Так вот не совсем мне понятно, почему выкипел, если машина стояла.. месяц, а то и больше. ну солнце на нее падало, это разве может быть причиной?
Последние два раза заводил, выезжал-тогда знаю, что помер гена, ехал на аккумуляторе. Когда гена не работал, то как бы он выкипел? Кипит когда напряжение большое, наскок мне известно.

И вопрос еще такой. Про воду знаю. Но еще знаю, что некоторые прям электролиттуда льют. Или вме сливают-заново заливают. В каких случаях так делают-то?

На стоячей, без зарядки - выкипеть не может!
Заливают электролит поднимая плотность, обычно когда ему писец приходит - начинают пластины сыпаться и всё такое - плотность электролита падает.
В любом случае - заряжать! контроль зарядки и проверка плотности с корректировкой, только после этого.
Нагрузка (спец.клещи с нагрузкой (сопротивлением между клеммами)) должна адекватно состояние аккума показывать! Но - даже спецы часто ошибаются!, ИМХО - из за невозможности теперь все банки по отдельности проверять!

Предполагаю, что перелил дистиллированную воду.
Аккумулятор Mutlu Silver Evolution, 62 а/ч, 540 пусковой ток.

Открыл банки - увидел в крайних, что жидкости не видно. Плотность не смог померить (не было ареометра под рукой), долил во все. Потом мерил уровень. Опускал палочки, пока не упрется - доставал, смотрел уровень мокрого. примерно по 10-13 мм получилось.
Но теперь плотность в крайних банках 1150, в остальных 1200...
Поставил заряжать током 3а - через несколько часов ток опустился 0.5 по встроенному амперметру, выше не поднимается, напряжение 15В на клемах (выше не поднимается, срабатывает отсечка). Аккумулятор вроде не теплый, кипения нет, только периодические пузырьки.

В таком режим при 0.5 А простоял еще часа 4, плотность замерил сразу - почти такая же. Нужно, чтоб постоял немного без зарядки, позже еще раз померию.

Вопрос - стоит ли в данном случае надеяться на зарядник? Что его можно оставить на сутки-двое дальше работать в режиме примерно 0.5 А при 15В? И тогда он доведет плотность до 1250-1270. Или стоит откачивать жидкость и добавлять корректор для исправления плотности?

Скорее всего акб присмерти. Воду перелить обычно невозможно. Даже если и кипел - испаряется вода, кислота практически не испаряется при этих условиях. Если после зарядки плотность не поднялась-всё, пипец акб. Менять электролит бесполезно. Вся кислота из нового электролита пойдёт на сульфатацию и плотность опять понизится

а если другов вопрос - как выровнять плотность? в двух банках 1200, а в четырех 1240.

В старые добрые времена каждый автолюбитель считал своим долгом прочитать "Учебник водителя 3-его класса". Много полезного. В частности и про АКБ. Физика процесса - Разряд : губчатый свинец превращается в пористый с отдачей электроэнергии (пластины впитывают кислоту из электролита и плотность падает). Потом, на зарядке, пористый свинец превращается в губчатый (кислота при этом процессен из пластин переходит в электролит - плотность повышается). Если после зарядки плотность не повысилась - значит пластины засульфатировались (сульфат свинца связал кислоту и не дает ей участвовать в процессе рекуперации и он же испортил и саму пластину - т.е. акб пипец настаёт). На термины не смотри - они приблизительно похожи, точнее не помню. Умельцы делали тренировочные зарядные устройства с импульсным заряд-разрядом в пропорции 60 на 40. Это устройство помогало от ранней сульфатации. Если просто долить кислоты в испорченную банку - плотность конечно повысится (ненадолго), но напряжение нет. И сульфатачия продолжится. Пипец будет усугубляться.

Может кому интересно будет - поставил новый аккумулятор Feon Asia 75Ah 630A длина/ширина/высота, мм: 260/173/225 . Пришлось немного разогнуть площядку и убрать пластиковое корыто под АКБ

а что конкретно не влезло ширина или длинна. и еще по высоте он такой же как Medalist--то есть с выборкой под ухо крепления капота или плоский -ровный сверху.... как вы думаете такой войдет=Размеры: 242=175=190 мм
Вес товара: 15.50 кг
Ёмкость: 60 Ач
Пусковой ток: 510 А

Войдет!
Мы вчера всунули 90 амперный ( в бензинку) так он 350мм длиной 190 высотой. До него стоял 60А 180мм высотой.

По длине чутка не влезал, по высоте плюсовая клемма почти упирается в капот

Сайт

Кусок резины сверху на клеммы и в путь!

...Не умельцы , а заводы, в старые добрые советские времена выпускали З.У под названием "Кедр" с автозарядом и с цикличным. В цикличном заряде необходимо было подключать фарную лампочку параллельно цепи зарядки, 45 с идёт заряд,15с -разряд через лампочку. Не знаю как это работало, но акума у меня ходил 5-6лет( в эпоху тотального дефицита)!!! Это называлось-ДЕСУЛЬФОТАЦИЯ ПЛАСТИН АККУМУЛЯТОРА! Зы, у меня это зарядное до сих пор в работе!

да нееее кусок резины это не дело- во первых тереть будет--капот то играет да и у меня штатная утеплилка--вот сегодня экспериментировал--мазал мелом капот из нутри и на штатный акум ложил картонки-- ни хрена по высоте там не сделаеш---штатный акум высотой 182--максимум можно до 190-- ели крепить за низ и без резинки и пуговицу с утеплителя снять. а брать себе я буду только=Medalist-=6 лет это срок и еще работает....

А кто доливал электролит?
По моему скромному мнению, даже если плотность почти не повышается, но известно, что электролит не выливался из аккума, то испариться он не мог, только вода могла выкипеть.
Везде написано по-разному, кто-то доливает электролит 1.40, кто-то рекомендует зарядкой длительной поднимать плотность.

Во што я знаю
Электролит состоит из дист.воды и кислоты. Кислота не испаряется, испаряется вода. ....доливаете воду и на зарядку. (бывают не обслуживаемые акумы, без пробочек. одноразовые) Ориометром меряется плотность электролита, после полной зарядки.(тупа_ когда побурлит хотябы день на слабом токе) 1.25 летом, 1.27 зимой норма. Если не поднимается плотность электролита, значит проливался. Надо капнуть кислоты и снова мерить ориометром. Если плотность электролита будет больше 1.27 разъест пластины и кирдык акуму. Тогда надо клизмой отсосать электролита чуток и подлить воды ...и снова зарядка и ориометр. Если какая нибуть банка не бурлит значит она замкнутая. Это когда активное вещество из пластин вываливается и замыкает между собой пластины. Ваще то для этих осадков внизу банок есть спец. канавки чтоб оно туда падало и там тусило. Если переворачивать акум то эти осадки так же могут закоротить пластины. ДА со временем происходит сульфатация пластин, ни что не вечно....
P.S ориометр это стеклянная колба с грушей а в ней поплавок с цифрами. И в разной плотности электролита он тонет по разные цыфорки...

Так а может кислота не проливалась, а просто в пластинах засульфатировалась? то бишь количество ее не изменилось, просто нужно сделать десульфатацию? Или все же долить?

И вот ведь еще вопрос - я бы может и хотел поднять плотность на малом токе. Но у меня напряжение уже 15в, и зарядник при этом напряжении сам вырубается. Может лампочку последовательно воткнуть..?

Отчитываюсь установлен аккум Deka AGM технология ( нету жидкого электролита) можно ставить хоть вверх тормашками. 775 А пусковой ток, емкость 75 A\ч. Зарядка в 7 раз быстрее обычного аккума при включенной лебедке и электровентиляторе и фарах просадка 1 вольт ( 13.3). на холостых 14.6 вольта.
Крайне доволен машина заводится отлично и четко работает, на старом акуме бош такого не было.

Тоже на AGM езжу уже более двух лет, Varta D52, 60 А*ч, 680 А пускового тока. Отличная батарейка! Только воду некуда заливать

вот бабла накоплю
и плутоневый куплю.
буду ездить, улыбаться.
и над AGM смеяться...

Шоб смеяться над аккумулятором, лучше копить на конопляный аккум