http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?/topic/13465/
Пост №20. Очень все подробно изложено....
В каких 80-ках? В смысле марка авто?

Ага. TLC-80, Nissan Patrol Y61. Нормальные у них печки?

В Патроле 2011 года было холодно. Кузов хз какой. В кукурузнике такой же верхний термостат как и в спортике.

Вот дался же этот термостат.
Печка включена в систему охлаждения двигателя. И термостат это прибор системы охлаждения двигателя. Основная и наиглавнейшая задача системы охлаждения двигателя это естественно рационально охлаждать двигатель, а не отапливать салон. Делать выводы о том, что система охлаждения или её узлы не правильно спроектированы и размещены потому, что печка работает плохо, это то же самое, что резать дойную корову потому, что её навоз плохо огород удобряет.

Нужно саму систему отопления рассматривать и усовершенствовать, а не затачивать систему охлаждения под отопление. Если увеличить площадь рассеивания тепла от радиатора отопителя в полтора раза, то будет в машине Ташкент. Так при чём тут термостат или его расположение если просто банально мощности отопителя не хватает? Тепла в машине от двигателя - хоть отбавляй, только площадь его рассеивания у радиатора маленькая.

[quote name='Ермыч' date='Dec 29 2016, 09:11 AM' post='447927']
Первые дизельные Дастеры страдали холодным и медленно прогреваемым салоном. Заводская конструкторская доработка более грамотна, чем бездумный колхоз автолюбителя. Так вот в Дастере стали ставить дополнительный тэн в систему подогрева салона, и тем самым, на сколько я знаю, полностью решили проблему.

Да,это точно, в моём дизельном Дастере 2012 года уже стоят дополнительные тэны и в салоне обалденно тепло по сравнению со спортиком.

Очень интересно услышать сравнение этих двух машин - дизельного Дастера и 8 клапанного Спортажа, от человека, который имел их.

Возникла такая проблема: При повороте регулятора температуры печки ничего не происходит, то есть звук какойто есть а вот теплый воздух не идет, может кто сталкивался или написано уже гдето??

Просто не в курсе, не знаю. А на какой срок люди уходят в "баню"? Навсегда или срок какой-то установлен?

Что то мешает заслонкам двигаться. Т.к. тосольного крана нет всё регулируют заслонки - если главная, которая направляет воздух на радиатор печки доходит не до конечного положения - будет сильный подмес холодного воздуха. Нужно смотреть заслонки, снимаешь тяги и двигаешь их руками - должно легко двигаться без заеданий. При этом печка работает и смотришь, что с воздухом происходит(глаза от пыли береги, её там много). Или бывает поролон по краям у заслонок сгнивает - это нужно печку снимать-перебирать. Ещё бывает сами заслонки коробятся и неплотно закрываются. А сперва проверь уровень тосола, помогает иной раз.

А тяги разве можно свободно отсоединить от их привода? Там ведь их надо вроде поворачивать перед этим, а для этого надо снять привод, или ...
----
Вот как сейчас у меня:
- утро, -18, радиатор закрыт (картонка) на 90%, под крышкой кашма, в городе ехал минут 20, машина начала прогреваться (речь о салоне), я в одежде "улица"
- спустя 3/4 часа - трасса, температура понизилась до - 25, местами до -27, я в одежде "улица", но в промежутках между перекурами снимаю шапку (обдув перевожу "только на лобовое", в т ч в надежде на сход инея с 70% боковых стекол, но это не помогает ), а в перекур перевожу "в ноги и на лобовое" - подогреваю ноги
- спустя еще пол часа - температура до -37 , попытки поднять температуру в салоне - прикрыть еще хоть немного радиатор, ведет к повышению температуры указателя температуры (выше обычного диапазона) при увеличении не кратковременной нагрузки движка.
- я так и не разделся , благо, что через пол часа подъехал опять к городу, в котором было - 20-25.
Уровень, крышка радиатора, ... прочищал (продувал), термостаты менял .... - всё должно работать не хуже проектного!
Но - "работает" как то так

Основной "косяк" отопителя спортяги дизельной , состоит в том , что горячая ОЖ отбирается из теплообменника(антифриз-масло). Ну а если , смотреть схему циркуляции ОЖ , то мы выясним маленький нюанс - "помпа" забирает уже охлаждённую ОЖ с нижнего патрубка основного радиатора и прогоняет её через теплообменник, далее в блок через ГБЦ , и через термостат в основной радиатор. Таки вот: один патрубок радиатора приходит на помпу , а второй на теплообменник. Ну и где же, здесь "косяксс"
П.С. лечение возможно , НО.

а вот как у меня:
- после замены радиатора печки мало что поменялось. Решил промыть системы, всю. Мужики посоветовали газированной водой . Ладно, затарился Акваминерале (14 литров) и привез мужикам в сервис. Промывали на два раза... Каки вылилось много, особенно почему то ее дофига было в расширительном бачке... Еще мне поменяли местами шланги которые идут на печку (сказали пока так поезди). В итоге, сегодня у нас -26С, минут через 15-ть отошли все передние стекла и задние на половину... В машинке тепло стало. Будем тестировать дальше...

Ну так то моют не просто газированной водой, а газировкой в составе которой присутствует ортофосфорная кислота: Кола и прочие буржуазные тошнилки. Можно(лучше) просто взять ингибированную ортофосфорную кислоту в хозмаге, сделать моющий раствор и промыть, но учитывая что печка и радиатор аллюминий делать это нужно очень аккуратно и недолго. Ну и изменение направления потока очень хорошие результаты дает. Что и потверждается в вашем случае.

простите что не в тему но
обратил внимание elcats.ru про Ваш вин говорит что машина 1997 г.в.
причем оба вина

МОДЕЛЬ SPORTAGE 95 (1995-1998) [0LBVJA0101]
КУЗОВ 5 DR WAGON
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 2000 CC
ТОПЛИВО MPI-DOHC
ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED MT 4WD
VIN KNEJA5535W5430992
ДАТА ВЫПУСКА 27.11.1997
КОД РЕГИОНА
КОД СТРАНЫ
КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ JB4
КОД ЦВЕТА КУЗОВА EB
---------------

МОДЕЛЬ SPORTAGE 95 (1995-1998) [0LBVJA0101]
КУЗОВ 5 DR WAGON
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 2000 CC
ТОПЛИВО MPI-DOHC
ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED MT 4WD
VIN kneja5535w5430992
ДАТА ВЫПУСКА 27.11.1997
КОД РЕГИОНА
КОД СТРАНЫ
КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ JB4
КОД ЦВЕТА КУЗОВА EB

Идентичные,время выпуска машинокомлекта одно,а машины другое Мож остатки в Кал. гнали ,на досборку

Очередной отчет:
Утро - 27. Завел, поехал в Екат (200км).
Через пол часа чувствуется прогрев в салоне, но только чувствуется ...
Через час - за бортом до - 31 Еду одетый и в перчатках (благо Емеля жопу со спиной греет!)
Через полтора ... - до - 38 за бортом, иногда снимаю шапку и перчатки, тепло направляю на лобовое (т к ноги в теплой обуви потеют, а боковые затянуты инеем), иногда на ноги.
Через 2,5 часа въехал в Екатеринбург (Емеля почти всегда подогревал), там -30, в пробках стало тепло!
Обратно - стало на 8-12 градусов теплее + солнышко = комфортно, но куртку так и не снимал!

Может из резинок дверей свистит холодом? Давно менял? Я без перчаток, шапки и куртка расстегнута езжу, т. е. так быть не должно.

Да нет, ни откуда не несет!
Вот в городе при до-20, после газ/тормоз и пробок минут 40 включишь на лицо - реально горячий руки чуют!
Ну и в салоне нормально становится, хоть раздевайся (ну в смысле - куртку можно начать снимать), да только уже поздно - ПРИЕХАЛИ!