Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

Внутри. Игольчатые подшипники, по крайней мере у меня были. На них вращается ось с заслонкой.
Многие покупают новый РХХ, тратят деньги. Хотя можно расковырять старый, выгрести оттуда продукты разложения и коррозии, и всё будет нормально работать пока не продашь машину два раза.

Итак была проблема, что при полном прогреве падали обороты до 500 и глох через раз на светофорах (хх хреново держало) из ошибок богатая смесь и длительная коррекция -25%
Заменил форсунки на ГАЗелевские с переходниками, пропаял по посту 128 обжимку заземления, припаял к ней доп провод и кинул его на впускной коллектор.
Заработало ровно , приятно ездить коррекция от -1,5 до -3%" вроде все гут, даже радовался неделю, сегодня опять приехал - бросил на 10 минут машинку, вернулся,а вместо хх держит где-то 600-720 оборотов, поехал снова в растроенных чувствах. PS ошибок нет. При слежении за датчиками ДМРВ, Долговременной еще чем-то, заметил, что на холостых опережение зажигания то 6 градусов , то 0, вот при 0 обороты не на месте. На бенз не грешу, бак вымыт, топливник заменен, давление в рампе чуть выше нормы (2,9-3,4 атм), на вакуум реагирует.

Складывается ощущение, что вы карданную крестовину перепутали с РХХ. Это в крестовине игольчатые, а у РХХ внутри моторчик импульсный, ходовой винт, который двигает конус регулировочный, который в воздушный канал входит ну и бла,бла,бла. Неразборная штуковина вобщето.
https://atlib.ru/Templates/storage/blog/16/...ostogo-xoda.jpg

Это на рестайле РХХ неразборный с моторчиком и ходовым винтом.

На дорестайле всё разбирается и ремонтируется.

Круто ! Отличная игрушка для субботнего вечера.

Не могу понять...
Изменился звук в выхлопную трубу по мере прогрева двигателя . . После заводки на холодную выхлоп тихий и ровный. через минуту по мере прогрева стаёт громким и немного прерывистым(как бы подтраивает) Стал загораться чек. показывает ошибку 37(подсос) сбрасываю ошибку пару дней не горит.
двигатель везёт как прежде и подтраивания на ходу не слышно.
подсоса воздуха нигде не нашёл. свечи менял...изменений нет . хотя по свечам видно что смесь бедная. при скидывании фишки с датчика хх обороты двигателя возрастают,тоесть дмрв рабочий.

про подсос:
а вакуумник цел? улавливание паров топлива заглушено? бывает под прокладку РХХ на коллекторе сосет
и клапан вентиляции картера кинит...
а может давлениЯ в рампе не хватает? НАСОС ДОХНЕТ ...

Вакуумные муфты работают исправно....здесь точно подсоса нет. улавливание паров не заглушено но здесь похоже тоже всё в порядке.
на насос тоже не грешу так как машина вроде везёт.
снимал на заведённой машине разьём с датчика дмрв ...выхлоп в трубе стаёт ровным и более тихим. обороты слегка повышаются. снимал разьём с мямбда-зонд......никаких изменений не заметно(разъём дмрв подключен) если убираю разьёмы с лямбды и дмрв то начинают плавать обороты двигателя. может лямбда не исправна?
стоит сейчас КО8А LSH25 КЕFICO 12V 9 350 930108 48617 4хпроводная

Поделюсь опытом: устранить колбасню мотора помогла ревизия всех разъёмов под ногами пассажира, разъёма мозгов и массы на правой стойке, с ВД40. Причем внешне у них никаких проблем типа гнили или зелени не было, но уже два дня езжу без симптомов. Может, кому поможет) ПОтратил 20 минут.

Проверь ВЫПУСКНОЙ колллектор. Возможно, в нем трещина

Что прямо на разъёмы ВД брызгать? Это же гадость от которой резина и пластмасса разбухают и портятся. Есть специальный аэрозоль для чистки и восстановления контактов. Вот например - http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2250


Помогает это диагностировать следующим образом - на прогретом двигателе нужно "газануть" и резко сбросить газ, если есть подсос (трещина или пробита прокладка выпускного коллектора), то при падении оборотов можно услышать один - два не громких хлопка в коллекторе.

завтра ещё всё посмотрю.......но всё же лямбда смущает. сегодня снял .....завтра постараюсь проверить. если будет не слишком холодно

На "сейчас" на коллекторе трещин сантиметров с 20-25 наберется .. еще не варил. На холодную четко слышны пропуски .. при резком газе слышно цоканье и на горячем движке.
Все работает стабильно. Лямбда материться но жить не мешает.

Что - то другое. Мне выхл. коллектор колбасни ни разу не давал.

Коллектор я менял ... после начал варить (пару раз .... на два - три года хватало ).

Разъемы прошерстить все доступные в т. ч и бензуса. Осень .. сыро.

учту про бензо.....авполне может после керхера намокнуть.
а на расход и мощность не сказывается?

А чего он так уж слишком часто трескается? Машина водоплавающая или что?

Прет как прапор со склада. Расход может и завышен .. но не намного...

Коллектор и нагрузок больших не держит и понятно воды боится и много ему не надо ... пара - тройка луж "ходом " на проселке и трещинки растут на глазах..

Подгнивший разъем топливного и "мама" от реле сигналки давали прличную колбасню..

Полная чушь. Лет 10 занимаюсь электрикой и радиоэлектроникой, всё это время пользуюсь ВДщкой для читски и профилактики контактных групп, и ничего ни разу не не разбухло и не испортилось. Привет маркетологам Ликвимолли)))

"WD-40 НЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИКИ !!!" - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=38434.0

Привет маркетологам WD)))

Ну я в принципе ни чего плохого про WD не имею, просто у него совсем другое назначение. Для обслуживания контактов есть специальные средства. Вы же 10 лет занимаетесь электрикой и радиоэлектроникой - профессионала отличает профессиональный инструмент и материалы.

Ещё я умею считать деньги в своём кармане, и место в наборе инструмента. Если средство выполняет те задачи, которые я на него возлагаю, удобно в эксплуатации, стоит относительно недорого, довольно многофункционально (настолько, чтобы не носить в рабочем ящике десяток разных баллонов) - зачем брать что-то ещё? У каждого второго в инструменте есть ВД40, а нет - можно взять у соседа по гаражу или купить в супермаркете "между хлебом и газетами". И оно эффективно защищает контактную группу, смывает пыль, грязь, оксиды. И при это им же можно смазать петли, отловить подсос, разморозить замок, открутить приржавевшую гайку, и даже разжечь костёр на природе в дождь))) А спецсредство? среднему автолюбителю придётся его заказывать, неделю ждать, переплачивать... с примерно тем же результатом только в одном узкоспециальном случае.

И да, я прекрасно знаю, что это газированный керосин + ПАВ)) ОТличная комбинация, чтобы всегда быть под рукой.

ВДшка универсальнее тоже пользуюсь ей.
Пара таких баллонов пылятся который год. Ибо возить их - это еще место .. и они сильно охлаждают место применения....