Суппорта однозначно перебиирать, умирает манжета(Теряет упругость), под ней появляются окислы, которые давят на манжету и этот пирог зажимает поршень. Разобрав свои я понял, что разрабатывать бесполезно. Лучше купить новые пыльники, манжеты, лист наждачки 2000(поршень чистить), смазку специальную, я брал тоетовскую 0888701206 100гр(хватит на всю жизнь), ей можно мазать фсе, даже резинки и направляющие суппорта. Заодно покупаешь медные колечки 4шт и новые шланги, колодки, диски(если сношены). Потом радуешься накатом и работой тормозов.

Вот спасибище, коротко и ясно

Надо передние колодки менять, однако.. хочется цвет по веселее черного. Кто знает номера синих (и т.п.), лучше красных колодок на рестайл? Полазил по экзисту, там фото дебильные, эскизы ток.
Лан, заказал первые попавшиеся.. Metelli 22-0376-0

Пришло время замены тормозных дисков, заодно решил перебрать тормозные суппорта скорее всего с заменой поршней. Знающие подскажите , есть ли в продаже полный ремкомплект суппортов или надо всё заказывать по отдельности? Может ещё кто начеркает перечень деталей с номерами для переборки суппортов, буду премного благодарен...

http://www.fairlaw.ru/cat/99/2/23299 можно тут посмотреть номера (у вас ведь рейстал)

Спасибо, всё стало понятно.

На той схеме не хватает втулки резиновой нижней направляющей 0K75A33692 1шт\сторону

Есть они, №11 тот же код

И где на той картинке деталь под №15 ?
пружинки антипогрепушки у нас тоже раздельные №13, №14 (по крайней мере у меня)
там картинка кривая, эт точно

та, блин( пришли уныло черные(..

Lexadies, элкатс рулит)

В перекрас термостойкой краской

други -подскажите - кто откручивал датчик АБС задний что на мосту- что он из себя представляет и как работает ???-можно фото где в разрезе или инфу---- открутить не могу а видимо нужно- после замены пружин и аморов - с ним хрень какая то=при включении зажигания =вначале загорается тормоз-потом абс- если так завести будет гореть все все время. Если понажимать на тормоз-пока брек немного пригаснет-тогда после 6 метров поездки гаснет и АБС--но на первом подбросе жепы снова все горит. Однако ЕСЛИ ПРОЕХАТЬ с КИЛОМЕТР-(думаю мост нагреется)-и в это время сделать сброс то уже БОЛЬШЕ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ -ВСЕ КАК НАДО -КАК ни прыгай==однако на утро все снова так же. Вообщето такая хрень и раньше была каждую весну потом сама проходит или вэдешкой в разьем.

Датчик - то же самое, что и датчики в передних колесах. Внутри сердечник и индукционная катушка.
В корпусе заднего редуктора держится одним болтом и скобой.

У тебя скорее всего проблема не в самом датчике, а в проводе к нему. Это болезнь системы АБС Спортажей. Провод часто перегнивает....

да блин-вот сегодня -включаю утром все горит и не гаснет- несколько раз на тормоз притухло =брек=-завожу проезжаю 10 метров абс гаснет- однако при небольшом скачке загорается все сразу=НО ВОПРОС=в том проезжаю километра 2 ПЕРЕЗАГРУЖАЮСЬ И ВСЕ.....ХОТЬ ПРЫГАЙ =ХОТЬ НЕ ПРЫГАЙ- все в штатном режиме НОРМА ВСЕ РАБОТАЕТ- и так веь день -но утром все снова-вот я чего и спрашивал устройство- получается - ВсЕ ЗАВИСИТ ОТ НАГРЕВА МОСТА ЛИБ ПОД КАПоТОМ= А МОЖ В КоЛОДКАх=начну конечно с разьема провода у моста я его уже паял.. но не уверен ...что там- раньше такого не было-горело все время потом проходило как то само и только весной така хрень. ТОРМОЗА все в номе -жидкость и колодки все проверил. НО ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ПРОБЕГА около 1-2км ВСЕ В НОРМЕ вот вопроос= помоему зажигает тормоз все- почему при нескольких ударах по педали тормоза или дерганья ручника-брек притухает - и при заводке как положено гаснет....

Необходима толковая диагностика- можно измерить сопротивление между выводами датчика должно быть 1000 Ом +- 40 если мне не изменяет память а еще лучше подключить осцилограф и повращать кардан величину сигнала не помню в этом случае исключается неправильный зазор или попадание стружки в зазор
кстати может кто подскажет как найти диагностический разьём абс на дизельном Гранде с механическим тнвд ниже руля напротив правого колена смотрел кронштейн есть а разьёма нет возле блока абс болтается непонятный разьём только он совсем непохож на колодку обд

ну да -для нашей деревни-это слишком= да и на диагностики ничего не говорят- и не скажут....= оно то есть то нет-да и слово -осцилограф-незнакомо= начну попроще -с проводки от моста если датчик отккручу посмотрю и заменю.-а мож почиищу... незнаю кому как но без абс- хреновенько както....

всем привет и спасибо 'Panzer38' -особое= проводка оказалась исправной- датчик -осторожно с трудом но выкрутил- МНОГО СТРУЖКИ- не чистил никогда-ТЕПЕРЬ И Я ЗНАЮ какой он. 5 лет катаю АБС -доволен= все прекрасно работает -лично меня устраивает система торможения--послушав некоторых =нужно и руль убрать -так как толстым мешает= в пузо упирается .

Не нужно быть таким категоричным и сравнивать АБС с рулём - явный перебор. Кому как нравится - все мы люди разные. Кто то пиво любит, а кто то терпеть его не может, а обожает мороженное. Это не значит, что одни правы, а другие нет. Я вот например АБС просто на дух не перевариваю - терпеть не могу после того, как два раза на хорошей новой зимней резине по вине этой АБС попадал в аварию. И ехал то тихо и аккуратно, но вот выехал неожиданно на кусок голимого льда посреди асфальта... и всё - тормозов нет вообще ни каких, один сплошной треск АБС и машина как корова на льду... И машина была новая с салона - двух лет ещё не отъездила. А до этих тупейших аварий даже как то гордился - у меня АБС (тогда мало ещё у кого было) - я такой весь безопасный... А на деле то оказалось, что совсем наоборот. Думал после первой аварии, что случайность, хотя конечно часто замечал, что из за АБС машина теряет управление. Но после второй аварии понял, что это не случайность, а закономерность. Отключил АБС и спокойно, уверенно ездил до продажи машины.

да я о том== что- человек конкретно спрашивает как сделать- а ему советуют выкинуть-навязывая свое мнение- бравируя хоть чем нибуть -типа +вот такой я красавец выкинул и всеравно едит-хотя вопос конкретный... посмотрел я сегдня-- оень правильная система-может слишком- близко к планетарке датчик--с которой он все считывает(все умно и четко) и поэтому забиватся - на крайняк подложу что ниуть чтоб чуток подвытащить его и класс.... а вы приводите частый случай- поверте =вы и сами не знаете из за чего все так произошло=вы же автотех- (ну трассалогию) экспертизу не делали-вы просто так считаете что АБС виновно-и вам легче рассказывать-вы весь красивый а АБС тупое- ну у нас у всех обязательно кто то в чем то виноват только не мы.....ДТП это ряд факторов- а не работа только АБС.

Я с себя вины не снимаю - виноват полностью, что сразу не отключил АБС. Какая трассология, о чём Вы вообще говорите? Машина просто тупо едет вперёд, а тормозов вообще нет - треск стоит в педаль постоянно АБС срабатывает и отпускает торможение, не даёт работать тормозу из за разницы в скорости вращения колёс, что бы не заносило машину... А какой там занос, если машина катится со скоростью 5 кмч? И вот просто беспомощно тянешь ручник, и тихо и мирно въезжаешь в другую машину. Или один раз на стоянке в стену въехал при парковке. Какая трассология, когда в машине просто тормозов вообще нет - АБСом отключены? Просто Вы в такую ситуацию не попадали. А так - да, конечно я с себя вину не снимаю - виноват 100%, что купил машину - источник повышенной опасности, да ещё и полностью теряющий управление из за навороченной системы безопасности...
Частный случай, говорите? Да таких частных случаев столько, что смело можно сказать, что зимой в гололёд не менее четверти мелких аварий по причине некорректной работы АБСа. Если вдуматься, то сам принцип тупее придумать просто невозможно - для предотвращения заноса просто отключать тормоза.