Что вы говорите. Ну если вы не видите через граненый стакан, то возьмите прозрачный хрустальный Бокал. Что вы там проверять то собрались? Стенд этот нужен для создания умного вида и увеличения стоимости в автосервисе.
Что же в мензурке вы такого увидите что бы определить правильно или неправильно заработала ваша форсунка???????????
Мензурки эти нужны лишь для определения равномерности налива форсунками за промежуток времени .
И не Более. Никакие производительности вы на этом стенде не определите. Да и нет нужды. Она неизменна при чистом фильтре. определяется только проходным сечением клапана.
Я и не предлагал брать один стакан, а взять четыре. Все это расписано в руководстве по ремонту.
если смущают стаканы,бокалы, то можно купить:

У меня таких четыре. Топливная рампа от авто прекрасно выполняет свою роль и не на авто.

С нашим Русским простым техническим подходом Жигули просто не могут не быть "ведром с болтами".

Вот, парни, не пойму я, уже 92-я страница темы, а вы всё какую-то херню в баки заливаете!
Пора бы уже на нормальный бензин перейти и не заправляться где ни попадя!
По стране полно лукойлов и газпромнефти(не подумайте, что я их лобирую!,- мне пох...!)
И не понадобятся тогда никакие промывки форсунок и проч.!
11 лет на этой машине, только первые два года заправлялся абы-где, потом пригрёб к лукойлу и не жалею,- двигатель не "Колбасит", никаких форсунок не промывал.
ЗЫ. И мне пох. на всех сынков топменеджеров лукойла,- главное, что-бы бензин был хороший! (простите за лирическое отступление )

категорически не согласен.... мне отечественное ведро с болтами гораздо меньше хлопот доставляет чем корейское... был тазик ровесник киянки... менял тока расходники... спортаж же все нервы вымотал пока в порядок его привёл... и до сих пор нет нет да чучи отчебучивает )))

Колёсики до 205х приспусти ,многие проблемы уйдут

Ну вообще корректнее сравнивать Спортаж-1 с Нивой. Вот, что бы со мною было, если бы я владел Нивой или УАЗом, которым 21 год.... Страшно даже представить.

Утиль

да вот с колёсиками то как раз и нет проблем... движка с его ебернетикой удивлять не перестают... и не тока у меня... )))


да какая разница шо сравнивать... ДВС он и в бензопиле ДВС... цилиндры цилиндрические топливо жидкое выхлоп сизый... )))

Это точно. А то можно подумать что ДВС у иномарки прямо по другим принципам работает в отличие от отечественного.

Да я свой буржуинский, ой Абаканский, у меня то же факел до поршня недостаёт, да я ваще сторонник теории пристеночных процессов в ДВС, там "факел" ваще побарабану...

Кстати... Напомнил.. Как то смотрел расчеты систем канализации... Так там тоже эти "пристеночные процессы" изобилуют на вертикальных участков стояков...
Ну это так, вспомнилось просто...

Виктор 19 - там разные принцыпы рассчёта.., не обижайся...

Привет! Спасибо, что Вы так неравнодушны к болячке моего движка!



---
По существу:
- оставалось подозрение на катушку (в 1 и 4м цилиндре уже не однократно наблюдаются влажные свечи (но это оказывается не бензин, и не антифриз, хотя и маслянного нагара тоже нет ), мол плохо работает, хотя им и года нет;
- меняли на Б/У мои рабочие, но не приговоренные за отказ - не помогло!
Теперь все же форсунки подозреваем (ну, это - ремонтник и я со своими мыслишками, выжимками с форума )
Короче - изыскания продолжаются!

Форсунки 100%. Сильно льют. Выхлоп не перегревается?Была такаяже проблема.
Мне мерили производительность. К примеру сколько Бенза за 20 сек выдаёт каждая форсунка.
Засекали секундомером и наливали в шприц.
Итог 2 жутко переливали 2 недоливали.
Промывка форсунок все ерунда только новые. В гараже валяется штук 20 на эксперименты.
Это все при нормальном давлении насоса топливного, не забитого катализатора.
И чтобы не методом тыка предварительно меряем давление смотрим свечи и искру, проверяем катализатор.

Ну так какая же проблема проверить налив форсунок? Рампу с форсунками снимаем. Берем несколько метров шлангов. 4 пластиковых стаканчика и какую нибудь мерную емкость с делениями (можно просто на стеклянную баночку бумажную полоску вдоль наклеить и на ней метки ставить с номером слитого стаканчика). Подключаем рампу к штатному топливопроводу. Рампу с форсунками над стаканчиками. Форсунки соединяем в параллель и через кнопку на +/-12 В от аккумулятора. Для точности замера лучше сделать несколько прогонов не менее 30 сек. После каждого налива сливаем поочередно из стаканчиков бензин в баночку и ставим метки с номером стаканчика. Разнобой будет налицо. Погрешность будет, но настолько малой, что можно пренебречь. Главное замеры должны быть не менее 30 сек.
Далее обязательно проверяем форсунки на герметичность. У меня одна форсунка периодически неплотно закрывалась, с распылителя шли капли.
Что то еще?


Высокая температура выхлопных газов наблюдается на бедной смеси и раннем зажигании. На богатой смеси большое количество отложений сажи и температура соответственно ниже.
Если речь про катализатор - то он может нагреваться до 900 град.

Так вот такая проблема и была - НИ КТО НЕ БРАЛСЯ ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ!
Теперь нашел стенд!
Пока ни чего не оглашаю - позже, по более полному результату.
ЗЫ - было фото с реальным пыльным облаком форсунки - это фантастика (не наши форсунки как минимум), наши просто 2-мя струйками псикают!, почти не распыляют!

фото нет но у меня распыляют... сам видел... ))))

Если псикают. то:
1. Забиты сетки на форсах
2. Недостаточно давления в рампе.

Если выполнить оба пункта, то пылят еще как))))

Фита с два. Наши форсунки дают туман. Если с поддувом воздуха - то уже на малых интервалах открытия туман.

Вот спасибо - завтра поеду к этому диагносту и буду его чморить, что он не знает как должны "псикать" форсунки!

Озадачили!




А откуда поддув? просто подсос в зону распыления!
Так и на стенде их не затыкали.


1. На всех четырех одинаково? (производительность одинаковая - 55мл)
2. давление в стенде не проверял
И диагност то не видел наверное ни разу как форсунки должны ...
Т к сказал, что "это вполне нормально"
---
Может быть я слишком предвзят, но то что видел - не туман! А может просто они ссали в пробирки, а не туманили "на камеру"!
- ХЗ!