Дорогой shaft, да не сальники мне нужны а шрус....

вобщем судя по размерам которые вам дал слесарь у вас последний рестайловый шрус, так как место пад сальник глубиной 14 мм, но опять же надо на всякий промерить его диаметр он должен быть 67.2! вот его размеры , палка должна быть зеленого цвета,

Тоесть судя по картинке FEBEST 2210SPM - вам должен подойти, т.к. у него тоит метал пыльник и место под сальник широкое, но единственное настораживает что у него нет всех размеров и данных по количиству шлицов, если их найдете или предупредите поставщика что вам нужно и если будет не то, не возьмете!!

вы так же можете поставить до рестайловый шрус типа вот этого Japan Parts GI-007 но тогда вам предстоит покулибничать с сальником т.к. родной 0К08А-33-065 не подойдет у него внутренний размер 67,2 , наружний 100, а у до рестайловго шруса размер кромки сальника 65 и ширина под него 8 мм, опять же дорестайловый сальник вы поставите себе пез доработок тоже не сможете у него посадочный 80мм, но думаю можно сделать переходник, сам щас думаю над этим!!

как то так, сам спортиком владею пару месяцев , пришлось все досконально изучить!

так вроде уже все разжевали... если есть металлический пыльник изнутри кулака, то шрус - FEBEST 2210SPM, все остальное колхоз.
ПС: типа вот так...

Просто по себе знаю, для новичка тяжело определить что-то по картинкам таким, нужны реальные фотки, а понимание приходит только после того как сам все разберешь и сделаешь ревизию!

Да это точно.

Короче надо брать этот FEBEST 2210SPM,да цена у него хороша - 4 296,05р. Пока один возьму.
Да и ещё сальники эти нужны будут???
0K08133067A ---- 0K081 33 065A??????

А оригинал у меня в этот 0K012 22 510D правильно я понимаю???

Какие это "соответствующие" пары сальников? Которые на шрус устанавливаются? А они есть на самом раннем варианте Спортажа-1 ?
Во у меня, например, машина Кореец 95 года и на ней стояли автоматические хабы, и сальник у меня под размер 82 мм. в кулаке, то есть - 0К011-33-065. Это совершенно точно - сам заказывал и менял его при замене игольчатых. Но на гранате у меня стоит манжета - пыльник, которая чётко контактирует с сальником в кулаке. То есть картинка из этого Фака где метод определения сальника у меня - вторая, но на второй картинке указаны сальники - 0К081-33-065, 0К081-33-065A... Что же получается, что кулак у меня на 82 мм., как и положено по годам, а шрус у меня 0К012-25-ХХХ под второй вариант кулака под вакуумные хабы, а не автоматы? Но всё хорошо сопрягается и работает.

если вакуумных хабов нет, то и сальник менять не обязательно...

как это а как же грязь и вода, лучше поменять все и сделать по уму сразу, а то игольчатый ушатает и новый шрус опять под замену!! Короче надо смотреть и дифектовать все на месте, а так 0K012 22 510D это оригинал все верно!

Ну спасибо всем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...ED%20MT%204WD;)
№10 и №25 . Это сальники или пыльники ? Один (плохой) на шрусе . Второй (плохой) в кулаке .
Были . Теперь переделал .

Я не понял это ответ вопросом на вопрос? Вы спрашиваете или утверждаете? У Вас на картинке второй вариант из Фака с вакуумным приводом. Выше Вы говорили, что в Факе нет информации по №25 в первом варианте комплекта, где не вакуум, а автомат - там другая схема и по идее №25 в ней не применяется. Хотя у меня на шрусе он почему то стоит... Может быть прошлый хозяин просто поставил не те наружные шрусы - на более ранний вариант с автоматами, вставил шрусы под вакуум. Но ведь всё же нормально работает. Год после замены игольчатых подшипников проездил, с одной стороны разобрал, посмотрел - игольчатые целые и чистые без грязи.

№10 это откровенный сальник, а №25 это скорее пыльник или уплотнительная манжета - она не имеет пружины, а имеет несколько рёбер по окружности, которые входят в контакт с сальником №25 и не дают грязи снаружи попасть в него. В некоторых базах эта манжета позиционируется как сальник ступицы, а в некоторых как уплотнительное кольцо поворотного кулака, что будет более верно. По этому я его и обозвал пыльником.

Уважаю твою спокойную рассудительность .
Но иногда хочется взять в руки гранатомёт и аргументировать свои слова .
1. Где ты увидел во 2 варианте мой сальник 0К011-33-065
2. Мой дрын в стоке с вакуумными хабами ( там теперь маслёнки ) .
3. Сальник , пыльник , кольцо и корыто - разные вещи .

Это моё заднее слово . Кю .

А эта ссылка разве не на конструкцию второго варианта с вакуумными хабами? mukkassey в своём знаменитом Факе пишет, что "С появлением первых вакуумных муфт - появились и новые сальники...", но Вы же даёте ссылку на конструкцию с вакуумными хабами, то есть по mukkassey это второй вариант. Но если в этой ссылке открыть позицию №10, то мы увидим номер сальника 0К011-33-065 (15.04.1998 - 13.05.1999г.г.), который mukkassey приписывает к первому варианту до 1998 года.

Я к тому, что утверждения mukkassey в его Факе с его вариантами не сходятся ни с каталогами, а именно тем, что Вы представили, ни с действительностью, что установлена на моей машине. Не правильный получается этот Фак.

Подскажите какой диаметр шейки под игольчатый подшипник на новой гранате, и выроботка в 2 десятки в диаметре критична? хотел завтулится но что-то с токарями прям беда какаята !!

Диаметр 28 мм.
Выработка в 0.2 - 0.25 не критична. Я с такой выработкой ездил лет семь. Поменял ШРУС из-за того, что сам ШРУС уже хрустеть начал.

А не 28.5?

Добрый вечер форумчани. Ну все произвёл замену шруса, он подошёл всем спасибо! FEBEST 2210SPM.
Но сальники и пыльник не подошли 0K08133067A и 0K081 33 065A???

сальник нужен был - 0К08А33065... он двухсоставной и самый дорогой, а пыльник уже на шрусе должен был быть, он металлический.