можно фото, этой 12ти- гранной головки на 14ть, или маркировку её , номер, чтоб я точно знал что покупать в магазине,,

Без динамометрического ключа (и хорошего) туда лучше вообще не соваться!
Там и с ключом-то могут быть проблемы.

И все делать в боксе\гараже. При комнатной (!) температуре. На холодном движке.
На улице, при нулевой температуре, ничего хорошего не выйдет.


Болты ГБЦ после снятия необходимо проверить штангенциркулем. И если их длина не выходит за допустимые пределы - можно ставить снова.
Но лучше - новые.

какие могут,возникнуть,проблеммы? если ,я просто протянул болты,по схеме,воротком, с головкой,сегодня купил 12 ти гран ную,на 14,потом спросил про ключ они мне сказали что динометрич-ключик,стоит три рубля,неужели ,я его покупать буду чтоб протянуть 10сять болтов ,зачем мне их выкручивать,полностью?,прокладка у меня целая

какие могут,возникнуть,проблеммы? если ,я просто протянул болты,по схеме,воротком, с головкой,сегодня купил 12 ти гран ную,на 14,потом спросил про ключ они мне сказали что динометрич-ключик,стоит три рубля,неужели ,я его покупать буду чтоб протянуть 10сять болтов ,зачем мне их выкручивать,полностью?,прокладка у меня целая

если,в выходные ,я заеду в гараж,двигатель будет горячим, быстро сниму клапан ную крышку и коллектор,как раз движок остынет чуток,и будет как летом,примерно холодный,и можно тянуть по схеме,нуу нету у меня теплого бокса,и ключа динаметричесского

Обычной трещеткой под квадрат 1/2 БЕЗ ФАНАТИЗМА- получшь приблизительно 90-100 н/м.Только ИМХО- мертвому припарки...Протяжка возможна ,если недавно снимал ГБЦ,и не затянул нужным моментом.Как правило,если прокладка потекла- замена,ибо...))) А выбор за тобой.Себе Я лично поменял бы.

а где посмотреть эти допустимые пределы? в руководстве из ФАКа я не нашёл.
за руководство отдельное Спасибо!

думаю не стоит "парится"......что им болтам сделается. Их же не каждый день откручивают и закручивают. Главное не перетянуть,что бы не сорвать резьбу в блоке или на болту. С усилием 90н/м тянем,ждём пару часов и ещё на 90гр подтягиваем и.....

Как раз тот случай,когда стоит " париться" .Болты,затягиваемые таким моментом,имеют свойство вытягиваться.Размеры есть по моему в букваре.И еще - не давайте ВРЕДНЫХ советов,не зная предмет.Момент затчжки болтов ГБЦ 80-86 н/м,и НИКАКИХ доворотов,потому как металл болтов тоже имеет предел текучести. Все вышесказанное ИМХО,основанное на многолетнем БЛИЗКОМ общении с ДВС.

согласен с доворотом может и "перегнул"......хочется по русски...покрепче и понадёжнее

по опыту, самое весёлое в ремонте начинается после слова "упс"
просмотрел ещё раз ФАК :
16v dons 80-86 Nm в три приёма,размера болтов нет .
8v sons 98-100Nm
дизель 1шаг- 31Nm 2-шаг 90-105 град. 3-шаг 90-105 град. длина болта ном 112.7-113.3 макс 114.5
болты я так понимаю одинаковые и если будут длиннее 114.5 пойдут в утиль.

всем привет у меня по моему опять прокладка на выхлопной каемка вышла в цвет антифриза

буду в субботу менять за одно поменяю маслосьемные колпачки

ну вот поменял прокладку под головкой оказывается не дотенул немного масло с зади движка гнало еще за одно поменял маслосъемные колпачки там просто дубовые стояли.Завели профилактически с первого раза когда собрали машина прогрелась быстро на мое удивление проехался нормально но вот при нажатии на газ немного двигатель колбасит думаю из за обратного клапана

господа подскажите пожалуйста как проявляет себя трещина в гбц? 2,0 бензин 16 кл.
предистория: прои л по тупости крышку радиатора, доехал до дома увидел пар из под капота, долил антифриза, купил крышку. После этого машина затроила, пошли газы в радиатор, запарило с глушителя аж так что на коллекторе выпускном был антифриз ((( скину голову отвёз на шлифовку, сняли 4 сотки. Всё собрал,завёл,вроде ничего нормально работает но через 15 км опять такая же.... ,газы в радиатор, троит, парит, при чём не постоянно а периодически((

Тоже месяц назад пришлось заменить гбц. Начали попадать газы в радиатор и выкидывало жидкость в расширительный бачёк. Если держать уровень жидкости не полным(тока чуток трубки в верхнем бачке радиатора прикрыты)то практически кажется всё нормально . ездить можно и машинка не греется. Как только залил полный радиатор то через некоторое время температура начинает лезти кверху. Газы в радиаторе выкидывают много жидкости в расширительный бачёк и уровень жидкости стаёт мал. Замена пробки и термостата не дала результатов. Кстати машинка в глушитель не парила и не троила. Ездил так около месяца(уж больно нужна была машина и не до ремонта) Наконец загнал в сервис. Осталось узнать прокладка или трещина гбц?. Оказалось худшее.....при опрессовке головки выявились 2 микротрещины между клапанами 3го цилиндра. Заменили головку...брал востановленную в сборе за 13 тыс. (заказали в Москве.) заодним поменял ремень грм и сальник коленвала,свечи. Собрали ...всё ок. Гидрики не стучат клапана не пропускают(проверяли до установки )
колпачки новые стояли.

Именно так и проявляет!

и что теперь с ней делать? отвезти на опрессовку и попытаться заделать трещину или искать другую голову ?

Мой опыт показывает, что лучше сразу заменить ГБЦ.

искать другую.....брал здесь http://zap-kia.ru/good8008.html правда смотрю цена подросла на 2 тыс. головки востановленные б\у.

спасибо )