Не так давно появился неприятный звук с вибрацией при езде накатом от 40 км/ч до 20км/ч.
Грешил на редуктор, но видимо зря. Вчера при замене заднего барабана обратил внимание на наличие подтеков трансмиссионого масла на тормозном щитке. Покачал полуось вверх вниз - нормально все. А вот продольно своей оси есть люфт около 1-2мм.
Скинул полуось там поджимная гайка, расконтрил и попытался без фанатизма ее подкрутить, не пошла.
Так вот вопрос, те кто уже имеет опыт общения с этим подшипником, можно (и нужно ли) его подтягивать, приложив побольше усилий, либо однозначно менять. Новый стоит от 1300р, честно говоря жаба душит. Ведь поперечного люфта нет, значит сам подшипник жив? Или я не прав...

Подшипники гудят несколько иным звуком. У тебя звук похож на лязг шестерней или трение металл об металл.

Может большая шестерня главной пары открутилась и её болты шкрябают?

Вытаскивай редуктор,работы не много.Заодно состояние оценишь.Так ездить низя .

Ермыч , !
После геморройной замены подшипника ничего не изменилось . Опять вытащил полуось , оЧЧень внимательно изучил чулок . Вокруг наружной обоймы подшипника выработка . Гладкая , глаз не видит , только пальчик ступеньку ощущает .

Приз в студию . Поздравляю тебя с правильным ответом .
А меня - с папандосом на задний мост .

Раз уж все равно терять нечего, сажай внешнюю обойму на фиксатор резьбы. Глядишь, и походит ещё какое-то время, пока чулок решишь.

ivany4, а поднакернить там никак нельзя?

Сообщение отредактировал lisiy1986inh - Jun 13 2016, 03:43 PM

Кроме всего прочего есть спец. клей для установки подшипников на прослабленные посадочные места. Была у нас такая тема.

Бодягу с мостом попробую отодвинуть на "после-лета" .
Не силён в нейрохирургии , но попытаюсь . Наколбасить смазки под подшипник , а не на анаэробный клей .
И похоже , что наружная обойма НОВОГО подшипника впоследствии отправится на свалку вместе с чулком . И хрен с ним . Доехать бы до октября ...
ВСЕМ !

Чесслово, там дел на час, скинул колесо, барабан, полуось, пальцем вынул обойму, намазал, клеем, и собрать в обратном порядке. Синий фиксатор без проблем потом снимется съемником, если что. Зачем тянуть до осени?

Плюсую,до осени там хлам будет.ЛОКТАЙТ погугли Дорого ,но помогает

http://www.loctite.ru/metal-filled-compound-3726.htm

"Превосходная адгезия к металлам, керамике, дереву, стеклу и ряду пластмасс."
То есть если им намазать разбитую посадку в чулке и вставить наружную обойму подшипника, то она, получается, останется там на вечно.

Можно заказать у токаря центрирующую оправку для подходящей по диаметру фрезы и расточить разбитое отверстие под вставку.

Локтайтов много, разных. Если использовать обычный синий средней фиксации, и не жирно, а тремя точками по окружности, то никаких проблем с демонтажом при помощи сьемника не будет. А так-то можно и на супеклей посадить))))

Не сильной фиксации и тремя точками, но тогда зачем, что это даст? Там вал в этом подшипнике работает не только на кручение, но и на изгиб. При этом через наружную обойму и разбитое посадочное отверстие на чулок передаётся очень большая переменная нагрузка. Какие консистентные составы не сильной фиксации, нанесённые несколькими точками могут выдержать такие нагрузки? Они моментально выкрошатся. Не знаю, может уже и есть сейчас какие ни будь составы из космических технологий, способные с эмитировать свойства стали, но это явно не герметики не сильной фиксации.

Вообще такие разбитые посадки навариваются полуавтоматами и наварка развёрткой доводятся до диаметра под посадку обоймы. Или сразу разворачиваются под ремонтную втулку. Сопли лепить, аля "холодная сварка", тут совершенно бесполезно.

все верно!



Вообще и ассортименте локтайта наверняка есть нужное, такую еще у вюртса можно посмотреть, у ликви моли есть специальная "Клей для фиксации подшипников Buchsen- und Lager-Befestigung арт 3806


Но разбираться уже будет только с нагревом, что не всегда подходит. А вот при использовании обычных резьбовых герметиков нагрев не требуется.

Рассуждать можно сколько угодно, а я знаю успешный практический пример. Опять же, раз уж человек все равно решился на замену моста в перспективе, что мы теряем? можно и сплошным слоем насмерть приклеить новый подшипник. И еще тыщ сто проходит, разве нет?

Так я же и говорю, что если навечно клеить, то может и есть какие то нанотехнологичные составы, но не слабой фиксации на три точки, что бы потом можно было снять без проблем - такое держать не будет.

У меня сальники слева проходили всего 20 тыс. после замены сальников и подшипников с обоих сторон. Справа всё нормально, а слева пришлось менять опять всё - наружный сальник без снятия подшипника не заменишь.

Дык я это и имел ввиду . Уже куплено , намазано , сохнет до завтра . Только не верю я в механическую прочность клея . Поэтому осенью-зимой всё равно не спеша буду чулок менять .

Чем намазал?) Отпишись, как себя поведет.

Локтайт сильной фиксации на всё посадочное место , кисточкой . После одной оездки ради интереса попробовал без особых усёров выдернуть полуось - не смог . До этого просто руками вытаскивал .

Что-то не то)) Полуось вынимается с внутренней обоймой подшипника, а приклеил ты внешнюю(должен был, по крайней мере)))