Нашел неоригинал за 8500. Надо конечно его смотреть. А если двигатель с механической кпп, он на автомат подойдет если маховик заменить?

Да без разницы АТ или МТ - коленвалы одинаковые.
0K01311301
0K01511300
У нас на Болидо за 17 тыр. новый есть, конечно PARTS MALL, всего то 5 дней срок поставки, но я чего то сильно сомневаюсь, что отказа не будет...
А 8500 - это новый, что ли? Что то уж цена совсем ни какая.

Да новый. Но они даже производителя назвать не смогли. Говорят корейский, ну вообщем надо смотреть.

Смотрите и думайте тщательнее - что то уж ооооооооооочень подозрительно низкая цена. Не могут же люди себе в убыток торговать. Вот какую либо зависшую некондицию через третьи склады запросто спихнуть могут. Отсюда и производитель неизвестен - конечно лучше Корея сказать, чем королевство Лесото.
Его нужно брать с гарантией возврата и проверять все размеры, соосность и балансировку.

Если резьбы в теле колена достаточно, то заменив болтик на более длинный, можно попытать счастья поездить, привернув обломок со шкивом на свое место. Болтик бы в этом случае лучше у токаря заказать, чтоб резьбу тугую/с натягом, индивидуальный по месту, сделал.

однако! сочувсвую!
сообщишь потом чем дело закончилось?

Да видимо нету там резьбы. Конечно в принципе можно приколхоэить. Но всё равно придётся снимать коленвал и ставить его на станок. Отверстие можно рассверлить глубже и дорезать в нём резьбу. Можно вообще сделать резцом глубокую проточку по радиусу излома на валу и снять фаску по радиусу излома хвостовика. В станке прихватками сделать точную центровку хвостовика с валом, а потом тщательно обварить полуавтоматом полностью заварив проточку. Потом убрать резцом лишнее под размер посадки шкива.
Я вот это прекрасно представляю - при советах довелось одно время работать начальником участка в цехе блоков цилиндров тепловозных дизелей. На участке были два опытных полуавтоматчика, одна к стати женщина, вот они то как раз подобные деффекты сваркой исправляли, а потом на станках обваренные участки выводили в размер.
Этот шкив больших нагрузок не несёт и если даже и отвалится при работе, то самому двигателю не повредит. Но есть два очень больших НО!!! Во первых - он нужен только для привода генератора, кондиционера, вентилятора (если ещё вискомуфта стоит) и всё это чепуха, если он отвалится и связь с ними прервётся на ходу... НО вот первое НО - гидроусилитель... Одно дело когда заведомо знаешь, что он у тебя не работает и едешь упираясь и крутя тяжёлый руль, а совсем другое дело когда гидроусилитель перестаёт работать внезапно на ходу, да если ещё на приличной скорости и на повороте... Вот тут то запросто может быть беда - руль мгновенно при манёвре становится дубовым.
Второе большое НО, это если на ходу шкив оторвётся, то двигатель то цел будет, но шкив может пораздолбать всё вокруг - и вентилятор, и радиатор, и через капот снарядом вылететь...
В общем очень хлопотное и рискованное это дело.

Да не ремонтировать старое колено не вариант. Надо новое ставить. С деньгами напряги, так что вообще пока не знаю как быть. Контрактник 55000 р. стоит и гарантия всего ничего. Кот в мешке. Нашел новый двигун за 85000 руб. Только стоит ли оно того. Машинка старая с подуставшей рамой.

у нас двигатель б.у. стоит от 700 долларов до 900 долларов.
http://www.motorland.by/search/index.html#reload

У меня в сарае лежит блок в сборе от 16кл. Двигатель менялся из-за проблем с головой. Если интересно - можем обсудить в ЛС.

Ну так а мы из России к вам за двигателями и ездим. У вас иные таможенные правила с Европой, чем у нас. По этому и писал в теме про замену двигателя, что кто не в Сибири живёт, а ближе к Беларуси, тому выгоднее к вам машину на буксире притянуть - у вас контор по замене двигателей больше, чем аптек - и подберут и заменят намного дешевле, чем у нас.
Но вот у нас 55000 руб. - это с 10000 наценкой перекупщиков из Москвы. Если через них брать - это не проста кот в мешке, а пять раз дохлый кот в мешке. Один из трёх двигателей более менее удачный, а какие то гарантийные обязательства - полная фикция.
Если ставить у нас контрактный двигатель, то только в мастерской где тебе двигатель и привезут сами из Беларуси и поставят его сами. Перед самым новым годом менял у себя - 45000 двигатель + 10000 замена и всё - за всё 55000 и ни каких забот и хлопот с покупками, транспортировками, прокладками. Утром машину сдал, на следующий день к вечеру забрал уже с другим двигателем. Через неделю выяснил, что двигатель уже ушатанный - тянет плохо, давление масла совсем слабое, компрессия на минимуме. Приехал к ним - "Я ж платил 55000 руб. не для того, что бы сразу отдавать двигатель в капиталку. Я бы мог и свой откапиталить и не тратить 55000 по напрасну." Сразу без всякого малейшего недовольства - "Без вопросов. Не пошёл - ну значит не пошёл, бывает. Катайтесь пока на этом, а через неделю другой привезём, будем выбирать на этот раз тщательно - будем вскрывать клапанную крышку и поддон и смотреть... Привезем и перебросим на другой" Так и сделали. А тот, который не пошёл, следующей ходкой назад отвезли. Я после понял, что очень хорошо сделал, что не стал сам через Московских перекупов двигатель приобретать.

а у вас же вроде двигатель пишется в техпаспорт или нет?

" ГИБДД разъяснила вопрос о сверке номера двигателя.
Новые правила регистрации автомобилей вступили в силу относительно недавно. Однако до сих пор некоторые подразделение автоинспекции не всегда правильно понимали, как согласовывать процедуру регистрации и прохождения ТО. В частности, что делать с номером двигателя.

Напомним, что согласно новым правилам номер двигателя при регистрации автомобиля и прохождении техосмотра проверяться не должен. Однако в некоторых подразделениях его по-прежнему сверяли во время ТО.

Распоряжение, проясняющее некоторые нюансы нового законодательства, было подписано исполняющим обязанности начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимиром Швецовым и направлено во все региональные подразделения ГИБДД.

Разночтения одного и того же закона (новые правила регистрации машин) возникли, как это часто бывает в России, ввиду того, что в одни нормативные акты соответствующие поправки были внесены, а в другие нет. В данном случае, закон о прохождении ГТО остался без изменений, то есть по-прежнему требовал проверки номера двигателя во время процедуры.

Однако в новых регистрационных документах номер двигателя теперь не указывается. И возник закономерный вопрос, что сверять при прохождении ТО. Соответствующее указание от руководства ГИБДД и направлено в подразделения для устранения разночтений в нормативных документах.

Согласно указанию, номер двигателя не надо проверять ни при регистрации машины, ни при прохождении техосмотра. Если же в процессе проведения процедуры выяснилось, что номер двигателя не совпадает с данными в документах, это не является причиной для отказа в оформлении техосмотра и выдаче талона."
"Российская газета".

ну тогда вааще норм. у нас не пишут в техпаспорт номер двигла.
только номер кузова.
с учетом того, что номер кузова у нас короткий - остальной чя так понял на раме и на табличке на панели приборов, так у меня на кузове и не смотерли. переписали с панели приборов

Что такое техпаспорт? У нас нет техпаспорта, есть "Свидетельство о регистрации транспортного средства" - карточка в пластике, как и права, которую нужно в обязательном порядке возить с собой и предъявлять гаи, там номера двигателя нет, и есть ПТС - паспорт транспортного средства - большая серая бумага с голограммой, с биографией машины, вот там номер двигателя пишется, но её нужно предъявлять только при регистрации и тех.осмотре, а возить с собой совсем не обязательно.

Вообще в свете последних решений о прекращении всех переоформлений ГИБДД любых изменений авто, и предшествующих упрощениях проверок и регистраций, в России постепенно с ГИБДД снимается функция контроля за самим автомобилем, а остаётся задача соответствующая прямому назначению - организация и контроль за дорожным движением и соблюдением его правил.

.. в своем гибддэшном понимании

у нас есть технический паспорт транспортного средства. Тоже в ламинате. Там указывается марка авто, типа авто, год выпуска, госномер, масса, фио собственника, его адрес прописки.
и есть сертификат - это для прохождения техосмотра. Ну и страховка.
Вот эти 3 документа и есть основные по авто!

Пришлось перебирать движок. Новое колено, вкладышы, кольца и т.д. Сейчас на обкатке.

Во сколько всё обошлось?

40 т.р. Новое колено, все вкладыши, кольца, колпачки, маслонасос, ремни, ролики, масла и прокладки и т.д. Блок не точил, померяли в механике, сказали все гуд. Хон заводской даже остался.