вальцевать нечем и негде.

http://pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp
Экзист возит... Трубки хорошие. Резьбу и длину подберешь....

Я РХХ от газели поставил. Пока верменно "висит", руки не доходят впускной коллектор, чтоб нормально поставить, так х№% подлезешь. В магазине запчастей взял какой-то Г-образный резиновый патрубок за 100р., на длинной стороне(вроде) уширение есть. (вроде от 2108, называется "Патрубок вентиляции картера нижний большой") Орезал кусок сгиба нужной длины, и само уширение, чтоб как бы переходник получился. Насадил на родные шланги, стянул хомутами не сильно, чтоб не перегибало, главно чтоб подсоса не было.

Концевики дверей от како-го то таза подобрал. Штырь только длинный был, благо что пластик, отрезал ненужное (примерно полштыря, можно по месту прикидывать), попробовал на закрытие двери. Главное лишнего не отрезать. На штыре еще насечки были, у меня где-то на 2 деления отрезалось, где-то на 3. С проводом там вроде мудрить не надо, и вроде даже разъемы 1в1. На одной двери я что-то мудрил только, а на остальные без премудростей подошло. Берешь свой концевик, и чтоб от "патрона" до отверстия под винт одинаковое расстояние было, иначе кузов придется напильником подпиливать. От классики не подойдет, расстояние маленькое.



Сообщение отредактировал _AndY_ - Sep 11 2014, 09:39 AM

Попытался прокачать тормоза, свернул на суппортах штуцеры для спуска воздуха. Высверливать без наличия замены глупо, поэтому хотел спросить, может у кого есть или сможет измерить резьбу, длину, или кто знает от чего отечественного подходят??

Сообщение отредактировал snegkin - Sep 15 2014, 02:31 PM

Мне так выкручивали:
1. Берем шайбу с внутренним диаметром примерно равным диаметру штуцера, привариваем ее к остаткам штуцера.
2. Берем гайку и привариваем ее к этой шайбе.
3. Облили водой и потихоньку крутим.

Один вывернулся подходов за 10-15, другой так и не смогли. Удачи

На счет высверливать - никто не брался, диаметр маленький плюс можно конус повредить. Тогда вообще суппорт на помойку.

Плюсадин
Я вообще приваривал то, что на полу в гараже валялось - кусок прутка, арматуры маленькой, как угодно. потом приваривал к этому "вороток" и откручивал всё это рукой)
потом лишнее отрезал, аккуратно приварил гаечку под ключ на 14 чтоб штуцер новый не искать

я высверливал старые закисшие штуцера,нарезал резьбу большего диаметра, ставил тавотницы от копейки там они как раз милиметра на 2 больше, точно не помню диаметр, можно в магаз зайти посмотреть тавотницу от жигулей, наши родные 8 мм, там по моему 10- вобщем надо смотреть по месту

А от чего подойдёт сливная пробка радиатора? Или хотя бы подскажите, какая там резьба, сам попробую подобрать)

Течет или просто антифриз спустить надо? Если антифриз спустить, проще и быстрее шланг снизу отдать (один хомут). Я так всегда делал.

да лучше,нижний патрубок,радиатора сдернуть,и слить антифриз,считай быстро,и безопасно,
а,то мне когда газ ставили,на машину,то газов ки решили,через этот бара шик слить,ну и слили,я потом замаялся, его успокаивать,чтоб,не подкапывало,еле поймал,нужное положение,затяжки краника, течь прекратилась,
с тех пор,я к нему не,лезу,удобнее,сливать,и быстрее,с нижнего патрубка

Именно течь, похолодало и потекло. Предхоз туда болт всунул, вместо пробки. Чтобы выкрутить и померить, нужно место, время и помощник, отверстие пальцем затыкать, которых нет((

Если я не выкинул свой старый радиатор , там пробка была,даже со шлангом...Надо в гараже в подвале посмотреть.Но не факт,что не выкинул.

Буду очень благодарен, если посмотришь)

нужно в любом случае сливать, весь антифриз с радиатора, и смотреть резьбу, под краник,
если туда пихали болты и всякую хрень то , ничего непоможет, кроме фиксатора резьбы и холодной сварки,
болт туда закручиваешь и всё с герметиком на мертво, глушить эту пробку сливную, чтоб не бежало

Беда такая: криворукий мастер во время капиталки сорвал резьбу на распредвале, неприятнее ситуация стала, когда 5я контора отказала в последний момент в доставке новой з/ч (каждый заказ - ожидание минимум 20 дней). Распредвал для спортача 96 2.0 8-клапанного - та еще заноза оказывается, ибо все разборки страны уже знают меня, а вала все еще нет. Может кто сталкивался с такой бедой и знает как помочь?

раз уж такая проблема с новыми, думаю токарю не составить большого труда перерезать резьбу.

Не совсем понял.. т.е. куплю форсы от патриота и без переделок, за исключением подгонки напильником, поставлю взамен своих?

вот в том-то и дело, что на 16-клапанном БЕЗ штуцеров и шлангов! У меня со шлангами - значит от патриота НЕ подходят

Шланги на наших форсунках для воздуха. Это зеленые придумали. Вообще то можно и без них форсунки ставить, с соответствующей производительностью.

а шланги тогда что, глушить????? Мне было бы очень актуально, т.к. у одной форсунки обломан вывод под шланги... я его сделал, но никогда нельзя быть уверенным!