩЁ МЕНЯ БЕСПАКОИТ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО,
с ним всё норм назвние орион , так вот стрелка амперметра у него не падает на ноль и всё, хоть с вечера включишь на зарядку, и утром всё равно на пятёрке стоит,
такое подозрение что где то ток жрёт, без включения зажигания , у меня,
ну и дальше купил я , короче массу на минус винтовую , типа выкручмваешь к верху еёё контакт пропадает, а закрутил есть контакт,
так вот как тока открутишь минус от машины стрелка на ноль падает резко, значит гдето тянет у меня ток с батарейки, при выключеном зажиганиий
щас сфоткаю зарядкувот такой зарядник , и стрелка не падает на ноль

уточню, ребята по амперметру на заряднике, он на пятёрке стоит- 5А. только когда магнитола работает, и зарядник подключен, стрелка прыгает под музыку немнога,
но когда выключишь магнитолу, аккум уже заряжен полностью, даже горит зелёный глазок у него, --у меня стоит титан сильвер -
так вот , деление шкалы не падает на ноль а держится где -то на третьей-3, риске от нуля--0 , не доходя , до пятёрки-5А,
странно всё это, думаю я , на девятке у меня такого небыло, подключишь этот зарядник , он как зарядит , все банки кипят, и стрелка лежит на нуле, и на ниве шевролет так жее, смотришь на нуле стоит и во всех баночках кипит электролит,
а на кия, что то потребляет от аккума , несколько амперр, хотелось бы вычислить, какой блочёк высасывает это всё?
убедился в этом что ток потребляет при наличиии питания на акууме к клеммамм авто,
как тока стоит , вырубить массу , то стрелка падает на ноль, и акумм заряженный кипит, во всех банках ,
а как врубаешь массу , то стрелка амперметра идёт на нагрузку, и хоть заззаряжайся не падает на ноль,
вот такая тема, где и что вытягивает?

у меня так было из-за сигналки... если машина просто стояла то камулятор за пару дней высасывала полностью
( новый 70-й )... чё было с сигналкой не знаю потому как был такой же точно блок я его тупо сменил и всё не разбираясь чё там сгорело или усохло)))

хорошо есть подозрения на сигналку,
но, прикол в чём, когда я цепляю зарядник на акумм машина у меня , не стоит на сигналке,
думаешь всё равно тянет ток с блока без разницы ей?
вспомнил на выходных попробую дёрнуть квадратные предохранители их два стоит , под рулевой колонкой, так и там зафепленнна эта сигналка наверное , ребятишки так в сервисе зафепили наверное старому хозяину,
по тупому, же сосёт ток и всё при стоячей машине блинн

даже в режиме ожидания всё равно ток тянет... а акум сдыхал хоть в режиме охраны хоть в ожидании )))
тупо скинь питание с сигналки ( обычно самый толстый красный провод и предохранитель в ём ) и зазырь чё амперметр казать будет... то же самое и с майфуном проделай ну и с рацией если есть или мож другие какие допы стоят )))
обычно на всех этих девайсах параллельно питанию электролиты стоят вот они то и сохнут )))

Не забывайте, что на "системы жизнеобеспечения" двигателя идет не меньше 20 ампер
Плюс к этому (по факту):
- подогрев заднего стекла - 10-11 Ампер
- включенные стоп-сигналы - 9-10 Ампер (имейте в виду, что стопов - ЧЕТЫРЕ лампы по 21 Вт каждая)

А дальний вместе с ближним просто включается - достаточно поставить перемычку в подрулевом переключателе (я уже пять лет так езжу)

оо как можна про перемычку /, с фоткай пожалуйста?
и какие преимущества и зачем она нужна, может и мне надо её воткнуть

шо даст шо даст ))) яркость дополнительную на дальнем даст )))