Прямой повод задуматься о работоспособности тормозных цилиндров. Если колодки как новые - они не работают...

Задние колодки изнашиваются значительно медленнее, чем передние - тормозные усилия распределяются примерно 60% перед и 40% зад, а площадь касания задних колодок в полтора раза больше передних. У меня передние за эти 25 тысяч стёрлись только процентов на 25. Я редко торможу - машина сама останавливается когда упрётся во что ни будь....
Водительский стаж с 1984 года - чем дольше езжу, тем медленнее колодки стираются.

Вот только не надо .... стажами меряться)))))
Фраза понимается буквально - на колодках НЕТ следов работы, как правило это свидетельствует о клине тормозных цилиндров (явление, кстати, весьма распространенное)...

Давно заметил, но не писал. Когда машину (обязательно после ночи) завел, поехал. То первые 2-3 нажатия (легких) на тормоз заставляют чуть ли не юзить всеми колесами. Машина встает как вкопанная (всегда бы так). После уже приходиться на тормоз давить намного сильнее, ибо машина не хочет тормозить.(такое явление было с покупки машины и еще на дорейстайле, когда он у меня был)
Вакуумник помирает?

У меня то же самое. Связывал это с тем, что у холодного мотора разрежение сильнее.

Тормозуха давно менялась?

А у меня наоборот. После долгого простоя первые 2 - 3 нажатия малоэффективны.

У меня - полтора года назад.

На двух такое похожее,спорт и гр. Хендэ.И сцепа резче утром.Мысль что окисляются накладки и металл,и труться как наждачка ,первые разы.И от влажности зависит.Потом в штатном режиме.Тормозуху меняю раз- два в год.Грузовые пробеги за 120 ть в год, приходится.Ваакумные и гтц родные.Надёжные.На хендэ сегодня 600950 привёз.киа115000 примерно.не в этом дело .

По регламенту тормозная жидкость меняется через два года. Недавно ездил на Самаре где тормозная жидкость не менялась 9 лет... Жидкость была чёрная как отработка масла. И при этом тормоза работали нормально.

Люди добрые подскажите. Опять беда с тормозами.
Всегда подводил задние колодки без проблем (делаю так: Раскручиваю до упора и пока колесо не застопориться, потом дергаю пару раз ручником. Барабан начинает покручиваться но туго. Отпускаю в пару оборотов регулировочной гайки на подводчике и все). Кстати заметил такую особенность. Как-будто зазаор у меня появляется в раз и сразу много. Например ездишь ездишь никаких намеков, что пора подрегулировать. И в один прекрасный день дергаешь ручник а он как ватный почти до вертикального положения подымается. Да и педаль начинает при торможении до пола почти доходить. После разводки все становится гуд.
А вот в прошлую пятницу, развел как обычно вроде все гуд. Сел поехал вперед нормально. Хотел сдать назад, заклинило и уже ни вперед ни назад. Подумал слетела пружина или колодка (накладка). Разобрал посмотрел все на месте. Опять отрегулировал вроде нормально. Через 5 дней (т.е. сегодня) дергаю ручник и чувствую, что опять нужно разводить колодки. Развел от руки крутились, сел поехал назад, хлоп - заклинило. Ни вперед ни назад. Взял молотком слегка стукнул по барабану. Отпустило, но еще открутил на пару оборотов разводную планку. Так и не понял что не так.
Подскажите что из всего этого не правильно? В чем косяк?

Во-первых. Если колодки "не те" - меньшего радиуса, то они будут стираться в середине. Если большего радиуса - по краям. (простая геометрия )

Во-вторых. В нормально работающем тормозном механизме заднего колеса колодки - самоцентрирующиеся. Т.е. они имеют некоторую степень свободы в вертикальном направлении для того, чтобы износ был всегда равномерным.

А если колодки стачиваются только в верхней части - надо смотреть нижние опорные "пятки" колодок, там, где внизу их стягивает стяжная пружина. Возможно есть локальные выработки и они просто не могут сдвинуться вверх\вниз. Или же колодки из дешевых, у которых не выдержан профиль пяток, из-за чего они также не смещаются вниз.


Для начала - глянь, в каком состоянии у тебя рабочие тормозные цилиндры.
Бывает - поршни клинит.
У меня в разное время заклинивало с обеих сторон передние по ходу поршни (от ржавчины, например). Останавливался на обочине с дымом от колеса



Тут комплекс причин и факторов:
- температура материала колодок. Чем холоднее, тем лучше тормозит. Поэтому перегретые тормозные накладки вообще не тормозят. А еще это зависит от производителя.
- состояние гидравлической части тормозной системы
- даже то, по какой "чаче" едешь, тоже имеет значение. Я давно заметил, что после зимних покатушек по чистым заснеженным полям и лесам машина (после прогрева ото льда) тормозит лучше, т.к. и лиски и колодки очищаются от всякой городской дряни. А стОит заехать в город, где дороги поливают реагентами - все, тормоза "портятся".

Поршни от руки можно двигать.

колодки Ханкук Фрикса,,,значит при возможности смотреть опоры буду
И да ....по утрам тоже после длительной стоянки(ночь)-при небольшом нажатии на педаль тормоза машина колом встаёт,потом мягче тормозит

Может, еще нижняя стяжная пружина ослабла...

это которая колодки друг к другу крепит?

Или обе,какая сильнее та и потянет в свою сторону.Как вариант:Верхняя ослабла,нижняя сильнее- колодка смещается вниз подклинивая барабан нижним краем.Заднюю колодку смотреть надо при заднем ходе она в клин пойдёт.

и не лень тебе было сбегать и колесо разобрать

А может быть такое: Поршень вылазит больше положенного и на обратном пути из-за перекоса клинит?

чет вроде на фото лапка как будто внизу и не стопорит шестеренку