Сегодня менял бендикс. Пляска со снятием стартера - это п ц. Хорошо, что ручёнки тонкие На стартере стоит мицубисевское клеймо это у всех такое?

я так глубоко в нутро своего стального коня не забирался. Но при возможности тоже гляну - интересно, что у корейцев не было возможности освоить также и выпуск стартеров?

У меня в старом (праворуком) Ниссане стоял Митцубовский стартер. А по книжке их было три вида : бош, митцик, денсо.
Хрен их разбери этих производителей.

Всем привет. Калгранд, бенз, 16кл, 2006г. Стартер схватывает то с первого, то с 10 раза, когда не схватывает слышен вой. Я так понимаю бендикс под замену. Правильно ли я понял, что бендикс по коду K B303 18 X45 точно подойдет, в не зависимости от марки стартера?

Может кому пригодится... Была проблема со стартером см. выше. "Жаба" посоветовала сначала разобрать-посмотреть, а потом уже покупать новый. И так бендикс был развальцован и разобран, проблема оказалась в том, что полностью рассыпалась на колечки одна из пружинок, вот эти кусочки и не давали нормально срабатывать роликам... Пружинки удалил все полностью, остальное помыл в бензине, протер и собрал- все работает. Кстати при немалом пробеге - щетки живые, в бендиксе выроботки нет, лишь небольшой износ передней втулки, но не кретичный, еще походит... Стартер корейский

Ребят, подскажите, механик разобрал стартер, набил смазки, но сказал что надо поменять якорь и щетки. Отдельно продаются? номера есть? заранее спасибо.

Щётки точно есть! (мне меняли за 2 часа в специализированной мастерской, и бендикс тоже)
А так уже бы и полностью в сборе сравнить, как бы не дешевле вышло (за то всё новьё в комплекте)!

А номера не подскажете щеток и бендикса не подскажете?

Да и стартера, какой соотношение цена/качество?

Не подскажу, только в каталоге посмотреть, но боюсь че нить напутать!
Сам то не заказывал, у ремонтников (сервис по ремонту электромашин авто) всё своё было в наличии.
(Выше рассказывал)

Стартер отказался крутиться . Точнее при попытке завестить был какой то негромкий шум, как жужжание, но всего несколько секунд, а потом все затихло. Теперь при повороте ключа слышно только как реле щелкает. По совету знакомого полез к стартеру с лампочкой из фары. При замыкании лампы между одним из контактов и корпусом стартера лампочка горит. Потом соединил второй контакт и корпус, друг в это время повернул ключ в режим зажигания - лампочка горит. Я правильно понимаю, по электрике тут все в порядке, теперь стартер снимать смотреть/менять?

Тут писали, что надо зачистить какие то контакты - к моему случаю я так понимаю это не относится?

Нет ли где то инструкции в картинках, как его снять? Машина стоит во дворе в сугробе, т.е. либо тащить на эвакуаторе в сервис (у меня коробка-автомат), или разбирать все сверху. Тему вроде прочитал, но не помню, реально ли открутить крепеж стартера разбирая все сверху?

всё же щётки, от наших машин каких либо, можно подобрать

для стартера на 16и клапанник бензиновый?

Спрошу здесь
Стартер крутит, как будто аккумулятор посажен, или зажигание сбито до безабразия, крутит ели ели ооочень туго держишь так секунд 5-6-10, потом резко в разгон и заводится. Напряжение проверил цешкой на заглушенной: акум 12,6V , генератор( плюсовой провод)12.6V, стартер 12,6V (потерь нет) Масса в идеале. При запуске просадка идет с 12,6V до 10.5- 9.8V Похоже что много берет на себя стартер, или это норма? Вообще может такое быть из за износа, поломки, выработки подшипников стартера? Стирания, зависания и т.п. щеток стартера. И вообще ваши мысли. Есть подозрение что перескачил ГРМ на зуб, но это я на дизельной ветке спрасил, повтвряться не буду.Спать сегодня не буду- буду ждать ответов.

Ну обычно в таких случаях сначала пробуют новый акум , потом можно снять разобрать стартер проверить втулки .Когда у вала стартера имеется люфт он крутится перекошено поэтому может сажать напряжение .

ссылка битая, 404

Новый акум проверял, без изменений, кидал провод на прямую, та ж фигня. Сегодня сниму проверю втулки, снимать его только просто Ж. (ой, только б Женя не прочитал, а то не поймет)

Все вопрос снят, вскрытие показало, причина банальна, грязевые ванны не прошли даром, попала вода через вент. отверстие и быстренько там все окислило, одна щетка подвисла. Как то так. Ну нет худа без добра, обнаружилось что одна щетка на грани допуска, надо менять, только сегодня выходной, все отдыхают у нас, пришлось пока почистить там все и поставить как есть. Пока хватит.
Вопрос другой. От чего небудь нашего щетки можно подобрать пусть даже с подгонкой и реально ли без спец инструмента поменять щетки на статоре? Там они вроде приварены. А еще по пружинкам вопрос на контактной пластине, от чего подходит, а то тоже доверия особа не внушают.

Ну прям как у Высотского в песне:
- вот и ко мне пришла беда,
стартёр заел......
Короче, приехал, заглушил, через 10 минут вышел, заводить, ключ на старт, а в ответ тишина, ПОЛНАЯ тишина, только лампочки все гаснут, как при К.З. и все, не щелчков не жужжания, тихо.
Акум в норме, провода тоже на месте, контакт в норме, предохранители проверил (хоть они то точно не при делах).
Вопрос -если вышла из строя одна из щеток, есть такое подозрение, может так стартер себя вести? или втягивающая чего мудрит? Или?????
Вообщем нужен срочно совет, машина на улице и скоро понижение обещают, пока тепло надо сделать, сегодня пойду снимать.

втягивающее то должно щёлкать.. постучи по стартеру какойнибудь палкой)

Не слабая диагностика - "провода на месте"...
Напряжение на стартер при запуске приходит?
На сколько (до какого значения) просаживается напряжение в сети при включении стартера?
С уверенностью можно сказать, что аккумулятор при таких симптомах нормальный только если его проверить нагрузочной вилкой. Даже достаточно свежий и хорошо работающий аккумулятор может накрыться мгновенно с точно такими же симптомами.