Получилось так шо пришлось воткнуть родные форсы взад... так сказать - в поисках проблемы ...

На родных .. 16-тилетних ..не раз самопальномытых динамика всеж приличней ...
Оно и на107-х нормально было ... но чутка не хватало "прыти" с места...зато расход нормальным был...

и сеточки надо в 107-е.


Пы.Сы.. Откатав день по городу .. - динамика на родных лучше .. с места поживее... но стрелка бака валится быстрее ... Мою- проверяю 107 -е и на зиму втыкаю их на место ... ибо их вполне достаточно... Да и резинки заменить ... - ставил на старые ... утоптанные.

А как это - пришлось? 107-е померли, что ли?

Какая то льет ....

тоже поставил себе. коррекция зашкалила в плюс 25 и вылезла ошибка р0171...

А у меня со 107-ми что-то не получается...
1. Переходники выточили, но пришлось внутренний диаметр сделать 13,6мм, в 13,4 107-е с колечком не лезли, даже с маслом... Колечки кстати на фото - одно родное, одно ВАЗ, одно ГАЗ - найдите отличия?
Потом 107-е залезли но почему-то на разную глубину, пара почти до края переходника , пара на 2мм выше. Возможно это огрехи токаря... Может это повлиять на работу движка?
2. 107-е взял с рук, по словам хозяина он их ставил на опель, покатался один день, но стал плохо заводиться и поэтому снял их.. Взял с оплатой 50/50 с условием - поставлю посмотрим...
3. При установке пришлось убрать проставки из под рампы, т.к. с проставками почему-то защелка не доставала.....но получилось немного глубже и защелки так и не поставил...
4. Подсосы все убрал,затыкаею воздуховод -глохнет, трубки в картер и толстый шланг на воздуховоде заглушил с обеих сторон, конец возле рхх и конец торчащий слева\снизу перед дпзд....
После установки 107-х чек сразу показал не рабочую на 4 цилиндре, поставил ее на 1-й - ошибка показала не раб форсу на первом - купил новую заменил - ошибки по форсам ушли .....
Далее машина вроде поехала, был провал на 1000-1500 об при разгоне, потом вроде выровнялся , но через полдня ехать на бензе не хочет вообще. Т.е. на хх вроде тарахтит , немного подтраивая, но при нажатии на газ спотыкается ... при включении сцепления едет только на подгазовках, и когда подгазовываешь на хх- черноватый дым. При этом переключаюсь на газ и катаюсь спокойно , но единственное при переходе в накат , держит 1500 об, при полной остановке обороты падают до 1000, т.е немного повышенные обороты хх на газу.
При всем этом вылезли две ошибки на 37 и 36 - обе датчик кислорода и его цепь. 37-я была всегда у меня мозги ругались на газ.. 36-я только вылезла. Пробовал ставить донора дмрв - толку нет, изменений ни каких...
Свои форсы поставили на стенд у Валентина все брызгают одинаково (а у меня одна не закрывалась, бенз живьем вылетал 10л на 10км ,из-за чего и заморочился со 107-ми) . Буду пробовать ставить свои обратно..... Если на машине не заработают, придется брать 3 новых 107-х и пробовать их...


Поставил свои, пока все работает на ура..... Сегодня завелся с полпинка...


По 107-м :
Когда менял на свои обратно, проверил заглушки на шлангах форсунок и заглушку на толстом патрубке (возле коллектора) они немного подсасывали, пропускали воздух, может из-за этого 107-е ехать не хотели.... Или все-таки они сами не справляются...., т.к. газ, при установленных 107-х работал нормально....

Да и еще вопрос по внутреннему диаметру переходника, 13.4мм на мой взгляд маловато, что втыкать туда форсы через резинку, что вытаскивать - очень и очень сложно.... На мой взгляд надо 13.7 делать....

Обнаружил еще казус, токарь немного ошибся в высоте переходника и два из 4-х подлиннее сделал на 2-3 мм, может из-за этого рампа неплотно становилась и как раз поэтому форсунки не одинаково в переходниках сидели (см.фото).

Отчитаюсь пожалуй. После обрыва ремня грм и установки взамен нового , тачка полетела. Наверно ремель был со смещением. Так что на 107х она прекрасно себя чувствует.

паздравлямба... )))

Подниму тему, а то, что то заглохла.
К стати всем привет и зравствуйте - давно уже на форуме не был.
Так вот. После пробега и нормальной работы Газелевских форсунок от Боша в течении примерно 30 тысяч км., одна форсунка - второго цилиндра похоже накрылась. На газу двигатель работает нормально - и тяга и расход и стабильность работы все в норме, но при переходе на бензин, второй цилиндр перестает работать - двигатель троит прилично, плохо заводится особенно на холодную расколбас. Что это именно второй цилиндр обнаружил путем последовательного отключения свечных проводов. Давление в рампе мерял - все в норме на всех режимах. Заказал уже такую же форсунку новую (сейчас стоит так же как и раньше - 1000 руб.)Вот придет, буду менять, а там посмотрим

Привет Андрей. Газелевские это какие? 107 - это вроде уазовские были. Газелевские такие же по размерам, переходники те же?
У меня уже несколько лет на 107-ых полет нормальный. Из замечаний только то, что зимой задирается долговременная коррекция выше 25% и загорается чек. Сначала я волновался по этому поводу, а теперь не обращаю внимание. Как только придет весна и потеплеет, чек гаснет и долговременная коррекция возвращается в норму.
Думал, что виноват насос, сменил его, но все осталось точно так же. Так что теперь просто забил на чек зимой и все.

Здарова. Я как увидал, так понял' что соскучился.
Ну так да - на Газели ставят и 107 и эти Бошевские. Параметры те же, только производитель другой. Прошу заметить, что у меня восьмиклапанник. Вставки точил по чертежу, что на форуме - все подошло отлично.

Я бы может попробовал 107 поставить, но так у меня все четыре Бошевские одной модели, и из за одной все не хочу пока менять. Не хорошо когда форсунки разные - может чуть параметры отличаться. Вот если еще и другая накроется, то иогда уж лучше сразу все поменяю на 107, что бы не ждать кончину третьей, а потом четвертой.

Сейчас похолодало уже прилично, а я ведь на улице чинюсь - у дома на асфальте. Прокладки из паранита вырезал - там всего то нам две штуки нужно. Но, думаю, позвоню лучше в сервис, а то уже ведь не мальчик на улице в холод ковыряться, да и спина болит. А они мне обозначили сумму за работу - пять с половиной тысячи.... Меня конечно такая сумма не устроила. Вот к выходным обещают солнце и плюс семнадцать - буду сам на улице менять.

С прошедшим отшельника .
Видать пчёлок спать уложил

Благодарю за поздравление.
Ещё не уложил. Погода - бабье лето, летают пока.


Александр, так вроде бы мои 107 и есть. У них обозначение - BOSCH 0280158107. В конце номера - 107.
Сейчас иду менять пока тепло и солнце светит.

Всем прювейт ! Докладаю - как оказалось (это было в августе 17) дурил топливный насос (практически новый), но уже много чего поменял, обратно менять не стал и вот - год откатал на китайских, закупленных на Али: ДМРВ, форсунки , ДПДЗ, РХХ. Сперва (в сентябре 18) умер ДПДЗ, заменил опять на китай. Потом умер (в октябре 18) ДМРВ - поставил родной старенький, т.к. поменял его по ошибке. Всё нормализовалось, машин едет очень хорошо.Да и ещё передние диски заменил (170 тыков прошли ! ). Всем бобра !

Ну вот поменял форсунку на такую же новую. Совсем другое дело - двигатель стал заводится мгновенно и работать отлично на бензине. Умирала эта форсунка у меня долго - около года наверное. Но сначала по симптомам я на неё даже не думал - сначала была не устойчивая работа на холостых, двигатель подтраивал на холодную, да и после прогрева иной раз подрагивал, потом стал заводиться на холодную только с повторного поворота ключа, потом стал плоховато тянуть на бензине, потом уже стал прилично колбасить на холодную и заводиться с третьего раза, ну а под конец явно постоянно работал на трёх цилиндрах, заводился на горячую с пятого раза, а на холодную вообще где то с пятнадцатого и с прокачкой педали газа - ну как старый карбюраторный уазик. Сейчас же машину не узнать - заводится даже на холодную как новая - чуть до ключа дотронешься и... сразу женский шёпот от мотора, двигатель работает, а в салоне тишина и ручка КПП стоит без малейших встрясок как при выключенном двигателе.
При чём ни чего не делал кроме замены одной этой форсунки. Даже дроссель не чистил - я его вообще не снимал - изловчился и снял впускной коллектор вместе с дроссельным узлом.

Это победа ! Плохо только, что на разных машинах одинаковые симптомы при разных неполадках - у меня при твоих же промблеммах оказалось, что умирал бензонасос....

Посмотрел на Емекс, родные форсунки спортажа стоят 12000 руб ШТУКА!!! Дебилизм, кто же их возьмет за эти деньги.
Тем временем наши чайна братья подсуетились и сделали свои форсунки для Спортажа. Никто не пробовал их в деле? Сдается мне, что работать они будут не хуже родных распальцованных. Китайцы уже давно научились делать качественно.

Лежат две новые китай форсы. На днях проведу тест с родными на твоём блоке! Вспоминаю тебя добрыми словами !!!

Привет, а я думал ты забросил его. Рад, что блок пригодился.

Выскажусь хотя и не по 107-м, но по форсункам)
Полтора года назад умерли родные форсы. Промывки, в т.ч. со снятием, результата не дали. Полазил по инету, цены на родные форсунки убили. Гандобить переходники и т.д. не хотелось. Проблему решио Алиэкспресс. Комплект новых китайских форсунок с доставкой обошелся чуть более 7 000 руб. Езжу второй год и радуюсь)
P.S. сейчас комплект вообще меньше 4000 руб. стоит!!
Форсунки

13 месяцев полёт нормальный.. Нормальный китайский полёт...