поменял радиатор печки.... как прокачать систему?
у меня стоит редуктор ГБО, его верхний патрубок выше радиатора.
и система не прокачивается.....
что делать?

на бок положь

+ жамкать патрубки и выгонять воздух

отличный совет ))))))))))))))))))

Заехать передними колёсами на горку, бордюр или ещё что-нибудь. Короче говоря, сделать радиатор выше остальных частей системы охлаждения.

А как его прокачали при установке гбо?

Одно из правил установки ГБО - нельзя делать так, что бы газовый редуктор располагался выше верхнего патрубка радиатора двигателя. Если же этого достичь невозможно, то нужно перед входом или выходом охлаждения редуктора ставить кран Маевского для спуска воздуха.

Но, ГБОшники ставят редуктора и выше, и ни каких спускных кранов не ставят, и всё нормально помпой прогоняется и весь воздух вытесняется. И вообще у нас искусственная принудительная система циркуляции жидкости, а не естественная самопроточная. У нас насос хорошо всё проталкивает и выгоняет воздушные пузыри в радиатор. Сколько раз приходилось сливать и заливать тосол для ремонта - уж и не сосчитать, однако же ни когда не производил эти процедуры задирания носа и всё нормально циркулировало.

Да вот и мне кажется, что помпа и сама должна всё продавить. Иначе бы редуктор периодически завоздушивался.

ясн. спасибо...
значит нужно просто поездить...

Помогите решить проблему. Антифриз кулстрим премиум: на крышке радиатора образуется сметано- образный осадок ржавого цвета
Фото не мое, но осадок один в один как у меня. В виду этого эффективность охлаждения стала меньше, это ощущается по частым срабатываниям вентилятора охлаждения и меньшей теплоотдачи печки. В прошлом году летом антифриз был поменян с кулстрим премиум на кулстрим премиум в виду такого же осадка с многократной промывкой. Ни одного отрицательного отзыва про этот антифриз не нашел. Может была у кого такая проблема?

Антифриз тут не причём,- это в систему охлаждения где-то масло попадает!
Обычно бывает наоборот.
Надо проверять давление в системе охлаждения!

Давление в системе есть и при открытии на горячем двигателе и на остывшем. Крышка радиатора вот только не внушает доверия-все уплотнения в трещинах. Но даже при такой крышке она держит давление.

В давние годы было у меня подобное. Правда еще на Жигулях, но думаю это не имеет значения. Тоже была бурая пена. Я как-то забил на это, хотя в расширительном бачке как глина образовалась в осадке.
Так вот, когда менял помпу, посмотрел на нее изнутри, то ужаснулся - вся поверхность была в ямах и канавах. Даже удивительно, как блок не проело до дыр.
Все промывал, жидкость менял.
Думаю и у вас то же самое - левый антифриз. Т.е. это какая-то жижа с добавлением кислоты или подобного, чтобы не замерзала.
Я бы немедля ее вылил, промыл систему раз дцать, поездил бы лето на воде, потом еще промыл и залил другой антифриз.
Тип вашего антифриза значения не имеет, наверняка вам всучили голимый левак.
По поводу масла - не думаю. Это наоборот, когда антифриз попадает в поддон, то масло взбивается в желтую пену. А тут и маслу особо взяться неоткуда и пена коричневая - ржавчина. Что-то жрет мотор изнутри.

Да вот и я грешу на антифриз. Потому что прошлым летом промывал и когда ездил на воде все было ок. А потом залил опять такой же антифриз, проездил зиму и все опять повторилось как и было. Теперь у меня назревает мнение что антифриз CoolStream Premium не идет в наш автомобиль. Кто пользовал данную марку отпишитесь пожалуйста Были ли у вас проблемы

Дзержинск под боком Залей местного.Феликс ,например.Масло из автомата может попадает

"Только бледнолицый может наступить на одни и те же грабли дважды..."
Срочно сливайте, или теперь уже вытряхивайте из системы эту гадость. Сильно и долго промывайте систему. Я бы отсоединил радиатор от системы, сделал переходники на патрубки, подключил воду под напором и промывал бы радиатор отдельно, а систему отдельно. Не сделав этого ездить нельзя - уже видимо забита система прилично и можно запросто перегреть двигатель или забить систему вообще капитально. Печку можно забить, канал прогрева дросселя. После промывки и прогона на воде, заливайте Дзержинский антифриз X-FREEZE RED 12.

Фотография, которую Вы разместили, фигурирует в явно заказной статье с заказным тестом - http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifreeze_2014
Сейчас большинство статей и тестов пишется не объективно, а на заказ. Естественное явление свободного рынка, когда деньги выше нравственности и объективности.

пользуюсь
вернее пользовался
наблюдалось такая же "ржавчина" в небольших количсетвах
скоро буду радиатор менять и перейду на другой антифриз
пока доливаю сакуру зеленую или сиберию

Но я стараюсь его объезжать


Согласен с вами. Но в силу объективных причин после покупки машины я залил именно этот антифриз, систему толком не промыл после старого антифриза. Вот и грешил я на осадок из-за остатков старого антифриза. Поэтому был снова залит этот же антифриз, но уже после капитальной промывки.

Я бы вообще всё слил, поездил на воде месяц другой, сделав несколько смен, а под осень залил бы Феликс. Катаюсь на нем уже два года без проблем и в морозы, и в жару.

Ну это понятно предстоит процедура промывки всей системы. Так и в прошлом году я проводил её примерно месяца 1,5 по времени. Ну как то Феликсу не очень доверяю, м.б. конечно зря и надо придерживаться поддержке собственных производителей

Sintec зелененький использую... никаких проблем.