А у меня проблема не адаптор. Есть адаптор похожий на тот что выложил Дальний. У меня проблема софта. Нигде нет подходящего. Даже официальный софт от БОШ не видит. Мастера говорят, что корейцы на европу и азию заливают свою прошивку с сервисными паролями. Соединится удалось УНИСКАНОМ по ПЕЖО-406, но некоторые показания не верные.

вот и лежит сей девайс,зато у себя в гаражах все 9 ,10ки,бомбы,мерены перемерил,а у себя акромя показаний оборотов двигателя,времени впрыска форсунки,и еще какой нить хрени больше не видно
на счет сканера не знаю, на работе видит спортика на ура(он у нас все машинки видит проблем нету)сам пользовался проблем не помню

Мужики у меня появилась такая же проблема, машина не тянет, снизилась динамика. Но прикол в том, что на газу и на бензине едет одинаково, так что дело явно не в топливной системе, да, и повысился расход. На выходных начну искать, попробую сначала проверить воздух (фильтр), но я больше склоняюсь к тому, что капать придется в ГРМ-ме (скорее всего ремень).

Такая же ботва с приходом тепла началась. Но на холодную едет отлично, а спрогревом динамика падает и расход под 20л.

Ремень ГРМ, ели нет подозрения,что он перескочил и выставлен по меткам не может служить
причиной повышенного расхода топлива.
Не делай дурной работы.
Причин может быть несколько ( пробуксовка сцепления, подклинивание тормозов, установка колес большего диаметра, загрязнение воздушного фильтра - и как следствие сбой в системе подачи топлива,
выход из строя лямбда-зонда,подсос воздуха во впускном коллекторе , итд.
А еще летний стиль езды - более динамичный, чем зимний.На Sport -е,я заметил это очень сильно отражается. У меня двиг. работает идеально,а расход тоже с приходом сухого асфальта повысился.По городу приходится ездить -газ-тормоз
( "...а в этом месте по другому не прожить..." Вл.Шахрин.)

Сегодня решил просканить мозг ,методом который выкладывал Виктор,с помощью перемычки между 12и 19 контактами и миганием лампы чек инж. В общем было много кодов с номером 36 (дмрв).После этого сбросил ошибки,проверил,ошибки все стёрлись лампа больше не мигала.Затем дал поработать как написано, на холостых 10 минут,после чего поехал на МКАД,придавливая иногда педаль газа.В общем динамика очень слабая,и пару раз на скорости (на оборотах) загорелась лампа опять.В общем опять закоротил разъём и получил 2-а кода,сначала №17 -оратная связь,а потом №36-дмрв.Собственно вопрос,что такое -Обратная связь и где её искать и можно ли проверить проводку идущую к дмрв, т.к. наобум не хочется его менять.
Мозг Бош,дмрв Бош, 1994г кореец,8кл.

Саш, может обратная связь это неисправность того что отвечает за самодиагностику

Не знаю Рустам,но самодиагностика по моему работает.

Так может она неправильно работает

У меня тоже не тянет и тоже выдаёт ошибку 17 - Система обратной связи (Feedback System). Может истина где то рядом, тоже хочу узнать, что это такое "обратная связь" , кого надо пошевелить, заменить. Кстати пробовал я без воздушного фильтра, всё без изменений.
И ещё ДМРВ к нам , от кого нить подходит и можно ли его вообще как то проверить?

Нет мыслей ещё, ни у кого?

Я так понимаю обратная связь это - связь между каким нибудь устройством(в Вашем случае ДМРВ) и основным блоком (скорее всего ЭБУ), т.е., ДМРВ не подаёт сигнал на ЭБУ о параметрах своей работы. Я думаю надо прозванивать проводку между ДМРВ и ЭБУ.

Я думаю если бы у меня там небыло связи (между дмрв и эбу) ,тогда горел бы чек,но у меня чек не горит,а загорается только под нагрузкой и на оборотах примерно 3000 мин. и то очень редко а перед тем как загореться,машина перестаёт тянуть вообще. А по ощущениям мотору не хватает то-ли воздуха,то-ли бензина.

Я просто попытался привязать технический термин к конкретной ситуации. Может при езде какой нить проводок болтается и зажигает ЧЕК.

Могу предположить по аналогии с VOLVOtruck-обратная связь в данном случае это сигнал,который ЭБУ получает от остальных блоков и устройств,опрашивая их в определенные промежутки времени на наличие неисправностей и функций.В известных мне случаях этот сигнал имеет частоту,отличную от частоты основного сигнала(положение ДЗ,кол-во и температура воздуха и т.д.)Возможно,в каком то месте увеличилось/уменьшилось сопротивление канала связи из-за окисления,ухудшения контакта и т.д.,и как следствие-ошибка соединения.Но это только мое предположение,VOLVO специфична.

Я тоже самое хотел сказать, но так умно не получилось. В общем проблема либо в проводке, либо в каком то из датчиков(скорее всегоДМРВ, раз по нему чек вылетает)

Вот вот,когда ЭБУ не получает данных о состоянии ДМРВ,двигатель переключается в т.называемый "аварийный"режим,обороты ограничиваются мозгами ЭБУ,загорается "чек",а очучения,что "не едет" .Скорей всего проблема в соединениях, т.к. сам ДМРВ представляет из себя обычный дискретный датчик,который либо работает,либо нет. Как вариант,возможно ЭБУ видит ДМРВ,но его данные недостоверны-при обрыве ЭБУ думает что на уличе мороз и добавляет топлива слишком много,либо К.З.-мозги думают что жара и топлива соответственно недодают.От такая теория!!

Тоже появилась проблема с динамикой. Но я вообще в растерянности. Ситуация: заправился (6 лет на этой заправке 2 раза в неделю, ни ОДНОГО трабла!), завожу, все нормально. Трогаюсь, а машина просто не едет. ДАже руль не провернуть. Глушу, завожу заново. Вроде бы нормализовалось. Но: динамика упала, руль по прежнему тяжелее чем был. Грешил на закисшие тормозные цилиндры и подшипники полуосей. Замена результата не дала. Заправился на другой заправке. Эффект 0. Обороты ХХ стоят как вкопаные. Вискомуфта (по предварительному осмотру) жива.
Если бензонасос, то почему руль тяжелый? Сцепа? Но пробуксовки нет. Скорость надирает пропорционально оборотам, но меееедленно. Да, еще - только на 2й передаче при раскрутке свыше 4000 машина вообще стремиться остановиться.
Дополнительных звуков не появилось.

А на заправку то один приехал?! Очучение,што ХТОТО уключил тебе передок!!!

ну это я в первую очередь проверил.