км 150-200, сегодня лазил туда, на месте все.

Пока неубедительно , посмотрим

А почему сомнения ? Не тот узел, где всё пальцами вставляется. Там же сальники с 2 сторон, их поджать треба. Можно и пристукнуть.

Насколько я понимаю, не лезет, т.к. проточка на колпачке немного смещена. Забивая "толстое" кольцо мы "напяливаем" колпачок на ось крестовины.... - вот и смущает

Здравствуйте. Подскажите, как правильно хранить новые гидрики? В Инете прочитал, что плоской частью вниз. А может в масло закинуть?

Хоть на ребро ставь и так храни
Ничего им не будет. Новые гидрики идут пустые, ну а коробка в которую они упакованы может не только лежать как попало на складе, но и летать во время транспортировки.

Если вы внимательно посмотрите каталог, то обнаружите длинный список стопорных колец для крестовин, различающихся по толщине на 0.02 мм. Т.е. по-нормальному, кольца надо подбирать под каждую крестовину. Это объясняется допустимыми технологическими отклонениями (допусками) в размерах крестовин и карданов. Идущие в комплекте кольца редко подходят и прикладываются лишь для комплекта.
При правильной сборке кольца должны ставиться плотно, но без забивания молотком.

Вопрос такой, какое лучше всего мало лить в ДВС и коробку.
И второй вопрос, прошлый хозяин машины, сказал, что на данный момент соят форсунки сименс (модель не помню), и рекомендовал мне поставить бошевские.
Аргументировал, он это тем, что бошевские лучше подходят для данного двигателя, так как там больше каналов для впрыска. Имеет ли смысл их поменять?

Подскажите тему где почитать про прошивку мозгов, чтобы лямбду вторую убрать.

1. Скачай с инета Мурзилку. Это инструкция по эксплуатации и ремонту. Много вопросов уйдёт. Особенно очень простых. 2. По форсункам есть отдельные темы. Например - "В раме - аналог споровских форсунок, есть ли они?". Или забей в прямоугольничек с надписью "Что ищем" слово "форсунки". Читаещь, обдумывашь, много вопросов уйдет.

Правильно! Но сцылка для новичка была бы очень кстати.


Прошлый хозяин один из тех, кто лично провел эксперимент по замене родных форсунок на волговские. Это и обсуждается в указанных темах. Он ТОЖЕ убедился, что это "не хорошая" затея! Поэтому посоветовал единственно правильный и надежный вариант - установить родные форсунки. Это гораздо дороже, но другие "дешевые" варианты - это зря выброшенные деньги и время.

Всем здравствуйте
Помогите определиться уже 3 раз движок перебираю,
все три раза новые прокладки масло тосол, 2 оприсовки и шлифовки головы и т.п. и. т.д. , запарилася уже тратиться, термостат рабочий в кипятке открывается вопрос вот в чем
движок заводиться с пол тыка работает ровно не колбаситься, но вскипает через 5 минут работы, нижний патрубокс радиатора холодный и мягкий, верхний набухает на глазах сосет воздух одним словом где то тосол выбрасывает в расширительный бачек + в поддон, с печки воздух валит холодный где могла что напутать с трубками, или где копать

Разбирал помпу??? может крыльчатке ек и циркуляции охл. жижи нет, тосол низя - нам антифриз положено G12 желательно, тот который не ест люминий

тогда почему тосол в поддоне???

Упс проспал , а ты(вы) еще и девушка
Может перепутаны патрубки подогрева дроссельной заслонки с вентиляцией картера, что еще попутать можно??? Или клапан вентиляции не работает, вот и давит газы из движка...
Вообще при заполнении системы антифризом крышку радиатора не закрывают, так заводят и подливають, пока двигло полностью не прогреецца, верхний патрубок пожмакать можно, чтобы воздух из системы удалить.
Но первое - нужно найти причину попадания охлаждайки в поддон... Ну да, башку шлифанули, а блок цилинров лекальной линейкой с щупом проверяли??? может там собака порылась...
А чтоб не думалось, выкинуть термостат в бардачок, для первого запуска, пусть долго греется и не перегреется.
Удачи!

где они находяться когда в первой переборки разбирала двигатель в впусконом коллекторе были 2 патрубка порядок подцепления не запомнила поцепила на удачу с моторного отсека их не видно подлезть к ним невозможно не про них ли случаем разовор ?????

Какая прелесть, я уж думал такого не бывает.

Они, тока не совсем на впускном коллекторе, а на дроссельную заслонку приходит два патрубка с о.ж.

не про эти трубки случайно гутарили номера 6,7

6и7 это подогрев дросселя