Медную не пробовал, а графитовая отлично себя показывала, еще на шестерке (ваз). Даже коллекторные все мазал и не рубил потом зубилом.
Сами по себе болты не много дают, если напрочь приржавели! Надо оторвать приржавевшие детали! Смысл - закрутил, т е дал натяжку, потом по нему молотком тюк (резко) по головке этого болта! Если не помогло - кувалдочкой так же ... Можно ей же по краям барабана с разных сторон (в направлении к дифференциалу - редуктору)- резко но без шварценизма! Суть - "сорвать, раскачать".
А перед всем этим - керосином хорошенько с прокручиванием (что бы во все стороны растекался) все отмочить (ВД40 - как дорогая замена в помощь).
Беда что буртик барабана не выступает за щит, а при ударах остреньким (отвертка, зубило) просто скалывается. Я помучился ...
Потом, перед обратной установкой шлифанул отверстие в барабане и посадочное на полуоси напильником и смазал (в этот раз под рукой только солидол оказался).
---
У меня эти съемные болты были (и остались там) отломлены предхозом!
Хотел рядом просверлить (Ф 6,5-6,7мм и только сам барабан! высверливать обломки намного проблематичнее, чем сделать новые резьбовые отверстия), нарезать М8 (она же М8х1,5, а то Госты то теперь не все знают). Надо попытаться метчиком №2 ("чистовым") с усилием по оси нарезать резьбу (обычно использую спецзаточку "форсированная сквозная" - то есть от "захода" до "полной" - 1-2 оборота) и простым болтом (только надо фасочку на нем снять - конус на конце, т к резьба метчиком может не дорезаться насквозь барабана) снимать с постукиванием.

(кто совсем не врубился, лучше доверьтесь профи! ) А кого заинтересовало, но есть вопросы - "К Вашим услугам ..."
---
М7 стандартная резьба (по Гост, хоть и редкоиспользуемая) запросто может быть у специализированных продавцов крепежа (если уж на нашемарки такие не используют).
Всем отличных тормозов и поменьше поводов их использовать!

Блинннн.. что значит одна голова хорошо. Про способ снятия вместе с колесом-то я и забыл))) завтра попробую, поздно уже. А так-то я сегодня объехал все магазины метизов, все вазо-газомагазины, и неожиданно нашел уже поздно вечером один болт с нужной резьбой в велосипедном зипе - вынос к рулю этим болтом притягивался. Причем их там точно два было, но нет уже ни того выноса, ни второго болта...

Уважаемые специалисты! подскажите что искать ?суть в следующем - внезапно начали греться тормозные диски(барабаны не греются) причём только после торможения(если не тормозить то и 100км проехал не греются)достаточно 1 раз затормозить и всё км 3 и рука не держит температуру.сделано - заменены диски с колодками ,разработаны направляющие результат 0..заменили главный тормозной результата нет.....что делать дальше?

Шток на вакууме попробуй чуть закрутить, на полоборота-оборот.

Пл поводу снятия барабанов с колесом, бывает не получается, хорошо прикипает, я просто прикручивал чутка гайками барабан и прокатывался с резким газом вперед/назад - после все спокойно снимается.

огородник, у меня бывало такое, внутренние торм колодки почему то стираются под углом и из за этого клинит поршень. Помогает только замена на новые торм колодки.

Так он же написал, диски и колодки поменял.

А.. это писали, что резиновые тормозные шланги от старости внутри разбухают и из-за этого пропускают тормозуху только в суппорт.

Всё написал в теме про суппорт.


О какой старости речь? Машина 2006 года.

А цилиндры в передних суппортах не заржавели? Обычно если цилиндры ржавые, то после замены колодок начинается такая байда. Или 11 лет езды по масквабадским солям и ашотсервисам это не срок для вечного автоторовского автомобиля?

у меня чётко м8

а что шток может резко открутиться?

Не должен. Там вообще ничего не может резко произойти, кроме обрыва шланга, но, тем не менее, иногда случается.

Вариант с разбуханием шлангов, кстати, тоже стоит проверить. Случай здесь описан где-то.

[quote name='Andrey832' date='Apr 21 2017, 10:04 PM' post='455349']
Всё написал в теме про суппорт.
О какой старости речь? Машина 2006 года.
[/quot

скажите пожалуйста у нас передний тормозной Цилиндр сьемный (или с супgортом вместе) и если не трудно номерок бы под заказ...разработка касторкой хватила на месяц всего ...за то теперь видимо вместе с диском ФИОЛЕТОВЫЙ...????

Тормозные диски в норме,или как бритва уже?Колодки износ?Похоже поршень клинит ,выдвигаясь далеко.Касторка не поможет, тока разборка,чистка, смазка.Рем комплект,поршень(если старый ржавый),спецсмазка для суппортов( поршней и направляющих).На рубль выйдет,а суппорта от 7и новые.

да блин диски по толщине еще норма...всё было...хорошо...перед поездкой на Дон подергал ручник...вроди как бы сам натянулся и стал держать...однако в тот же день резко ударил по тормозам(пришлось)....после чего ели доехал до ТО...правое переднее колесо встало... разобрали суппорт...струбциной ОЧЕНЬ тяжело со скрипом загнали поршень назад КАК БЫ ЗАДУБЕЛ МАНЖЕТ.... погоняв его немного....колодки оставили старые..- думаю зря...Вот теперь через месяц....снова ели доехал до дома ...от колеса как от печи....диск тормозной фиолетовый....при нажатии на тормоз максимально в в правом суппорте скрип и не отпускает колодки -колесо стоит... Завтра сам разберу...надеюсь...делать нечего ТО не работает -праздники- А машинка заслужила внимания НЕ взирая на Воронежское бездорожье вела себя просто суппер...при наиполнейшей загруженноси...30 литров на 450км.
Вот только не знаю...если педалью давану поршень вылетит...??? А потом его вставлю или нет не знаю ??? вообще ...он туго должен заходить или от руки...можно
а может задавлю назад и новые потолще колодки поставлю..??
Вы правы =раньше менял часто ...вот поршень неровно видать износился ..(уже заказал Ремкомплект суппорта с поршнем KIA SPORTAGE ALL TYPES 10-00-> / RETONA 2.0 2.0 TD 05-00->09-00.FRENKIT (Испания)
Артикул производителя: 257945 ну тут на форе выкладывали.....а может и колодки сорвал....вскрытие покажет.....

Мембрана вакуумного усилителя от времени и температуры теряет свою упругость, и подается вперед вместе со штоком.

Выдавливай педалью,потом шланг пережми только.Заходит от руки.Наглядное пособие : Сайт

хорошо понял спасибо.... ...спасибо
уже кручу.... вот только суппорта по цене разные а поршни у них одинаковые или нет...??? менять буду по любому....
ну а диск кто знает если фиолетовый стал-это что под замену...или если не повело т.е. не бьет то можно катать....?

Диск можно оставить. После того как замеряешь его толщину и сравнишь с предельно допустимой. Хотя х.з. как ты ездил и не парился. Там вонища от горелых колодок должна была быть конкретная. Дым-то хоть не шёл? Тебе надо ещё заменить смазку в ступичных подшипниках. А можно и сами подшипники в сборе.

"Ремонт" касторкой только для тех, кто собрался через две недели сбагривать свой небитонекрашенный драндулет лоху.

Поршня на дорестайле 54 мм, суппорт чугунный. На рестайле 57 мм, суппорт алюминиевый. Перед покупкой лучше померить штангелем какой цилиндр стоит.

вонищи не было и дыма тоже...колодки в этот раз как коровий навоз в средине высыпались язвами по 1.5см. поршень встал на место хорошо-от руки-- удивительно...поставил новые колодки пока нормуль.... а вот поршень померять забыл да и заказал уже.....всеравно пыльник порват рем комп нужен. доехал до спеца он померял толщину диска ...сказал норма...если при торможени не бьет.... то все ок...пока не бьет....
а вот за ступичные это вы обсолюдно правы ...я сам думал ....но лезть туда боюсь ..иголки посыпятся. хотя на левом менял с дуру.. клапан вакума как то включил передок...сам на ходу . клин..подумали что подшипник.... заменили хотя он был хороший...справа еще родные иголки.

А какие симптомы должны быть при неисправности -ИГОЛЬЧАТОГО.???..ну там отсутствия смазки....передок пока работает... шумов не слышно...подтеков смазки не видно из под сальника....