Привет, у меня было один в один. Одна из форс была послностью забита и остальные 3 еле еле бенз пропускали. На что в конце концов грешишь? Фильтр топливный? Я тоже думаю разрезать старый посмотреть что с ним внутри.

греши на кучу г в б.баке, или воду, у меняпосле промывки бака и замены фильтра перестали фосы троить, а так 1000 км и мой снова. а все из-за прогнившей заливной горловины

Продолжу про свою мозоль:
Махнулся, правда он на моём не ездил, а я на его погонял с пол часика по городу, но очченя агрессивно:
Провал тяги пропал, обороты ХХ в норме, но пару раз при сбросе газа всё же давиться стал, и заметил, что это после резкого торможения только (ести просто сбросить газ - этого не бывает!). Решил, что дело в не достаточном количестве бензина, хотя на вскидку должно быть не менее 10-15л, но залил 30л - ещё погонял - и ушло и это "то ли заглохнуть, то ли восстановить обороты ХХ".
Казалось бы причина ясна, да не тут то было: поставил свой ДМРВ, поехал - всё в норме! Покатался ещё - нормально, правда не большие отголоски падения тяги и неустойчивых оборотах ХХ всё же иногда имелись. Впечатление, что мой спортяжка поправляется сам, прочихался после "дал прос..аться"! Сегодня вообще всё нормуль было! Чек горит опять, не гаснет, не сбрасывал правда, но и с другим ДМРВ тоже ...
Короче топливонасос и ДМРВ забронированы, а покупать их рука не поднимается!
(Лямбду выбрал (т к определили однозначно, что он нормально не работает), заказал но не оплатил, т к вместе с насосом хотел, да приостановился не много ...
Пару дней ещё погоняю - посмотрю, если под уменьшение уровня в баке опять начнется .... - насос пойдет в оплату, а там и ДМРВ в очереди

А ошибки считать ? Не ?

Читали! не раз, Ошибка - бедная смесь на ХХ и всё (№ не помню + про лямбду выше указал - по графику видно было)

Продолжу ...
Вчера вечером поездил побольше, да ещё жарко, да бензин поизрасходовался (но по показанию прибора ещё выше второй риски) - опять то же самое началось "стала глохнуть при сбросе нагрузки и не тянет на повышенных оборотах, с 3-3,5 тыс. На не горячем движке вроде бы получше!" А с утра сегодня, не доливая бензина - всё как надо! Че за хрень?

Если насос, то при чем температура?
Ну не менять же всё подряд ...

Ну форсы с рампой промыл, фильтр поменял и все нормально стало, а старый фильтр потом распилил, изнутри все черное было, много ржавчины, бумагу в одном месте вспучило и пробило с самого краю

За ночь бензин остыл ...оно и поехало ненадолго.
Именно температура критична для умирающего насоса..

У любого топливного насоса помимо развиваемого давления есть еще один Важный Параметр - Производительность.
Рекомендую проверить слив в "обратку". Сколько топлива сливает насос в обратку за минуту. Хороший насос должен слить не менее 2,5 литров.
Можно проверить утром на холодном и потом на горячем.

Насос охлаждается бензом, при износе увеличиваются зазоры, которые при повышении температуры увеличиваются еще более. Из-за этого, как уже сказали, падает производительность насоса.
Признаки говорят сами за себя:
1. Утром - норм
2. Бенза долил - норм.
3. Бедная смесь (по чеку).

Именно поэтому не рекомендуют на наших машинках оставлять бак без бенза, особенно в жару - приводит к быстрому умиранию насоса...

Спасибо парни! Заказал насос 0 580 453 449 Bosch! теперь колдовать с баком (у меня гранд). Думаю теперь уже измерять и экспериментировать нет смысла.
Вчера и с полным баком, после получаса активной езды в перемешку с пробками - опять началось ЭТО.
Отчитаюсь!

Кажется с насосом ты немного не угадал... И давление и производительность маловаты. Я бы рекомендовал 0 580 454 001...

Весной на гранда такой поставил 0580453470 давл.4 при 110 литрах.Трудится отлично..

Не, если денег много и карман трут - то можно наугад менять. А если хочется значительно сузить круг расходов - то можно и померить, делов на 15 минут. Может и новой сеточки в бак с новым ФТО плюс зачистки контактных соединений (массы) хватит....
Но каждый конечно волен сам...

А по нагреву сеточка меньше пропускает .... как и контакт - плеснул в бак холодного - контактам лучше ..

А ток на насосе от плохой массы больше не становится? Закон Ома то никто не отменял - напругу уменьшил, ток поднял - нагрев увеличил соответственно.
Дерьмо с сеточки после стоянки частично отпадает, включили насос, поехали - постепенно все обратно прилипло - проток снижен.
Это ж как бензин то нагреть нужно? Помню на москвиче на насосе аж вода шипела - но насос качал....

Вскрытие покажет ...
По нагреву я только у себя заменил три или четыре насоса ... из десятка.
Остальные менял по необеспечению мах.динамики ... - некоторые из них отдавал парням на жигули и на них они катали еще по пол-года. Один из насосов - через два месяца после установки ... по зиме - удивил. Лежа - работал ... ставишь в бак - авто не заводиться . Три раза бак вскрывал пока допер
Так что бензус это не только закон ОМА ..

Крайний случай с насосом был следующий (не на спортике): симптомы - после непродолжительной поездки авто тупит, не едет. Постоит - прет как новое....
Заменили насос - эффекта Ноль.
Заменили ФТО - ноль.
Проверяем производительность - около 1 литра в мин (чуть меньше) - но насос то новый.....
Замер напряжения на АКБ и в фишке насоса - разница 4 с лишним Вольта (на насосе всего около 10 при всем выключенном и на ХХ)
Роем проводку, находим следы кАлхозного вмешательства в плюсовой провод насоса после реле топливного насоса. Судя по всему ставили газ и таким идиотским методом сделали "разрыв" на питание насоса. А когда газ сняли (судя по всему у них ничего с ним не вышло - сняли сразу) - соединили на совковые Папа/Мама.... Ток у насоса на этом Авто - до 15 Ампер. Эта совкоклемма только что не расплавилась совсем. Медь просто как труха....
Обжал муфту прессклещами - все стало отлично. А таких кАлхозников, которые не имеют представления куда нужно ставить "разрыв" на питание насоса очень много...
Ну это к слову...

Я долго гадал - но подсмотрел у клубня (за что ему респект), у него такой в стоке стоял! И не стал дальше гадать - всё хорошо в меру, нахр...на там лишняя производительность и давление??? Хотя советов таких много, я не поддерживаю - здесь запас возможно ни к чему!
Но - всё покажет практика, пока что статистики нет - какой из насосов лучше всех работает! , А этот ставили инженеры, пусть и Автоторовские, но ИНЖЕНЕРЫ, тогдашние ещё!
---
Ездил всегда нормально (да и остальные вроде, не только Южноуральцы), пока насос выдаёт паспортные параметры - поуху жара. А вот их превышение может на ресурс повлиять отрицательно.
Конечно "хозяин-барин"

Виктор, может Вы в идеальном месте живёте, а у нас за 15 минут можно и до следующего светофора не доехать, не говоря - найти тех, кто это всё сделает с умом и за приемлемые деньги (только одно снятие бака 2500 рэ ) А машина ежедневно на дороге нужна!
Нет права на ошибку , после "чисток" опять снимать за 2500, что бы его заменить Увольте!!!)))
Для инфы: мой насос прошел больше 200 тыщ на нашем бензе, фули ещё из него жать (расчетный ресурс около 80 тыщ км!!!)? а там, за одним, и сеточку почистить и контакты ...

---
Про болячку - ездил за 130 км: на холодную в начале едет, по жаре (сегодня до 30), через 20 минут еле еле 2500 оборотов и всё, дальше сникает, а при остановке - глохнет! (скорость макс 90 км (при идеальных условиях, но обгон вообще не возможен! )

Ну в Челябинске может и не нужны, а у нас при жаре нехватка запаса по производительности да по давлению ощущается сразу. А в остальном, конешно - хозяин-барин))))))))